Malfunzionamento del sensore di detonazione: segni, cause, conseguenze
Malfunzionamento del sensore di detonazione fa sì che l'unità di controllo del motore (ECU) smetta di rilevare il processo di detonazione quando la miscela di carburante brucia nei cilindri. Questo problema sorge a causa di un segnale in uscita troppo debole o, al contrario, troppo forte. Di conseguenza, una spia del motore di controllo si accende sul cruscotto e il comportamento dell'auto cambia a causa delle condizioni operative del motore.
Soddisfare:
- Il principio di funzionamento del sensore
- Sintomi di malfunzionamento
- Motivi di guasto
- Cosa influisce sul malfunzionamento?
- Come controllare il sensore di battito
Per comprendere il problema dei malfunzionamenti del sensore di battito, è necessario comprendere il principio del suo funzionamento e le funzioni che svolge.
Come funziona il sensore di battito
Uno dei due tipi di sensori di battito può essere utilizzato nei motori delle automobili: risonante ea banda larga. Ma poiché il primo tipo è già obsoleto ed è raro, descriveremo il funzionamento dei sensori a banda larga (DD).
Il design del DD a banda larga si basa su un elemento piezoelettrico, che, sotto l'azione meccanica su di esso (cioè durante un'esplosione, che, di fatto, è una detonazione), fornisce una corrente con una certa tensione alla centralina elettronica. Il sensore è sintonizzato per captare le onde sonore nella gamma da 6 Hz a 15 kHz. Il design del sensore include anche un agente di ponderazione che migliora l'effetto meccanico su di esso aumentando la forza, cioè aumentando l'ampiezza del suono.
La tensione fornita dal sensore alla ECU attraverso i terminali del connettore viene elaborata dall'elettronica e quindi si conclude se c'è un battito cardiaco nel motore e, di conseguenza, se è necessario correggere la fasatura dell'accensione, che aiuterà ad eliminarla . Cioè, il sensore in questo caso è solo un "microfono".
Sintomi di malfunzionamento del sensore di detonazione
Con un guasto totale o parziale del DD, viene visualizzato un malfunzionamento del sensore di battito in base a uno dei sintomi:
- Il motore trema... Con un sensore funzionante e un sistema di controllo nel motore, questo fenomeno non dovrebbe essere. A orecchio, l'aspetto della detonazione può essere determinato indirettamente da un suono metallico proveniente da un motore in funzione (dita che battono). E l'eccessiva scossa e scossoni durante il funzionamento del motore è il primo modo per determinare il malfunzionamento del sensore di battito.
- Diminuzione di potenza o "ottusità" del motore, che si manifestano con il deterioramento dell'accelerazione o un aumento eccessivo della velocità alle basse velocità. Ciò accade quando, con un segnale DD errato, viene eseguita una regolazione spontanea dell'angolo di accensione.
- Difficoltà ad avviare il motore, soprattutto "freddo", cioè a basse temperature dopo lunghi periodi di inattività (ad esempio al mattino). Sebbene sia del tutto possibile questo comportamento della macchina e a una temperatura ambiente calda.
- Aumento del consumo di carburante... Poiché l'angolo di accensione viene violato, la miscela aria-carburante non corrisponde ai parametri ottimali. Di conseguenza, si verifica una situazione in cui il motore consuma più benzina del necessario.
- Correzione degli errori del sensore di battito. Di solito, i motivi del loro aspetto sono l'uscita del segnale dal DD al di fuori dei limiti consentiti, un'interruzione nel cablaggio o un guasto completo del sensore. La comparsa di errori sarà indicata dalla spia del motore di controllo sul cruscotto.
Tuttavia, va tenuto presente che tali sintomi possono indicare altri guasti al motore, inclusi altri sensori.Si consiglia di leggere ulteriormente la memoria della ECU per errori che potrebbero sorgere a causa del funzionamento errato dei singoli sensori.
Guasto al circuito del sensore di detonazione
Per identificare in modo più accurato i malfunzionamenti del DD, si consiglia di utilizzare scanner elettronici di errore della centralina elettronica. Soprattutto se la spia di controllo del “check” è accesa sul cruscotto.
