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Tutti i fluidi del servosterzo differiscono l'uno dall'altro, non solo per il colore, ma anche per le loro caratteristiche: composizione dell'olio, densità, viscosità, proprietà meccaniche e altri parametri idraulici.

Pertanto, se sei preoccupato per il funzionamento lungo e stabile del servosterzo idraulico di un'auto, devi seguire le regole operative, cambiare il liquame nel servosterzo in tempo e riempirlo con il miglior liquido di alta qualità. Per il funzionamento della pompa del servosterzo vengono utilizzati due tipi di fluidi - minerali o sintetici, in combinazione con additivi che svolgono un ruolo importante nel funzionamento del moltiplicatore idraulico.

È abbastanza difficile determinare il miglior fluido per il servosterzo, perché, secondo la raccomandazione del produttore, è meglio versare il marchio prescritto in un'auto particolare. E poiché non tutti i conducenti soddisfano questo requisito, proveremo a compilare un elenco dei 15 migliori fluidi per il servosterzo, che ha causato la massima fiducia e raccolto molte recensioni positive.

Nota che tali liquidi vengono versati nel servosterzo:

• ATF convenzionale, come in una trasmissione automatica;
• Dexron (II - VI), lo stesso del fluido ATP, solo un diverso insieme di additivi;
• PSF (I-IV);
• Multi HF.

Pertanto, il TOP dei migliori fluidi booster idraulici consisterà, rispettivamente, in categorie simili.

Allora, qual è il miglior fluido per servosterzo da scegliere tra tutti sul mercato?

Categoria	Un posto	Nome	Prezzo
Miglior fluido idraulico multiplo	1	Motul Multi HF	da 1100 sfregamenti.
	2	Pentosina CHF 11S	da 800 p.
	3	Virgola PSF MVCHF	da 600 sfregamenti.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	da 500 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	da 1000 sfregamenti.
Miglior Destrone	1	Motul DEXRON III	da 550 p.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	da 450 p.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	da 220 p.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	da 600 sfregamenti.
	5	ENEOS Dexron ATF III	a partire dal. 400 p.
Il miglior ATF per il servosterzo	1	Mobil ATF 320 Premium	da 360 p.
	2	Motul Multi ATF	da 800 p.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	da 400 p.
	4	ATF multi-veicolo Formula Shell	da 400 p.
	5	ZIC ATF III	da 350 p.

Si noti che i fluidi idraulici PSF delle case automobilistiche (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors e altri) non sono coinvolti, poiché ognuno ha il proprio olio booster idraulico originale. Confrontiamo ed evidenziamo solo fluidi analoghi, che sono universali e adatti alla maggior parte delle auto.

Miglior Multi HF

Olio idraulico Motul Multi HF... Fluido verde sintetico multifunzionale e high-tech per sistemi oleodinamici. È stato sviluppato appositamente per le auto di ultima generazione, che sono dotate di sistemi come: servosterzo, ammortizzatori idraulici, tetto apribile idraulico, ecc. Riduce il rumore del sistema, soprattutto in ambienti a bassa temperatura. Ha proprietà antiusura, anticorrosione e antischiuma.

Puoi scegliere in alternativa all'originale PSF, poiché è progettato per azionamenti idraulici: servosterzo, ammortizzatori, ecc.

Ha un ampio elenco di approvazioni:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• E molti altri.

Testimonianze

• - Sulla mia attenzione c'era un forte fischio della pompa del servosterzo, dopo averla sostituita con quel fluido, tutto è scomparso come una mano.
• - Guido una Chevrolet Aveo, il liquido destrone è stato versato, la pompa ha strillato forte, è stato consigliato di cambiarla, ho scelto questo fluido, il volante è diventato un po 'più stretto, ma lo stridio è subito scomparso.

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• Professionisti:
• Ha le approvazioni di quasi tutte le marche di auto;
• Può essere miscelato con oli dello stesso tipo;
• Progettato per pompe idrauliche pesanti.

• Svantaggi:
• Prezzo molto alto (da 1000 r.)

