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Sbaglio p0107 sta per "livello di segnale basso nel circuito del sensore di pressione assoluta". In questo caso, il MAP non funziona parzialmente o completamente e il valore della sua tensione non supera 0,5 Volt. Le ragioni per la comparsa di questo errore sono solitamente malfunzionamenti del sensore stesso, danni al suo cablaggio, bassa pressione del carburante nel sistema di alimentazione o errori nel funzionamento della centralina elettronica (ECU). Il codice di errore p0107 non è critico e, quando si verifica, la macchina può essere utilizzata, tuttavia, ciò riduce significativamente la potenza del motore, pertanto è consigliabile eseguire la diagnostica il prima possibile e correggere di conseguenza.

Soddisfare:

• Segni di apparenza
• Condizioni di formazione
• Motivi dell'errore
• Come correggere l'errore
• Condizioni di cancellazione nella memoria della ECU

I sintomi di un codice di errore P0107 possono includere:

Questo problema è sempre accompagnato dall'attivazione della spia “check” sul cruscotto, ma per capire che il motivo è con DBP, occorre prestare attenzione ad alcune modifiche nel funzionamento del motore dell'auto. I sintomi di un errore del sensore MAP P0107 sono i seguenti:

• Motore irregolare al minimo. Il regime del motore può aumentare o diminuire spontaneamente.
• Riduzione delle caratteristiche dinamiche. In pratica, questo significa che l'auto accelera male in partenza e non “tira” quando si guida in salita.
• Il motore funziona con una ricca miscela aria-carburante. Questo è il risultato della mancata sincronizzazione del sensore di pressione assoluta e del sensore di posizione della valvola a farfalla.
• In alcuni casi, quando si verifica un codice di errore p0107, il consumo di carburante potrebbe aumentare.
• Un errore del sensore di pressione assoluta può causare problemi con l'avviamento del motore. Soprattutto "freddo", cioè dopo un lungo parcheggio.
• Per alcune auto è prevista la modalità di emergenza, in cui la potenza del motore (la sua velocità) è forzatamente limitata. In questo caso, la modalità di emergenza verrà attivata finché il codice di errore p0107 non viene cancellato dalla memoria della centralina elettronica.

I segni elencati possono indicare altri guasti nell'auto, pertanto, per una diagnosi accurata, è imperativo utilizzare scanner di errori elettronici.

Condizioni per la generazione dell'errore p0107

Le condizioni in cui viene generato un errore p0107 nella memoria della centralina elettronica, si consideri l'esempio della popolare Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti). Per le altre auto, l'algoritmo sarà approssimativamente lo stesso e, molto probabilmente, solo i valori di soglia individuali saranno diversi. Così:

• la pressione assoluta nel collettore di aspirazione non è superiore a 12 kPa;
• non ci sono condizioni per il guasto del sensore di posizione della valvola a farfalla, cioè funziona in modalità normale;
• variazione della tensione al sensore dell'acceleratore di oltre lo 0% a regime motore fino a 1000 giri / min;
• variazione della tensione al sensore dell'acceleratore di oltre il 5% a un regime del motore superiore a 1000 giri / min;
• la tensione nominale nella rete di bordo del veicolo è compresa tra 11 e 11,5 volt.

Causa dell'errore p0107

I motivi principali dell'errore p0107 sono i seguenti:

