Sensore di detonazione VAZ, Priora, Kalina, Niva: malfunzionamenti, sostituzione, posizione

Il sensore di detonazione (DD) è progettato per registrare il verificarsi del fenomeno della detonazione nei cilindri dei motori a pistoni a benzina.

L'elemento piezoceramico del sensore di battito, rispondendo alle vibrazioni del monoblocco, invia un segnale al controllore.

L'ECM, a sua volta, elabora questo segnale e, in caso di detonazione, riduce i tempi di accensione. In questo caso, la fasatura dell'accensione viene modificata separatamente per ciascun cilindro. Ciò è dovuto al fatto che la temperatura dei cilindri, con disposizione in linea, è diversa. Il più freddo è il primo, il quarto o l'ultimo più caldo, poi il secondo e il terzo più caldo.

Dal punto di vista del guidatore, la presenza di un sistema di eliminazione dei colpi rende possibile, se necessario, utilizzare benzina a basso numero di ottano (tieni presente, il controller presumerà che tu abbia A-95). Un altro vantaggio è la massima efficienza e le eccellenti proprietà dinamiche quando si utilizzano apparecchiature per bombole di gas. Infatti, in questo caso, è possibile impostare senza timore la fasatura di accensione più accettabile per l'avviamento, senza il rischio di incappare in un "colpo di dita" (il nome popolare per il suono che si verifica durante la detonazione).

Il sensore è collegato sul blocco cilindri (vedi foto).

Sensore di detonazione sui motori 21126, 11194

1 - sensore di battito sui motori 21126, 11194

Sensore di detonazione sul motore 21214

Sensore di detonazione sul motore 21214.

Sostituzione del sensore di battito

Ritiro

  • Per sostituire il sensore di battito, prima disinserire l'accensione.
  • Quindi rimuovere il blocco del cablaggio premendo prima il fermo.
  • Svitare il bullone di fissaggio con una testa estraibile x13 o una chiave corrispondente (la testa è preferibile per evitare di "leccare i bordi").

Installazione

Installare il sensore in posizione, in modo che il blocco di connessione sia diretto verso lo spazio libero.

In questo caso è importante garantire la posizione libera, senza contatto con il resto del motore e della carrozzeria, del cablaggio.

Il contatto con parti calde del motore può danneggiare l'isolamento del cablaggio. Il contatto con gli elementi freddi è luogo di sfregamento dovuto alla naturale vibrazione del motore rispetto alla carrozzeria.

Non utilizzare lubrificanti per proteggere la morsettiera dall'acqua. Il grasso sui contatti cambierà le letture del sensore.

Cercare di mantenere il blocco "rivolto" verso il basso in caso di ingresso di acqua. Assicurarsi che i cuscinetti siano puliti e asciutti: il bullone di montaggio è avvolto nel blocco e quindi in cortocircuito a terra. Il contatto tra il bullone e il blocco attraverso uno strato di sporco che è stato esposto a olio o acqua causerà il malfunzionamento del motore.

Il bullone di fissaggio deve essere serrato utilizzando una chiave dinamometrica con testa intercambiabile da 13. Coppia di serraggio 15 ... 24 N.m... In questo caso, la coppia di serraggio corretta influisce sulla suscettibilità del sensore alle vibrazioni del motore. Un serraggio errato causa un malfunzionamento del DD.

Malfunzionamento del sensore di detonazione

Malfunzionamento più comune "Livello di segnale basso" codice 0327... Con l'accensione disinserita si verifica la continuità dei circuiti dal blocco sensore al controller e dal blocco al sensore. Non è superfluo controllare la coppia di serraggio. Se il momento non è bastato ed è stato richiesto, è possibile ripristinarlo e verificare l'assenza del codice 0327.

Se i circuiti sono in buone condizioni, il sensore di battito è in buone condizioni. Ecco un paio di metodi per controllare il sensore stesso senza utilizzare strumenti diagnostici speciali.

  1. Con il motore al minimo, il cablaggio è scollegato, collegare un voltmetro ai contatti del sensore in modalità AC. La presenza di un segnale sui contatti del DD indica la funzionalità.
  2. Il secondo metodo consiste nel rimuovere il DD dal motore. Quindi un bullone viene installato nel foro del sensore, un voltmetro è collegato ai contatti. Picchiettando leggermente sulla testa del bullone, la presenza di una reazione alla vibrazione è determinata dalla deflessione dell'ago del voltmetro.

Se i circuiti e il DD funzionano correttamente, il malfunzionamento appartiene al controller. Quando viene determinato un guasto del sensore di battito, in sostituzione molti conducenti consigliano di utilizzare un sensore Bosch da un'iniezione Volga.