Pentosina CHF 11S... Fluido idraulico sintetico di alta qualità verde scuro, utilizzato da BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab e Volvo. Può essere versato non solo nel moltiplicatore idraulico, ma anche nelle sospensioni pneumatiche, negli ammortizzatori e in altri sistemi per auto che provvedono al riempimento di tale liquido. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid è adatto per l'uso su veicoli in condizioni estreme, in quanto ha un ottimo equilibrio temperatura-viscosità e può svolgere le sue funzioni da -40 ° C a 130 ° C. Una caratteristica distintiva non è solo un prezzo elevato, ma anche una fluidità piuttosto elevata: gli indicatori di viscosità sono di circa 6-18 mm² / s (a 100 e 40 gradi).Ad esempio, per le controparti di altri produttori secondo gli standard FEBI, SWAG, Ravenol, sono 7-35 mm² / s. Solido track record di approvazioni da parte delle principali case automobilistiche.

Questo PSF di un marchio popolare della catena di montaggio viene utilizzato dai giganti automobilistici tedeschi. Senza timore per il sistema del servosterzo, puoi usarlo in qualsiasi auto, ad eccezione di quelle giapponesi.

Tolleranze:

• DIN 51 524T3
• Audi / VW TL 52146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• UOMO M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM / Opel
• Jeep
• Chrysler
• Schivare

Testimonianze

• - Non è un cattivo liquido, non si formano trucioli, ma molto aggressivo per alluminio, plastica e paraolio.
• - Dopo la sostituzione sulla mia VOLVO S60, un volante più fluido e un funzionamento silenzioso del servosterzo sono diventati immediatamente evidenti. I suoni ululanti sono scomparsi quando il servosterzo funzionava in posizioni estreme.
• - Ho deciso di scegliere Pentosin, anche se il nostro prezzo è di 900 rubli. per litro, ma la fiducia nell'auto è più importante ... Di nuovo in strada -38, volo normale.
• - Vivo a Novosibirsk, negli inverni rigidi il volante gira come un KRAZ, ho dovuto provare molti liquidi diversi, ho organizzato un test di gelo, ho preso 8 marchi famosi con fluidi ATF, Dexron, PSF e CHF. Quindi il minerale Dextron è diventato come la plastilina, la PSF era migliore, ma la pentosina si è rivelata la più liquida.

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• Professionisti:
• Un liquido estremamente inerte, può essere miscelato con ATF, anche se porterà il massimo beneficio solo nella sua forma pura.
• Abbastanza resistente al gelo;
• Può essere utilizzato sia su VAZ che su auto premium.
• Titolare del record per compatibilità con diversi sigilli.

• Svantaggi:
• Non elimina i rumori della pompa, se fossero prima della sostituzione, ma è progettata solo per mantenere le stesse condizioni.
• Prezzo piuttosto alto da 800 rubli.

Virgola PSF MVCHF... Fluido idraulico semisintetico per servosterzo, impianti idraulici centrali e sospensioni oleoidrauliche regolabili. Può essere utilizzato anche in alcuni sistemi di controllo della stabilità, condizionatori d'aria, sistemi idraulici di tetti pieghevoli. Compatibile con i fluidi Dexron, CHF11S e CHF202. Come tutti i multi-fluidi e alcune PSF, è verde.

Adatto per alcuni modelli di auto: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, che richiedono questo tipo di fluido idraulico.

Una lunga esperienza di utilizzo consigliato nella maggior parte dei marchi automobilistici europei, non solo auto, ma anche camion.

Conforme alle seguenti specifiche:

• VW / Audi G 002000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• UOMO 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Testimonianze

• - Virgola PSF è paragonabile a Mobil Synthetic ATF, non gela in caso di forte gelo, scrivono sulla confezione a -54, non lo so, ma -25 scorre senza problemi.

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• Professionisti:
• Ha omologazioni per quasi tutte le auto europee;
• Si comporta bene al freddo;
• Prezzo relativamente basso per un prodotto di qualità (da 600 rubli al litro);
• Conforme alle specifiche Dexron.

