Spiegazione del codice di errore p0351 p0352 p0353 p0354. Cause ed eliminazione

Errori p0351, p0352, p0353, p0354 associati a malfunzionamenti del sistema di accensione. In particolare bobine di accensione (bobine), cablaggio o centralina. I problemi della bobina sono solitamente causati dal cortocircuito delle spire sull'avvolgimento primario o secondario o dalla sua rottura. Per quanto riguarda il cablaggio, può essere un'interruzione di singoli fili, danni al loro isolamento e, di conseguenza, cortocircuiti tra loro o "massa" (corpo). Il caso più difficile è il guasto della centralina elettronica, in particolare la rottura di una parte della scheda ceramica con connettori, che viene diagnosticata dall'elettronica proprio come errori con i numeri p0351, p0352, p0353 e p0354.

Soddisfare:

  • Descrizione degli errori
  • Quando è fisso e scompare
  • Segni esterni
  • Cause di malfunzionamenti
  • Diagnostica guasti
  • Debugg

Errore p0351 p0352 p0353 p0354

Cosa significa il codice di errore

La maggior parte dei motori a iniezione di benzina per autoveicoli utilizza un sistema di accensione a bobina singola. Ciò significa che ciascuno dei suoi cilindri ha una propria bobina, al quale è collegata una candela di accensione, che fornisce una scintilla per accendere la miscela aria-carburante. Errori con i codici p0351, p0352, p0353 e p0354 indicano che c'è un malfunzionamento nell'avvolgimento primario o secondario della bobina di accensione dei cilindri A, B, C, D (Ignition Coil A Primary / Secondary Circuit Malfunction). L'ultimo numero e la lettera stessa indicano quale bobina non funziona. I loro segni e le cause del verificarsi sono identici, quindi li considereremo in modo completo.

Tuttavia, tutti e quattro gli errori appariranno, ad esempio, in un motore a 16 valvole, in cui ciascuna bobina è fornita separatamente per ciascun cilindro. Se il motore è a 8 valvole (ad esempio VAZ), su tali unità di potenza è previsto solo un cosiddetto modulo di accensione, in cui sono montate solo due bobine. Pertanto, gli errori saranno solo con i codici p0351 e p0352. Al contrario, su motori potenti (ad esempio SUV o auto sportive), se hanno sei, otto o più cilindri, anche il numero di errori può aumentare (fino a p0362, cioè un motore a 12 cilindri).

La centralina elettronica (ECU) del motore determina separatamente l'angolo di accensione di ogni cilindro, il che consente di erogare una scintilla in un momento opportuno e rigorosamente definito. Questo viene fatto applicando un segnale al transistor di potenza nell'amplificatore di accensione. Il transistor, a sua volta, passa o blocca la corrente all'avvolgimento primario della bobina. L'amplificatore di accensione fornisce anche un feedback, quando un segnale corrispondente viene inviato alla ECU in caso di trasmissione di tensione riuscita. Se viene rilevato un malfunzionamento nel circuito A, B, C, D del controllo dell'accensione elettronica dall'ECM, viene impostato il codice di malfunzionamento corrispondente: P0351, P0352, P0353, P0354.

Condizione di generazione del codice

Le informazioni sulla formazione di errori OBD p0351, p0352, p0353, p0354 vengono registrate nella memoria della centralina elettronica se sono soddisfatte alcune delle seguenti condizioni:

  • l'accensione del motore dell'auto è inserita;
  • il segnale di feedback informa la centralina elettronica che il dispositivo non ha funzionato;
  • il numero di guasti delle singole bobine di accensione è in costante crescita;
  • il corrispondente errore nella memoria della ECU verrà generato al raggiungimento del numero di 20 guasti in 40 cicli di prova.

Le informazioni di cui sopra sono rilevanti per la popolare vettura Chevrolet Lacetti, tuttavia, la logica di generazione degli errori per la maggior parte delle auto sarà la stessa.

