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Il controller è l'unità centrale del sistema di gestione del motore. Riceve informazioni dai sensori e controlla gli attuatori, garantendo prestazioni ottimali del motore a un dato livello di prestazioni del veicolo. Sui modelli Priora e Kalina, il controller si trova sotto la console del cruscotto ed è fissato a una staffa. Sulle vetture LADA 4x4, la ECU si trova sotto il rivestimento sul pannello anteriore sinistro.

Soddisfare:

• Funzioni ECU
• Malfunzionamenti della ECU
• Tipi di controller
• Produttori e prezzi
• Procedura di sostituzione
• Smantellare il blocco
• Processo di installazione
• Controllo dell'unità elettronica

Funzioni del controller

Posizione del controller nell'abitacolo delle auto familiari LADA PRIОRA: 1 - controller

Il controller controlla attuatori come iniettori di carburante, acceleratore elettrico, bobina di accensione, riscaldatore del sensore di ossigeno, valvola di spurgo del contenitore e vari relè.

L'unità controlla l'accensione e lo spegnimento del relè principale (relè di accensione), attraverso il quale viene fornita la tensione di alimentazione dalla batteria agli elementi dell'impianto (ad eccezione dell'elettropompa del carburante, dell'elettroventilatore, della centralina e dell'indicatore di stato APS). Il controller accende il relè principale quando l'accensione è inserita. Quando il contatto è spento, il controller ritarda lo spegnimento del relè principale per il tempo necessario a prepararsi per l'accensione successiva (completamento dei calcoli, regolazione dell'acceleratore in posizione prima di avviare il motore).

Posizione del controller nell'abitacolo delle auto familiari LADA KALINA: 1 - controller

All'inserimento del contatto la ECU, oltre a svolgere le suddette funzioni, scambia informazioni con l'antifurto dell'auto (se l'immobilizzatore è acceso). Se, a seguito dello scambio, si determina che l'accesso alla vettura è consentito, l'unità continua a svolgere le funzioni di controllo del motore. In caso contrario, il funzionamento del motore è bloccato.

Il controller svolge anche la funzione di diagnosi del sistema. Rileva la presenza di guasti negli elementi dell'impianto, accende il dispositivo di allarme e memorizza i codici che indicano la natura del guasto e aiutano il meccanico ad eseguire le riparazioni.

È vietato smontare il controller durante il funzionamento e la manutenzione del veicolo.

Per controllare la tensione dei segnali di uscita del controller, è necessario un voltmetro digitale con una resistenza interna di almeno 10 megaohm.

Per evitare danni al controller quando si scollega il cavo dal terminale meno della batteria o il cablaggio dal controller, l'accensione deve essere disattivata.

Malfunzionamento della ECU

L'unità elettronica smette di funzionare normalmente quando uno dei chip si brucia al suo interno. Ciascuno dei microcircuiti è responsabile di determinate funzioni. Ad esempio, se i finestrini su un lato smettono di aprirsi nell'auto, è necessario controllare l'ECU e non affrettarsi a cambiare l'intero vetro elettrico.

Fusibile bruciato (in alto) e transistor bipolare (in basso) della bobina di accensione

Sintomi frequenti di malfunzionamenti:

• non ci sono segnali di controllo per pompa benzina, iniettori, IAC, valvola e accensione;
• DPDZ e E-gas cessano di essere regolamentati;
• il connettore diagnostico non risponde;
• cablaggio fuso.

I contatti dei chip sono bruciati, ma a volte la rottura non può essere rilevata visivamente. In questo caso, è necessario rimuovere l'unità e portarla per l'ispezione agli specialisti. Spesso un guasto di uno stabilizzatore o di un processore implica la necessità di sostituire il controller.

Perché si verificano guasti?

Ci sono una serie di ragioni per il malfunzionamento della ECU su Priora e Kalina:

• danno meccanico;
• surriscaldare;
• corrosione;
• sigillatura rotta;
• "illuminazione" errata di un'altra vettura con il motore acceso;
• danni agli elettrodi al cablaggio o ai sensori durante la saldatura.

Se l'unità si guasta, è meglio sostituirla immediatamente, poiché inizieranno i problemi nel funzionamento del motore e gli errori verranno costantemente visualizzati.

Tipi di ECU

Tre tipi di unità di controllo possono essere responsabili dell'elaborazione continua dei dati: EPROM, RAM ed EEPROM.

NEL EPROM c'è un firmware programmabile che controlla il funzionamento del motore. Questo tipo di memoria può essere conservato anche quando l'alimentazione è spenta. Per modificare i dati, è necessario riprogrammare il firmware.

RAM funziona secondo lo stesso principio di un computer standard: memorizza temporaneamente i dati durante una sessione. Senza tensione, la memoria ad accesso casuale non funziona.

ERPZU Fa parte del sistema antifurto standard. All'avviamento del motore, i segnali vengono trasmessi dall'immobilizzatore alla ECU, dove tramite i codici il sistema decide se avviare o meno il motore. Inoltre, l'ERPZU ricorda i cambiamenti nel funzionamento del motore.