• Svantaggi:
• A differenza di un PSF simile della stessa azienda o di altri analoghi, questo tipo di fluido idraulico non può essere miscelato con altri fluidi ATF e servosterzo!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid - fluido idraulico dalla Germania. Completamente sintetico. A differenza della maggior parte dei fluidi Multi o PSF, è dello stesso colore di ATF - rosso. Ha un indice di viscosità costantemente elevato e un'elevata stabilità all'ossidazione. Viene prodotto sulla base di olio base idrocracking con aggiunta di polialfaolefine con l'aggiunta di uno speciale complesso di additivi e inibitori. È uno speciale fluido semisintetico per il servosterzo delle auto moderne. Ad eccezione del moltiplicatore idraulico, viene utilizzato in tutti i tipi di trasmissione (cambio manuale, cambio automatico, cambio e assali). Su richiesta del produttore ha un'elevata stabilità termica ed è in grado di resistere a basse temperature fino a -40 ° C.

Se non è possibile acquistare un fluido idraulico originale, questa è una buona scelta per un'auto coreana o giapponese a un buon prezzo.

Conformità ai requisiti:

• Citroen / Peugeot 9735EJ per C-Crosser / 9735EJ per PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Testimonianze

• - L'ho cambiato sulla mia Hyundai Santa Fe, l'ho compilato al posto dell'originale, perché non vedo motivo di pagare più del dovuto due volte. Le cose vanno bene. La pompa è silenziosa.

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• Professionisti:
• Neutro rispetto alla sigillatura di materiali in gomma e metalli non ferrosi;
• Ha un film d'olio stabile in grado di proteggere le parti a temperature estreme;
• Prezzo accessibile fino a 500 rubli. per litro.

• Svantaggi:
• Ha approvazioni principalmente dalle case automobilistiche coreane e giapponesi.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - olio idraulico verde, è un fluido completamente sintetico con un pacchetto di additivi senza zinco. Sviluppato in Germania e garantisce un funzionamento impeccabile di sistemi idraulici come: servosterzo, sospensioni idropneumatiche, ammortizzatori, supporto per un sistema di smorzamento attivo del motore. Ha un'applicazione multiuso, ma non tutte le principali case automobilistiche europee e non ha le approvazioni delle fabbriche automobilistiche giapponesi e coreane.

Può anche essere utilizzato in sistemi progettati per oli ATF convenzionali. Il prodotto raggiunge la massima efficienza in una forma non miscelata con altri liquidi.

Un buon liquido, che non puoi aver paura di versare in molte auto europee, è semplicemente insostituibile nelle regioni con inverni rigidi, ma il prezzo per molti lo rende inaccessibile.

Conforme alle tolleranze:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9407758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen lhm
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Testimonianze

• - Vivo nel nord, guido una Cadillac SRX quando ci sono stati problemi con l'idraulica dopo -40, ho provato a riempire Zentralhydraulik-Oil, anche se non c'è ammissione, ma solo Ford ha colto l'occasione, guido tutto bene per il quarto inverno.
• - Ho una BMW, ho usato per riempire l'originale Pentosin CHF 11S, e dall'inverno scorso sono passato a questo liquido, il volante gira molto più facilmente dell'ATF.
• - Nella mia Opel ho percorso 27mila km in un anno in un range di temperatura da -43 a + 42 ° C. Il servosterzo non ronza all'avvio, ma in estate sembrava che il liquido fosse liquido, poiché quando il volante veniva ruotato in posizione, si aveva la sensazione dello sfregamento dell'albero contro la gomma.

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• Professionisti:
• Buone caratteristiche di viscosità in un ampio intervallo di temperature;
• Versatilità di applicazione.

• Svantaggi:
• Per quanto riguarda il prezzo di 1000 rubli. e con buone caratteristiche, ha un numero limitato di approvazioni e raccomandazioni per l'uso in diverse marche di auto.

I migliori fluidi Dexron

Fluido di trasmissione semisintetico Motul DEXRON III è un prodotto della tecnosintesi. L'olio rosso è indicato per tutti i sistemi in cui è richiesto il fluido standard DEXRON e MERCON, ovvero: trasmissioni automatiche, servosterzo, trasmissione idrostatica. Motul DEXRON III è facile da scorrere in caso di forte gelo e ha una pellicola d'olio stabile anche a temperature elevate. Questo olio per ingranaggi può essere utilizzato laddove sono consigliati i fluidi DEXRON II D, DEXRON II E e DEXRON III.

Il Dextron 3 di Motul è un degno concorrente dell'originale di GM e lo supera persino.