Il miglior dispositivo per questo compito sarebbe Scan Tool Pro Black Edition - un dispositivo di fabbricazione coreana poco costoso con grandi funzionalità che funziona con il protocollo di trasferimento dati OBD2 ed è compatibile con la maggior parte delle auto moderne, così come i programmi per smartphone e computer (con un modulo Bluetooth o Wi-Fi).
È necessario considerare se ce n'è uno con 4 errori del sensore di battito ed errori sui sensori DMRV, lambda o temperatura del liquido di raffreddamento, e quindi visualizzare gli indicatori in tempo reale per l'angolo di anticipo e la composizione della miscela del carburante (l'errore sul sensore DD si apre con un significativo esaurimento).
Scanner Scan Tool Pro, grazie a un chip a 32 bit, e non a 8 bit, come negli analoghi, consentirà non solo di leggere e azzerare gli errori, ma di occuparsi degli indicatori dei sensori e di regolare i parametri del motore. Inoltre, questo dispositivo è utile quando si controlla il funzionamento del cambio, della trasmissione o dei sistemi ausiliari ABS, ESP, ecc. su auto nazionali, asiatiche, europee e persino americane.Spesso, l'errore p0325 "Un'apertura nel circuito del sensore di battito" indica un problema nel cablaggio. Può trattarsi di una rottura del filo o, più spesso, di contatti ossidati. È necessario eseguire una manutenzione preventiva sui connettori del sensore. A volte l'errore p0325 si verifica a causa del fatto che la cinghia di distribuzione slitta di 1-2 denti.
Il codice P0328 "Knock Sensor Signal High" indica spesso un problema con i cavi ad alta tensione. In particolare, se l'isolamento li attraversa o un elemento piezoelettrico. Allo stesso modo, l'errore indicato può verificarsi a causa del fatto che la cinghia di distribuzione ha saltato un paio di denti. Per la diagnostica, è necessario controllare i segni su di esso e le condizioni delle rondelle.
Gli errori p0327 o p0326, di regola, vengono generati nella memoria della ECU a causa di un segnale basso dal sensore di battito. Il motivo potrebbe risiedere in uno scarso contatto da esso o in un debole contatto meccanico del sensore con il blocco cilindri. Per eliminare l'errore, puoi provare a elaborare sia i contatti menzionati che il sensore stesso con lo strumento WD-40. È anche importante controllare la coppia di serraggio del sensore, poiché questo parametro è fondamentale per le sue prestazioni.
In generale, si può notare che i segni di un malfunzionamento del sensore di battito sono molto simili ai sintomi caratteristici della tarda accensione, perché la ECU, per motivi di sicurezza per il motore, cerca di farla automaticamente il più tardi possibile , poiché ciò esclude la distruzione del motore (se l'angolo è troppo precoce, oltre alla detonazione si verifica non solo la caduta di potenza, ma c'è anche il rischio di bruciatura della valvola). Quindi, in generale, possiamo concludere che i segni principali sono esattamente gli stessi di quando la fasatura dell'accensione è impostata in modo errato.
Cause di malfunzionamento del sensore di battito
Per quanto riguarda i motivi per cui ci sono problemi con il sensore di battito, questi includono i seguenti guasti:
- Perdita di contatto meccanico tra l'alloggiamento del sensore e il blocco motore... Come mostra la pratica, questo è il motivo più comune. Di solito il sensore stesso ha una forma rotonda con un foro di montaggio nel mezzo, attraverso il quale è fissato alla sua sede mediante un bullone o un perno. Di conseguenza, se la coppia di serraggio diminuisce nella connessione filettata (la pressione del DD sul motore è indebolita), successivamente il sensore non riceve vibrazioni meccaniche sonore dal blocco cilindri. Per eliminare tale guasto, è sufficiente serrare la connessione filettata menzionata o sostituire il bullone di fissaggio con un perno di fissaggio, poiché è più affidabile e fornisce una connessione meccanica stretta.
- Problemi di cablaggio del sensore... In questo caso, possono esserci vari problemi, ad esempio cortocircuito del cavo di alimentazione o del segnale a terra, danni meccanici al cavo (specialmente nei punti di piegatura), danni all'isolamento interno o esterno, rottura dell'intero cavo o dei suoi singoli nuclei (alimentazione, segnale), violazione della treccia di schermatura. Nel caso, il problema viene risolto ripristinando o sostituendo il suo cablaggio.