ECU Bosch per Priora e Kalina

Produttori di centraline

Sui modelli Kalina e Priora, la ECU può essere trovata da due produttori:

• IMMO gennaio 7.2 versione di M74 - 11183-1411020;
• Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.

Il costo medio dell'unità di controllo IMMO nel mese di gennaio 7.2 è di 5.600 RUB e la modifica Bosch M 7.9.7 è di 6.200 RUB.

Il blocco del 7,2 gennaio è installato principalmente su motori da 1,6 litri a 8 valvole degli standard Euro-3 ed Euro-4. L'ECU Bosch controlla il funzionamento dei motori da 1,6 litri a 16 valvole, con due sensori di ossigeno Euro-3. Queste opzioni sono intercambiabili.

Rimozione del controller

Per smontare rapidamente la scatola di controllo elettronica, attenersi alla seguente procedura:

Posizione del controller nell'abitacolo delle auto familiari LADA 4x4

1. Disinserire l'accensione.
2. Scollegare il filo dal terminale "meno" dell'accumulatore (chiave "10").
3. Svitare le viti di fissaggio e rimuovere lo schermo destro della consolle del cruscotto (cacciavite Phillips). Per la famiglia LADA 4x4, rimuovere il rivestimento anteriore sinistro.
4. Scollegare i connettori del cablaggio dal controller.
5. Per la famiglia LADA PRIORA svitare i due dadi che fissano il controller e rimuovere il gruppo del controller con la staffa dall'auto (chiave "8"). Svitare le quattro viti e staccare la staffa dal controller (cacciavite Phillips).

Per la famiglia LADA KALINA svitare la vite di fissaggio del controller e rimuovere il gruppo del controller con la staffa dall'auto (cacciavite Phillips). Svitare le quattro viti e staccare la staffa dal controller (cacciavite Phillips).

Per la famiglia LADA 4х4 svitare i quattro dadi e rimuovere il controller (chiave “8”).

In caso di malfunzionamento del controller, è necessario utilizzare un controller "pulito" per la sostituzione.

Installazione del controller

1) Per la famiglia LADA PRIORA fissare la staffa al controller e fissarla con le viti. Coppia di serraggio per viti 1,2 ... 1,6 Nm (cacciavite Phillips, testa Phillips, cacciavite dinamometrico). Posizionare il controller sul veicolo e fissarlo con i dadi. La coppia di serraggio dei dadi è 1,9 ... 4,5 Nm (chiave 8, testa sostituibile "8", chiave dinamometrica).

Per la famiglia LADA KALINA fissare la staffa al controller e fissarla con le viti. Coppia di serraggio per viti 1,2 ... 1,6 Nm (cacciavite Phillips, testa Phillips, cacciavite dinamometrico). Installare il controller sul veicolo e fissarlo con una vite La coppia di serraggio della vite è 1,7 ... 3,5 Nm (cacciavite Phillips, testa Phillips, cacciavite dinamometrico).

Per la famiglia LADA 4х4 installare il controller sul veicolo e fissarlo con i dadi. La coppia di serraggio dei dadi è 1,9 ... 4,5 Nm (chiave "8", testa sostituibile "8", chiave dinamometrica).

2) Collegare le pastiglie del cablaggio al controller.

3) Installare lo schermo della console del cruscotto in posizione (cacciavite Phillips).Per la famiglia LADA 4х4 installare il rivestimento anteriore sinistro.

4) Collegare il filo al terminale "meno" dell'accumulatore (chiave "10").

Verifica delle prestazioni del controller

Dopo aver sostituito il controller o reimpostato il controller con uno strumento di scansione, è necessario eseguire la procedura di adattamento dello zero del gas e la procedura di adattamento diagnostico dell'accensione.

La procedura per adattare lo zero della valvola a farfalla Priora, Kalina: a veicolo fermo, inserire l'accensione, attendere 30 secondi, disattivare l'accensione, attendere che il relè principale si spenga.

L'adattamento verrà interrotto se:

• il motore gira;
• l'auto si sta muovendo;
• il pedale dell'acceleratore è premuto;
• temperatura del motore inferiore a 5 ° C o superiore a 100 ° C;
• la temperatura ambiente è inferiore a 5 ° C.

Procedura adattare la funzione di diagnostica dell'accensione irregolare Priors, Kalina:

• riscaldare il motore alla temperatura di esercizio (parametro controllato TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
• accelerare la vettura in 2a marcia fino a raggiungere la maggiore velocità dell'albero motore (NMOT-W = 4000 min-1) e frenare con il motore (NMOT-W = 1000 min-1);
• eseguire il freno motore sei volte in un viaggio.

Si consiglia di sostituire la centralina con una nuova con funzione immobilizzatore non attivata. In questo modo la ECU non impedirà l'avvio del motore. Per attivare il sistema antifurto, è necessario insegnare all'immobilizzatore nuove chiavi.

Guarda anche un utile video sullo smontaggio e la riparazione di una ECU:

Smontaggio e riparazione ECU su Priora