Conforme agli standard:

• MOTORI GENERALI DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Prezzo da 550 rubli.

Testimonianze

• - Sostituito sulla mia Mazda CX-7 ora il volante può essere girato con un solo dito.

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• Professionisti:
• Capacità di far fronte al proprio compito in un ampio intervallo di temperature;
• Applicabilità al servosterzo di diverse classi Dextron.

• Svantaggi:
• Non notato.

Febi 32600 DEXRON VI per le trasmissioni automatiche più esigenti e piantoni sterzo con servosterzo, prevedendo il riempimento con fluido per trasmissioni classe Dextron 6. Consigliato anche per la sostituzione in meccanismi con requisiti di olio DEXRON II e DEXRON III. Prodotto (e imbottigliato) in Germania da oli base di alta qualità e additivi di ultima generazione. Tra tutti i fluidi per servosterzo ATF presentati, Dexron ha la viscosità più adatta per applicazioni di servosterzo, in alternativa al fluido speciale PSF.

Febi 32600 è il miglior analogo del fluido originale sia nelle trasmissioni automatiche che nel servosterzo delle case automobilistiche tedesche.

Ha una serie di approvazioni più recenti:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9400275 (e altri)

Prezzo da 450 rubli.

Testimonianze

• - Ho preso per la mia Opel Mokka, non ci sono lamentele o modifiche in peggio. Buon olio per un prezzo ragionevole.
• - Ho cambiato il fluido nella BMW E46 gur, ho preso subito Pentosin, ma dopo una settimana il volante ha iniziato a girare forte, l'ho cambiato di nuovo ma su Febi 32600, già da più di un anno, va tutto bene.

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• Professionisti:
• Può essere sostituito al posto del fluido Dextron di qualità inferiore;
• Ha un buon grado di viscosità per ATF universale nella scatola e servosterzo.

• Svantaggi:
• Approvazioni solo da giganti automobilistici americani ed europei.

Mannol Dexron III Automatic Plus è un olio per ingranaggi multigrado multiuso. Progettato per l'uso in trasmissioni automatiche, convertitori, servosterzo e frizioni idrauliche. Come tutti i fluidi Dexron e Mercon, è di colore rosso. Additivi e componenti sintetici accuratamente selezionati forniscono le migliori proprietà di attrito al momento del cambio di marcia, eccellenti caratteristiche a bassa temperatura, elevata stabilità chimica e antiossidante per tutta la vita utile. Ha buone proprietà anti-schiuma e di spostamento dell'aria. Il produttore afferma che il fluido di trasmissione è chimicamente neutro rispetto a qualsiasi materiale di tenuta, ma i test hanno dimostrato che è corrosivo per le parti in lega di rame. Fatto in Germania.

Il prodotto ha le approvazioni:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• Applicazioni PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prezzo da 220 rubli.

Testimonianze

• - Verso Mannol Automatic Plus nel mio Volga, può resistere a gelate di meno 30, non ci sono lamentele sui suoni o difficoltà nel girare il volante, il funzionamento del moltiplicatore idraulico su questo fluido è silenzioso.
• - Uso MANNOL ATF Dexron III in GUR da due anni ormai, nessun problema.

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• Professionisti:
• Bassa dipendenza della viscosità dalla temperatura di esercizio;
• Prezzo basso.

• Svantaggi:
• Corrosivo per le leghe di rame.

Castrol DEXRON VI - fluido rosso per trasmissioni automatiche. Olio per trasmissioni a bassa viscosità progettato per funzionare nelle moderne trasmissioni automatiche con la massima efficienza nei consumi. Prodotto in Germania da oli base di alta qualità con un pacchetto di additivi bilanciato. Ha le approvazioni Ford (Mercon LV) e GM (Dexron VI) e supera lo standard giapponese JASO 1A.

Se non è possibile acquistare un Dexron ATF originale per un'auto giapponese o coreana, Castrol Dexron 6 è un degno sostituto.

Conforme alle specifiche:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, rosso 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Olio Suzuki AT 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda / Acura DW 1 / Z 1

Prezzo da 600 r.

