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Errore P0089 sta per "il regolatore di pressione del carburante è difettoso" (in inglese suona così - problema di prestazioni del regolatore di pressione del carburante 1 regolatore di pressione del carburante, guasto meccanico). Ciò si esprime nel fatto che l'unità menzionata non è in grado di regolare la pressione nel rail. E questo porta a problemi di velocità del motore (iniziano a "galleggiare"), perdita di potenza e dinamica dell'auto, in alcuni casi (ad esempio al minimo) il motore si ferma semplicemente.

Soddisfare:

• Come funziona il sistema
• Come si manifesta l'auto
• Condizioni per la formazione di un errore
• Cause dell'errore p0089
• Come riparare un guasto

La diagnosi del codice P0089 è piuttosto difficile, poiché ci sono molti componenti nel sistema di alimentazione, il cui guasto può causarne la formazione. E la quantità di lavoro di ispezione e riparazione spesso richiede molto tempo e fatica. Nei servizi automobilistici, i maestri prendono molti soldi per questo tipo di lavoro, quindi se hai l'esperienza e gli strumenti appropriati, puoi diagnosticare e riparare la tua casa. In questo modo puoi risparmiare denaro.

Descrizione del funzionamento del sistema

La centralina elettronica del motore nel suo lavoro è guidata dai dati sulla pressione del carburante nel rail del carburante. È pompato da una pompa del carburante. Il valore di pressione nel tubo distributore è costantemente indicato dal sensore posto al suo interno. La pressione del sistema è controllata da un'elettrovalvola sul regolatore.

A sua volta, il controllo dell'elettrovalvola viene eseguito utilizzando la modulazione di larghezza di impulso (PWM, o in inglese PWM). La centralina elettronica di controllo motore fornisce il segnale (tensione) appropriato al solenoide del regolatore di pressione. Ciò avviene collegando il circuito di controllo a terra. E per questo, viene utilizzato uno speciale dispositivo a semiconduttore chiamato shaper.

La centralina elettronica del motore dà i comandi per creare la pressione del carburante nell'intervallo da 2 a 15 MPa, a seconda della modalità di funzionamento del motore (carico, velocità, temperatura, condizioni generali del motore, ecc.). Il sistema ha una speciale valvola di sicurezza di sicurezza progettata per una pressione di 17,5 MPa (per alcune macchine, il valore può essere diverso, ma differisce leggermente). Non consente un aumento significativo della pressione per evitare un'emergenza.

Sono disponibili diverse opzioni per il codice di errore P0089. In particolare:

• DTC P0089 00 - malfunzionamento del regolatore di pressione del carburante. Ciò significa che la pressione nel rail del carburante supera il valore di soglia massimo mentre la pressione è controllata dal regolatore di pressione del rail.
• DTC P0089 11 - funzionamento del regolatore di pressione del carburante, ingresso alto. Cioè, la pressione nel rail del carburante supera la soglia massima quando questa pressione viene regolata dal regolatore di pressione del carburante.
• DTC P0089 12 - funzionamento del regolatore di pressione del carburante, basso assorbimento. La pressione nel rail del carburante è inferiore alla soglia minima quando questa pressione è controllata dal regolatore di pressione del carburante.
• DTC P0089 18 - funzionamento del regolatore di pressione del carburante, bassa ampiezza del segnale. È stato superato lo scostamento positivo e il valore impostato per il consumo di carburante tramite il regolatore di pressione del carburante.
• DTC P0089 19 - funzionamento del regolatore di pressione del carburante, ampiezza del segnale elevata. Deviazione della pressione negativa nel rail del carburante, il valore impostato del consumo di carburante attraverso il regolatore di pressione del carburante è inferiore al valore minimo o uguale al minimo.

Nonostante ci siano diversi tipi di errori, tutti influenzano il comportamento dell'auto e la sua risposta ai comandi di controllo.

Comportamento dell'auto

Secondo le statistiche, l'errore P0089 preoccupa i proprietari dei seguenti modelli di auto più di altri: Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero e singoli modelli Renault (Renault). Nonostante la varietà di auto, la maggior parte di esse, quando appare l'errore indicato, mostra tali segni esterni: se la pressione in autostrada è bassa, quindi, di regola, l'auto perde le sue capacità dinamiche, non mantiene regimi elevati e persino bancarelle.