Condizioni per cancellare il codice dalla memoria della ECU

Gli errori p0351, p0352, p0353, p0354 vengono cancellati dalla memoria se è soddisfatta una delle seguenti condizioni:

  • sono trascorsi quattro cicli di accensione consecutivi in ​​cui non sono state riscontrate malfunzionamenti nel funzionamento della bobina di accensione;
  • L'ECM è stato spento per più di 10 secondi.
  • il codice diagnostico può essere cancellato con uno strumento di scansione.

L'archivio stesso dei codici di errore diagnostici scompare dalla memoria della ECU dopo 40 cicli di riscaldamento consecutivi, a condizione che non vi siano guasti.

Segni di rottura

I segni esterni della comparsa dei codici di errore p0351, p0352, p0353, p0354 includono:

  • attivazione della spia Check Engine sul cruscotto;
  • mancata accensione in uno o più cilindri del motore (a seconda del numero di errori), questo porta al fatto che il motore "troit", è instabile, ha un minimo irregolare;
  • calo della potenza del motore e deterioramento delle caratteristiche dinamiche della macchina;
  • problemi con l'avviamento del motore.

Poiché tali segni possono indicare altri problemi con il motore, la lettura dei codici diagnostici con uno scanner di errori è obbligatoria, questo consentirà di procedere ad ulteriori controlli specifici.

Cause di malfunzionamento

Esistono cinque errori principali a causa dei quali vengono generati errori OBD p0351, p0352, p0353, p0354 nella memoria della centralina elettronica. Tra loro:

  • Candele difettose o relativi cavi. Le candele possono guastarsi parzialmente (ad esempio, a causa della contaminazione degli elettrodi) o completamente, per cui una scintilla non apparirà affatto sugli elettrodi. In rare occasioni potrebbe essere visualizzato anche il codice P0363.
  • Bobina di accensione difettosa. Solitamente, questo guasto è causato dal fatto che gli avvolgimenti primari e / o secondari sono cortocircuitati. Inoltre, può essere sia un cortocircuito intermedio che un cortocircuito tra l'avvolgimento primario e secondario. Nel primo caso, il valore della tensione generata è solitamente insufficiente per accendere la miscela aria-carburante e nel secondo non ci sarà alcuna tensione. Spesso, quando si verifica un cortocircuito, i fusibili corrispondenti salteranno. Come opzione - guasto parziale della punta di gomma della bobina, a causa della quale la scintilla si rompe semplicemente nel corpo.
  • Problemi di cablaggio. In questo caso le rotture possono essere: tra la centralina e la bobina, tra la bobina e le candele, oppure il cablaggio di alimentazione. In questo caso, può trattarsi di un'interruzione completa dei fili o di danni alla sezione / sezioni dell'isolamento. Ad esempio, quando si sfrega in punti di flessione, l'esposizione a temperature estreme e così via. In ogni caso, la diagnostica deve essere eseguita utilizzando un multimetro elettronico per trovare il danno corrispondente.
  • Malfunzionamento della centralina. Questo è il caso peggiore. Come accennato in precedenza, all'interno dell'unità è presente una piastra in ceramica, sulla quale sono installati i contatti elettrici di potenza e di segnale (il design della centralina può differire per alcuni modelli di auto). Dal costante surriscaldamento, la piastra diventa fragile e talvolta si verifica una situazione in cui un pezzo della piastra con i contatti cade semplicemente dalla sua parte principale.

Un altro, però, abbastanza raro motivo per cui gli errori indicati con il codice p0351, p0352, p0353, p0354 si formano nella memoria della ECU sono i cosiddetti "glitch" della centralina. In particolare, i suoi bug software. Ciò può accadere, ad esempio, dopo aver fatto riflettere l'unità o un suo danno meccanico (ad esempio, a seguito di un incidente).