Testimonianze

• - Sulla mia Aveo scrivono che Dextron 6 deve essere versato nel servosterzo, l'ho preso dal negozio Castrol Transmax DEX-VI, sembra che fosse solo per cambio automatico, hanno detto che andava bene per il gidrach, poiché era regolato dalla politica dei prezzi, quindi non era il più economico, ma anche costoso mi dispiace. Ci sono pochissime informazioni e recensioni su questo fluido, ma non ho lamentele, il volante gira senza suoni e difficoltà.

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• Professionisti:
• Un pacchetto di additivi che fornisce una buona protezione dalla corrosione per le leghe di rame;
• Soddisfa molte specifiche della maggior parte delle case automobilistiche mondiali.

• Svantaggi:
• Nessuna informazione disponibile per l'uso nelle trasmissioni idrauliche e nel servosterzo.

Olio di trasmissione ENEOS Dexron ATF III può essere utilizzato nei sistemi Step-tronic, Tip-tronic, cambio automatico e servosterzo. L'elevata stabilità termico-ossidativa è in grado di garantire la pulizia della trasmissione per oltre 50mila chilometri. Il liquido rosso ENEOS Dexron III, che ricorda lo sciroppo di lampone e ciliegia, contiene speciali additivi antischiuma con buone proprietà di spostamento dell'aria. Soddisfa i più recenti requisiti del produttore GM Dexron. In vendita si trova più spesso in lattine da 4 litri, ma si trovano anche lattine da litri. Il produttore può essere la Corea o il Giappone. Resistenza al gelo a livello di -46 ° С.

Se scegli un olio per una trasmissione automatica, ENEOS ATF Dexron III potrebbe essere tra i primi tre, ma come analogo per un servosterzo, chiude solo i primi cinque dei migliori fluidi.

L'elenco delle tolleranze e delle specifiche è piccolo:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Caterpillar: TO-2.

Prezzo da 400 rubli. per una lattina da 0,94 litri.

Testimonianze

• - Lo uso da 3 anni, modificato sia nella scatola che nel servosterzo su Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ottimo olio, non perde proprietà.
• - Ho preso una Daewoo Espero per la sostituzione del cambio automatico, dopo un parziale riempimento guido da più di sei mesi per ora, non vedo problemi.
• - Ho versato Santa Fe nella scatola, poiché per me il Mobile è migliore, sembra perdere le sue proprietà più velocemente, ma si tratta solo del cambio automatico, poiché non l'ho provato nel servosterzo.

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• Professionisti:
• Alcune delle migliori proprietà lubrificanti;
• Tollera bene le temperature molto basse.

• Svantaggi:
• Aggressivo per le parti in lega di rame.

I migliori fluidi ATF per il servosterzo

Liquido Mobil ATF 320 Premium ha una composizione minerale. Luogo di applicazione: cambio automatico e servosterzo, che richiedono oli di livello Dexron III. Il prodotto è progettato per temperature di congelamento di 30-35 gradi sotto lo zero. Miscibile con fluidi ATP rossi della classificazione Dextron 3. Compatibile con tutti i comuni materiali di tenuta utilizzati nelle trasmissioni.

Mobile ATF 320 non sarà solo una scelta eccellente come analogo per il versamento in una trasmissione automatica, ma anche una buona opzione, in termini di comportamento e caratteristiche, nel sistema del servosterzo.

Conforme alle specifiche:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Il prezzo parte da 360 r.

Testimonianze

• - Guido una Mitsubishi Lancer per 95mila chilometri e l'ho riempita con Mobil ATF 320. Va tutto bene. L'Hidrach iniziò davvero a funzionare più silenziosamente.

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• Professionisti:
• L'ATF 320 è adatto per il servosterzo usato;
• Non danneggia le guarnizioni in gomma;
• Può essere utilizzato come ricarica.

• Svantaggi:
• Non adatto per l'uso nelle regioni settentrionali dove le temperature scendono sotto i -30 ° C.