Se la pressione è aumentata in modo significativo (fino a un livello critico), potrebbe verificarsi una situazione in cui si osservano la detonazione del motore e la comparsa di fumo. Questo è un fenomeno molto pericoloso e, se si è verificato, è impossibile ritardare i lavori di riparazione, la situazione deve essere corretta il prima possibile.

Su alcune auto (ad esempio, la Renault Megane GTour), il motore funziona normalmente quando la velocità viene mantenuta con l'acceleratore. Tuttavia, quando il valore dei giri scende al minimo, il motore gira "avidamente" e i giri non superano i 2500 al minuto. In alcune ECU è stato appositamente introdotto un programma secondo il quale, in tali situazioni, si verifica uno spegnimento forzato del motore per evitare colpi d'ariete.

Regole per la formazione delle condizioni di accadimento

Le condizioni in cui la centralina elettronica di controllo motore rileva l'errore P0089 sono abbastanza semplici. Questi includono:

1. Il motore gira.
2. Immediatamente dopo aver avviato il motore, si forma una delle sottospecie di errore di cui sopra.

Devono inoltre essere soddisfatte le seguenti condizioni:

• Errori con i codici P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P330335, P0365, P036 , P0390, P0391, P0627, P0628 o P0629 non sono installati.
• La tensione nel sistema di accensione del veicolo è di almeno 8 volt.
• La pressione del carburante nel circuito di bassa pressione è superiore a 275 kPa.
• Il motore dell'auto è in funzione.
• Quando tutte le condizioni di cui sopra sono soddisfatte, si verifica un segnale di errore quando sono costantemente presenti per più di 10 secondi.

Le principali cause di accadimento

Ci sono molti motivi per cui potrebbe apparire un errore con il codice P0089. Quindi, questi includono:

• Ostruzione nella linea del carburante (linea di alimentazione del carburante), perdita di carburante nel circuito di alta pressione, mancanza o eccesso di carburante nel circuito di bassa pressione.
• A temperatura negativa (inferiore a 0 ° C) dell'ambiente, è possibile il congelamento del filtro nel serbatoio del gas a causa della presenza di vapore acqueo nel serbatoio. Ciò porta a un calo della pressione del carburante.
• Elevata resistenza elettrica di uno o più circuiti elettrici del regolatore di pressione del carburante. Una simile diminuzione della resistenza a 2 ohm o meno può anche provocare la formazione dell'errore indicato.
• Regolatore di pressione del rail del carburante bloccato.
• Avaria parziale o totale del regolatore di pressione del carburante.
• La valvola di sicurezza non mantiene la pressione e viene attivata a bassa pressione.

A causa del fatto che ci sono molte ragioni che possono causare il codice P0089, il lavoro diagnostico può richiedere molto tempo e fatica.

Metodi e soluzioni di verifica

Per eseguire lavori di diagnostica e riparazione, oltre ai tradizionali strumenti da fabbro, avrai bisogno di un manometro del carburante (ad esempio, EN 49495) e di un adattatore (ad esempio, EN 49799). Richiesto anche serve uno strumento diagnostico con l'apposito software per la diagnostica sequenziale dei singoli componenti dell'impianto di alimentazione del veicolo. Di seguito è riportato un algoritmo per la diagnosi dei problemi per i famosi anni di modello Chevrolet Cruze 2011-2012. La logica di verifica in altri veicoli sarà simile. Così:

1. Inserite l'accensione.Comanda il relè della pompa del carburante ON e OFF con uno strumento di scansione. Quando si esegue questa operazione, assicurarsi che la pompa si accenda e si spenga normalmente. In caso contrario, eseguire la diagnostica.
2. Disinserire l'accensione. Collegare l'adattatore del manometro e il manometro direttamente alla linea di alimentazione del carburante vicino all'unità del filtro del carburante.
3. Inserite l'accensione. Utilizzando un manometro, verificare che la pressione del carburante sia compresa tra 414 e 483 kPa (60 ... 70 psi). Se la pressione non si adatta a questo corridoio, è necessario eseguire un'ulteriore diagnostica del sistema di alimentazione.
4. Disinserire l'accensione. Scollegare il connettore del cablaggio sul regolatore di pressione del carburante, traccia Q18.
5. Inserite l'accensione. Utilizzando una lampada di prova, verificare la tensione tra la massa e il terminale 1 del circuito di tensione di accensione 1. Se non c'è tensione (la lampada è spenta), ci sono due possibilità. Innanzitutto, è necessario trovare ed eliminare il motivo del cortocircuito a massa o della rottura del filo. In secondo luogo, c'è un'alta resistenza nel circuito di tensione dell'accensione 1. Dobbiamo trovare una ragione. Se la resistenza di qualsiasi circuito della pompa scende a 2 ohm o meno, ciò può anche portare alla formazione di un errore.
6. Inserite l'accensione. Utilizzare un multimetro per verificare la tensione tra il terminale 2 del circuito di controllo e la massa. Il valore della tensione deve essere compreso tra 3 ... 4 Volt. Se il valore è al di fuori dell'intervallo specificato, sono possibili due opzioni. Il primo è se la tensione è inferiore. Quindi è necessario controllare il circuito di controllo per un possibile circuito aperto o un cortocircuito a massa esistente. Se durante il test risulta che il circuito è in ordine, è necessario sostituire il modulo di controllo del motore K20. Il secondo risultato del test è una tensione superiore a 4 volt. In questo caso, è necessario verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito di controllo, in particolare all'alimentatore. Se il circuito è in ordine, è necessario sostituire anche il modulo di controllo del motore K20.

La diagnostica prevede anche il controllo dei singoli nodi. Quindi, se viene rilevata una bassa pressione del carburante, è necessario controllare:

• la presenza di una perdita dal serbatoio del carburante (anche una piccola crepa, di solito si osserva l'odore della benzina);
• intasamento del filtro del carburante, sostituirlo se necessario (a volte provoca l'aerazione del sistema);
• una situazione in cui uno o più iniettori di carburante sono bloccati aperti;
• la presenza di perdite di carburante dal suo regolatore di pressione;
• usura significativa della pompa del carburante ad alta pressione (si noti che la riparazione o la sostituzione del solo motore della pompa non avrà successo, di regola, anche il filtro del carburante deve essere sostituito!).

Se la pressione del carburante nel sistema è troppo alta, è necessario eseguire i seguenti passaggi:

Pulizia della pompa del carburante

• eseguire un audit della linea carburante di ritorno al fine di identificare gli ostacoli al passaggio del carburante (blocchi);
• controllare se la pompa del carburante ad alta pressione è bloccata aperta;
• controllare se il regolatore di pressione del carburante è bloccato in posizione di chiusura;
• controllare gli iniettori di carburante per ostruzioni che portano a una scarsa produzione di carburante;
• vedere se il regolatore di pressione del carburante è fuori servizio (questo è un motivo abbastanza comune, e nella maggior parte dei casi questa unità deve essere sostituita);
• revisionare la valvola di sicurezza, controllare a quale pressione funziona, regolare o sostituire l'unità specificata se necessario.

Trovare il malfunzionamento che ha portato alla comparsa dell'errore P0089 nella centralina elettronica del motore è un compito piuttosto laborioso. Inoltre, le operazioni di risoluzione dei problemi dovrebbero essere eseguite da una persona esperta non solo nel dispositivo del sistema di alimentazione dell'auto, ma anche nella sua parte elettrica.Pertanto, se il proprietario dell'auto non ha le conoscenze e / o l'esperienza pertinenti, è meglio chiedere aiuto a uno specialista del servizio auto.

Conclusione

Quando viene generato un errore P0089 nella centralina elettronica del motore puoi usare la macchinatuttavia, è indesiderabile, poiché il motore nel suo insieme e i suoi singoli sistemi in particolare non funzioneranno in modo ottimale. Ciò porterà a un'usura significativa delle parti e a una diminuzione delle loro risorse.

Inoltre, se la pressione nel sistema di alimentazione viene aumentata in modo significativo, ciò crea un pericolo di detonazione e questo non è più uno scherzo: questa situazione può finire molto tristemente. Pertanto, durante la diagnosi dell'errore P0089, è necessario eseguire autonomamente i lavori di riparazione o guidare l'auto presso un servizio di assistenza e delegare la riparazione a specialisti.