• Avaria totale o parziale del sensore di pressione assoluta. Questo è un dispositivo abbastanza semplice e affidabile, tuttavia, in rari casi (ad esempio, semplicemente per vecchiaia o per matrimonio), fallisce, rispettivamente, non fornisce la tensione del valore impostato al circuito.
• Componenti del sensore usurati o danneggiati. La maggior parte dei DBP non sono riparabili, quindi, se il sensore nel suo insieme o i suoi singoli componenti sono danneggiati, il sensore viene semplicemente sostituito con uno nuovo.
• Danneggiamento dei cavi elettrici e / o di segnale tra centralina elettronica e sensore. Di solito si tratta di una rottura del cavo o di un danno al loro isolamento. Nel primo caso la tensione non arriverà affatto, nel secondo si verifica un cortocircuito, a seguito del quale solitamente l'alimentazione o il segnale "cortocircuiti a massa" (aderisce alla carrozzeria).
• Interferenza nel segnale o nel circuito elettrico del sensore. Tale situazione può verificarsi, ad esempio, quando i fili MAP indicati si trovano vicino ai fili che trasportano una tensione più elevata. Ad esempio, vicino ai cavi del generatore, ai cavi ad alta tensione del sistema di accensione e così via. Dipende dal design del veicolo.
• Connettore del sensore danneggiato. Può subire danni meccanici, a seguito dei quali il contatto tra il sensore e il cavo di segnale / alimentazione viene perso o rotto. Come opzione, l'aspetto della corrosione sui contatti, a causa della quale la qualità del contatto diminuisce in modo significativo.
• Funzionamento errato del sensore stesso. Ad esempio, se i suoi componenti interni sono danneggiati, la tensione da esso emessa può andare oltre i limiti operativi consentiti.
• Bassa pressione del carburante. Questo problema non indica problemi ai sensori, ma malfunzionamenti nei sistemi del motore. Ad esempio, questa situazione può verificarsi quando una valvola si brucia. In questo caso, è necessario eseguire un'ulteriore diagnostica del motore.
• Utilizzo di un sensore non adatto a un particolare veicolo. La casa automobilistica prescrive chiaramente nel manuale a quali parametri deve corrispondere il sensore di pressione assoluta dell'aria aspirata. Di conseguenza, quando si installa un sensore non originale con parametri diversi, potrebbe verificarsi un errore MAP.
• Problemi con la centralina elettronica. In rari casi, la causa dell'errore p0107 è un errore del software della ECU. Ad esempio, dopo un aggiornamento del firmware o del software.

Correzione del codice p0107

Le misure di riparazione per l'errore p0107 dipendono dai motivi per cui è stato causato. Li elenchiamo nello stesso ordine dei motivi:

• Falso allarme. In rari casi, la centralina elettronica genera per errore un segnale di errore con il codice p0107. Per escludere una situazione del genere, è necessario eliminare forzatamente le informazioni sull'errore dalla memoria della ECU. Questa operazione può essere eseguita a livello di codice, quindi non ripristinerai altri parametri, ma puoi anche rimuoverlo per 10 secondi. terminale negativo con batteria. Successivamente, è necessario avviare il motore e vedere se l'errore con il codice p0107 appare di nuovo.
• Controllo della tensione. Il funzionamento del sensore MAP può essere verificato con un multimetro elettronico impostato sulla misura della tensione CC. Quindi, quando il motore è al minimo (cioè con una valvola a farfalla completamente chiusa), il valore di uscita del sensore di pressione assoluta dovrebbe essere compreso tra 0,5 ... 1 Volt. Di conseguenza, a tutto gas (alla massima velocità del motore), il valore corrispondente dovrebbe essere compreso tra circa 4,5 ... 5 volt.
• Controllo del sensore di pressione assoluta. Questo può essere fatto sia con il suo smontaggio dal sedile, sia senza eseguire la procedura specificata. Se il DBP è guasto, sostituirlo con uno nuovo.
• Verifica dell'integrità dei fili, nonché dei valori della loro resistenza di isolamento. Questo viene fatto usando un multimetro. Nel primo caso, nella modalità "composizione" e nel secondo - nella modalità ohmmetro. Quindi, è necessario suonare i fili che vanno dal connettore del sensore alla ECU. Tuttavia, per questo è necessario disporre di un circuito elettrico a portata di mano per conoscere i numeri dei fili corrispondenti.Il valore della resistenza di isolamento deve essere misurato rispetto alla "massa", cioè alla carrozzeria, e anche in coppia tra loro. Se un nucleo è danneggiato, è meglio sostituire l'intero cablaggio. In casi estremi, è possibile utilizzare nastro isolante resistente al calore o termorestringente per riparare l'isolamento danneggiato. La riparazione dell'isolamento può anche eliminare gli effetti delle interferenze dei cavi ad alta tensione.
• Se il connettore del sensore è danneggiato, deve essere sostituito con uno nuovo, poiché nella maggior parte dei casi non è riparabile. Di regola, il fermo meccanico si guasta. Come ultima risorsa, è possibile effettuare riparazioni temporanee fissando meccanicamente il connettore e il sensore (con nastro isolante, fascette di plastica). Se sono presenti punti di ossidazione nel connettore, è necessario pulire i contatti e il connettore nel suo insieme.
• Controllare il valore della pressione del carburante nel sistema. In particolare, è anche desiderabile controllare la pompa del carburante, il regolatore del carburante a vuoto e altri elementi del sistema di carburante. Di conseguenza, se, a seguito del controllo, si è riscontrato che il valore di pressione è inferiore al normale, è necessario trovare ed eliminare il malfunzionamento.
• Verificare la conformità del marchio del sensore ai parametri specificati dal produttore dell'auto. Se viene utilizzato un sensore MAP non idoneo, è necessario sostituirlo con quello consigliato dalla casa automobilistica.
• In casi estremi, è necessario verificare il funzionamento della centralina elettronica del motore. Possono sorgere problemi, ad esempio, durante il lampeggiamento, dopo aver sostituito il vecchio blocco con uno nuovo, sostituito o installato programmi, componenti aggiuntivi e altre cose. Si noti che l'ECU è un dispositivo complesso, quindi è meglio non ripararlo da soli. Ciò richiede l'uso di hardware e software speciali. Pertanto, è meglio delegare questo ai professionisti.