Motul Multi ATF - Olio sintetico rosso al 100%, formulato per tutte le moderne trasmissioni automatiche. Progettato per lavorare nel sistema di servosterzo, trasmissioni idrostatiche, che prevedono l'utilizzo di fluidi che soddisfano gli standard Dexron e MERCON. Sostituisce l'ATF secondo lo standard Dexron III. Il leader dell'impasto in termini di stabilità della viscosità, proprietà a bassa temperatura e funzioni protettive, inoltre, ha proprietà ad alte prestazioni. Rispetto ai fluidi speciali per moltiplicatori idraulici, perde significativamente le caratteristiche di viscosità a temperature positive - 7,6 e 36,2 mm2 / s (a 40 e 100 ° C, rispettivamente), poiché è progettato principalmente per la scatola.

Il fluido ATP francese soddisfa gli standard Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Ha un ampio elenco di specifiche e tolleranze per tutte le marche di auto, ma è necessario guardare nei dati tecnici per vedere se un modello specifico è adatto per l'omologazione del moltiplicatore idraulico.

Elenco delle tolleranze popolari:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus / TOYOTA ATF tipo WS, tipo T-III, tipo T-IV;
• Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• altro.

Prezzo corrispondente - 800 rubli. per litro.

Testimonianze

• - Si adatta perfettamente alla Volvo S80, non l'ho versato nella gur, nel cambio automatico, ma comunque, rispetto al mobil 3309 ATF, questo si comporta molto meglio in inverno. Non solo è diventato più veloce e la commutazione è più morbida, ma anche gli scatti che erano spariti in precedenza.
• - Vado alla Subaru Legacy per acquistare il fluido originale, ho scelto questo, perché è venuto secondo le tolleranze. Ho lavato l'intero sistema con un litro, quindi l'ho riempito con un litro. In precedenza, c'era un ronzio in posizioni estreme, ora tutte le regole.

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• Professionisti:
• Non solo previene i rumori estranei, ma li guarisce anche dopo aver usato altri oli ATP.
• Ha raccomandazioni di produttori europei, asiatici e americani.
• Può essere miscelato con oli dello stesso tipo.

• Svantaggi:
• Alto prezzo;
• Progettato principalmente per funzionare con cambio automatico.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 È un fluido idraulico tedesco universale a base di oli di sintesi idrocrackizzati e con un pacchetto di additivi ad alte prestazioni. Liquid Moli ATF 1100 è progettato sia per le trasmissioni automatiche che per il servosterzo. Può essere utilizzato anche per il rabbocco in impianti per i quali si applicano le corrispondenti specifiche ATF. Colore ASTM - rosso. Quando lo si sceglie come fluido per servosterzo, è necessario studiare attentamente le raccomandazioni del produttore, poiché il fluido ha un alto indice di viscosità.

Conforme alle tolleranze:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron TASA (tipo A / suffisso A)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Se si adatta secondo le specifiche, invece del liquido originale, questa è un'ottima opzione per pochi soldi, perché il prezzo è di 400 rubli.

Testimonianze

• - Ho versato Top Tec ATF 1100 nel servosterzo del mio Lanos per 80mila chilometri, già superato un centinaio, non si è verificato alcun rumore della pompa.

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• Professionisti:
• Può essere utilizzato come rabbocco miscelando con un altro ATF;
• Olio eccellente per quei sistemi di servosterzo dove è richiesta una maggiore viscosità;
• Buon prezzo.

• Svantaggi:
• Ha solo specifiche Dextron;
• Principalmente applicabile solo alle auto americane, alcune europee e asiatiche.

ATF multi-veicolo Formula Shell - il fluido di trasmissione prodotto negli Stati Uniti può essere utilizzato nel servosterzo, dove il produttore consiglia di versare Dexron III. Un buon prodotto per un prezzo molto modesto (400 rubli a bottiglia), con proprietà equilibrate a bassa temperatura. Possiede inoltre proprietà antiossidanti e anticorrosive migliorate, resistenza alle alte e basse temperature, che consente alla trasmissione di funzionare in modo affidabile in qualsiasi clima. Può essere utilizzato nelle trasmissioni manuali di alcuni veicoli e nei sistemi di sterzo idraulici con una determinata specifica.

Insieme a Motul Multi ATF, Shell ha mostrato uno dei migliori risultati quando testato dal sito Za Rulem per l'uso in una trasmissione automatica. Come ogni ATF, ha un colore rosso velenoso.

Conforme alle specifiche:

• Tipo A / Tipo A Suffisso A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prezzo 400 rubli al litroè molto attraente.