Diagnosi degli errori p0351, p0352, p0353, p0354

Se lo scanner rileva uno o più dei suddetti codici di errore della bobina o del modulo di accensione, è necessario eseguire un ulteriore controllo come segue:

  • Eliminare le informazioni sull'errore dalla memoria dell'unità elettronica. Questo deve essere fatto per escludere la generazione accidentale di errori nel blocco.Se, dopo il riavvio del computer, vengono generati nuovamente errori, è necessario continuare un'ulteriore diagnostica complessa.
  • Successivamente, è necessario controllare la bobina di accensione a cui è indicato il codice di errore. Questo vale sia per l'avvolgimento primario (primario se si utilizza un avvolgimento primario comune) che per quello secondario. Per fare ciò, è necessario scollegarli dal cablaggio e verificare l'integrità dell'avvolgimento utilizzando un multimetro elettronico. Ha anche senso controllare l'integrità meccanica delle bobine corrispondenti, la presenza di danni, contaminazioni e l'integrità dei contatti.
  • Verificare l'integrità dei fili. Per fare ciò, è consigliabile procurarsi uno schema elettrico dell'auto. Ciò renderà più facile scoprire se i singoli fili sono tagliati e se sono cortocircuitati l'uno con l'altro o verso massa. Per un controllo corrispondente viene utilizzato un multimetro elettronico, commutato in modalità "continuità". In particolare, è imperativo verificare l'integrità dei fili tra la bobina di accensione e il computer. Per questo, i fili sono scollegati ad entrambe le estremità per "continuità".
  • Verifica della centralina elettronica. Prima di tutto, è necessario verificare se i contatti sulla piastra in ceramica, discussa sopra, si sono interrotti. Se tutto è in ordine con i contatti, è necessario controllare la logica del computer. Tuttavia, è meglio non controllarlo in modo indipendente, poiché si tratta di un evento responsabile, ed è meglio delegarlo a specialisti di un servizio auto, preferibilmente ufficiale.
  • Controllo di un buon contatto con la massa sulla bobina / bobine di accensione. Ha anche senso controllare la presenza di corrosione e ossidi nei punti di contatto.
  • Controllo del collettore di aspirazione per una perdita di vuoto. Se si verifica una tale perdita, l'accensione della miscela aria-carburante diventerà impossibile in alcuni cilindri, il che porterà a mancate accensioni.

Come risolvo il problema?

Possibili tentativi per risolvere i codici di errore 0351, 0352, 0353, 0354:

  • sostituzione delle candele e / o dei loro fili che le collegano alle bobine di accensione;
  • sostituzione della bobina / bobine di accensione, poiché la riparazione di questa unità nella maggior parte dei casi è difficilmente possibile;
  • sostituzione o riparazione dei cavi di alimentazione e / o di segnale su bobine, centralina elettronica, candele (la sostituzione è preferibile, poiché la corrente elettrica con tensione significativa passa attraverso i cavi di alimentazione);
  • sostituendo o eseguendo il flashing del software della centralina elettronica, in rari casi è possibile effettuare riparazioni, ma è meglio affidarlo a professionisti.

Alcuni automobilisti, quando la bobina di accensione si guasta, non la comprano interamente (soprattutto se devono cambiare l'originale con uno cinese poco costoso), ma invece la ordinano nuovo suggerimento (se il design della bobina consente tale sostituzione). Il fatto è che la punta può eventualmente deteriorarsi per ragioni naturali. Durante la sostituzione, è imperativo utilizzare grasso al teflon per alte temperature (appositamente progettato per l'installazione delle punte delle bobine di accensione) in modo che la nuova punta non rimanga nel pozzetto della candela.

Si prega di notare che per eseguire diagnosi e riparazioni, è spesso necessario disporre di attrezzature di riparazione professionali, come un oscilloscopio e uno scanner professionale per il funzionamento dei singoli componenti del motore. Ed è necessario "squillare" i fili scollegando prima il terminale negativo dalla batteria.

I malfunzionamenti elencati non sono critici, tuttavia è comunque consigliabile eliminarli il prima possibile. Ciò è dovuto al fatto che poiché con gli errori corrispondenti il ​​sistema di accensione non funziona correttamente, c'è un carico significativo su bobine, candele e fili, e questo porta alla loro maggiore usura e una diminuzione della risorsa totale.


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