Inoltre, se un sensore di pressione assoluta difettoso è stato sostituito con uno nuovo, è necessario eseguire il cosiddetto training della centralina elettronica. Ciò è necessario per registrare nella ECU i normali parametri iniziali dello stato dei sensori nelle varie modalità. A titolo di esempio, forniremo un algoritmo di addestramento per l'auto Lacetti sopra menzionata. La procedura viene eseguita "a freddo", cioè dopo un lungo periodo di inattività del motore con la batteria scollegata.

• accendere l'accensione per cinque secondi;
• spegnere l'accensione per cinque secondi;
• accendere l'accensione per cinque secondi;
• avviare il motore al minimo e riscaldarlo fino a una temperatura del liquido di raffreddamento di + 85 ° C;
• accendere il condizionatore d'aria per 10 secondi;
• spegnere il condizionatore d'aria per 10 secondi;
• per le auto dotate di cambio automatico, premere il pedale del freno e commutare la trasmissione in modalità D;
• accendere il condizionatore d'aria per 10 secondi;
• spegnere il condizionatore d'aria per 10 secondi;
• spegnere l'accensione.

Dopodiché, le auto possono essere utilizzate normalmente.

Condizioni per la cancellazione dell'errore p0107

Dopo aver eliminato i malfunzionamenti e le ragioni che li hanno causati, non dimenticare di cancellare la memoria della ECU dall'errore. Tuttavia, se ciò non viene fatto, se il problema viene eliminato, l'errore scomparirà da solo. Le informazioni verranno eliminate automaticamente al verificarsi delle seguenti condizioni (considerate anche sull'esempio del Lacetti):

• la spia di controllo "Check" si spegnerà dopo quattro avviamenti consecutivi del motore, sempre che non vi siano malfunzionamenti che abbiano portato alla comparsa di un errore;
• L'archivio dei codici diagnostici nella memoria della ECU viene cancellato dopo 40 avviamenti del motore, a condizione che non vi siano errori.

Conclusione

L'errore MAP p0107 non è critico e quando viene formato nella memoria della ECU, l'auto può essere utilizzata. Tuttavia, il suo funzionamento sarà scomodo (la dinamica diminuisce) e anche il consumo di carburante potrebbe aumentare. A lungo termine, il funzionamento della macchina con questo errore può portare a una diminuzione delle risorse del motore o dei suoi singoli elementi.Pertanto, è possibile guidare per un breve periodo con un errore, ma è necessario adottare le misure diagnostiche e di riparazione appropriate il prima possibile.