Testimonianze

• - L'ho versato nell'Impreza, tutto andava bene fino a forti gelate, ma quando hanno superato i 30, il liquido ha schiumato e la pompa ha ululato.

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• Professionisti:
• Buona stabilità termica e all'ossidazione;
• Liquido economico con buone caratteristiche tecniche.

• Svantaggi:
• Secondo le tolleranze, si adatta a un numero molto limitato di marche di auto, puoi versare solo dove è richiesto Dextron 3;
• Un livello di viscosità elevato è adatto per le trasmissioni automatiche, ma peggio per una pompa del servosterzo.

ZIC ATF DEX 3 - olio semisintetico di colore cremisi brillante a base di olio base YUBASE VHVI. Progettato per funzionare con cambio automatico e servosterzo. Ha caratteristiche prestazionali equilibrate, che ne consentono l'utilizzo sia su auto nuove che su quelle meno. L'eccellente adesione e resistenza del film d'olio consentono di lavorare bene sia per la scatola automatica che per l'idrante ad alte temperature. Bassa volatilità ad alte temperature di esercizio.

Conforme alle tolleranze:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prezzo da 350 rubli tanica da un litro.

Testimonianze

• - Uso ZIC nel cambio automatico e servosterzo, e su varie auto, marche TOYOTA, NISSAN. Anche se di bilancio, sarà sufficiente per un paio d'anni. Si è rivelato buono sia in condizioni di funzionamento invernale che con carichi elevati sul cambio automatico.
• - L'ho riempito all'inizio dell'estate, la pompa ha funzionato senza ronzio per il caldo e il binario stesso ha funzionato bene. Anche alle basse temperature si è rivelato abbastanza buono, dopo aver riscaldato il motore, il booster idraulico ha funzionato perfettamente, senza esitazioni e incuneamenti. Quando il budget è limitato, sentiti libero di prendere questo petrolio.
• - Guido da 5 anni su una ZIC Dexron III VHVI mezzo blu, non ci sono perdite, non l'ho mai riempita, devo sostituirla ogni 2 anni insieme al serbatoio.
• - Dopo aver sostituito l'auto con una Subaru Impreza WRX, il volante è diventato più pesante.

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• Professionisti:
• Ideale per auto con elevato chilometraggio, in quanto è poco costoso e ha un'elevata viscosità.
• Buone proprietà antiusura.

• Svantaggi:
• Troppo denso per essere utilizzato come liquido del servosterzo nelle regioni settentrionali.
• È scomodo che una tanica da un litro sia molto difficile da trovare in vendita, viene offerta principalmente in soli 4 litri. contenitori.

Poiché la costruzione del moltiplicatore idraulico contiene parti realizzate con vari materiali: acciaio, gomma, fluoroplastica - quando si sceglie un fluido adatto, è necessario esaminare i dati tecnici e tenere conto della compatibilità dell'olio idraulico con tutte queste superfici. Altrettanto importante è la presenza di additivi che forniscono un migliore attrito tra le superfici di accoppiamento.

Nel servosterzo, gli oli sintetici vengono utilizzati raramente (sono aggressivi per la gomma), spesso i sintetici vengono versati nella trasmissione automatica di un'auto. Pertanto, versare solo acqua minerale nel sistema del servosterzo, a meno che l'olio sintetico non sia specificamente indicato nelle istruzioni!

Se si desidera acquistare un prodotto davvero di alta qualità, e non un falso, e si lamenta che il liquido è cattivo, è consigliabile essere interessati alla disponibilità di certificati di qualità per i prodotti.

È possibile mescolare i fluidi del servosterzo tra loro?

Quando si rabbocca (e non si sostituisce completamente) il liquido nel serbatoio del servosterzo, è necessario seguire alcune semplici regole:

• Mescola minerale e sintetico liquido inaccettabile!
• Non mescolare liquido del servosterzo verde con liquidi di altri colori!
• Mescola il minerale Dexron IID con Dexron III è possibile, ma tenendo conto ciò che il produttore utilizza in questi due fluidi additivi identici.
• Miscelazione fluido idraulico giallo con rosso, tipo minerale, ammissibile.

Autore: Ivan Matieshin