- Scarso contatto nel punto di connessione... Questa situazione a volte si verifica se, ad esempio, un fermo di plastica è rotto nel punto in cui sono collegati i contatti del sensore. A volte, a causa dello scuotimento, il contatto viene semplicemente interrotto e, di conseguenza, il segnale dal sensore o dall'alimentatore semplicemente non raggiunge il destinatario. Per le riparazioni, puoi provare a sostituire il chip, riparare il contatto o utilizzare un altro metodo meccanico per provare a collegare due pad con contatti.
- Fallimento completo del sensore... Il sensore di battito stesso è un dispositivo abbastanza semplice, quindi non c'è niente di speciale da abbattere lì, rispettivamente, e si rompe abbastanza raramente, ma succede anche. Il sensore non è riparabile, quindi, in caso di guasto completo, deve essere sostituito con uno nuovo.
- Problemi con la centralina elettronica... Nella ECU, come in qualsiasi altro dispositivo elettronico, possono verificarsi errori del software, che portano a una percezione errata delle informazioni dal DD e, di conseguenza, il blocco prende decisioni errate.
Cosa influiscono sui malfunzionamenti del sensore di battito?
Posso guidare con un sensore di battito difettoso? Questa domanda è di interesse per gli automobilisti che per primi hanno riscontrato questo problema. In termini generali, la risposta a questa domanda può essere formulata come segue: a breve termine, l'auto può essere utilizzata, ma alla prima occasione è necessario eseguire la diagnostica appropriata ed eliminare il problema.
Infatti, secondo il principio di funzionamento della ECU, quando si verifica un malfunzionamento del sensore di battito del carburante, quindi automaticamente impostare l'accensione tardiva al fine di escludere danneggiamenti alle parti del gruppo pistone in caso di vera e propria detonazione durante la combustione della miscela carburante. Di conseguenza - il consumo di carburante aumenta e in modo significativo la dinamica diminuisce che diventerà particolarmente evidente a regimi più alti.
Cosa succede se si spegne completamente il sensore di battito?
Alcuni proprietari di auto cercano persino di disattivare del tutto il sensore di battito, poiché in condizioni operative normali e il rifornimento con un buon carburante potrebbe sembrare inutile. Tuttavia, non lo è! Perché i colpi non sono dovuti solo a problemi di carburante e candela, compressione e mancata accensione. Pertanto, se si spegne il sensore di battito, le conseguenze possono essere le seguenti:
- guasto rapido (guasto) della guarnizione della testata con tutte le conseguenze che ne derivano;
- usura accelerata degli elementi del gruppo cilindro-pistone;
- crepa nella testata del cilindro;
- burnout (completo o parziale) di uno o più pistoni;
- guasto dei ponticelli tra gli anelli;
- flessione della biella;
- bruciatura delle piastre delle valvole.
Ciò è dovuto al fatto che quando si verifica questo fenomeno, la centralina elettronica non prenderà provvedimenti per eliminarlo. Pertanto, in nessun caso dovresti spegnerlo e mettere un ponticello dalla resistenza, perché questo è irto di costose riparazioni.
Come determinare un malfunzionamento di un sensore di battito
Quando compaiono i primi segni di guasto DD, una domanda logica è interessante: come controllare e determinare il malfunzionamento del sensore di battito.Innanzitutto c'è da dire che il controllo del sensore di battito è possibile senza rimuoverlo dal monoblocco, quindi dopo averlo smontato dalla sede. E prima, è meglio fare diversi test quando il sensore è avvitato al blocco. In breve, la procedura si presenta così:
- impostare il regime del minimo a circa 2000 giri / min;
- con qualche oggetto metallico (piccolo martello, chiave inglese) per sferrare uno o due colpi debole (!!!) sul corpo del monoblocco nelle immediate vicinanze del sensore (si può colpire leggermente direttamente il sensore);
- se il regime del motore è sceso dopo di che (questo sarà udibile), il sensore funziona correttamente;
- il numero di giri è rimasto allo stesso livello - è necessario eseguire un controllo aggiuntivo.
Per testare il sensore di battito, un automobilista avrà bisogno di un multimetro elettronico in grado di misurare il valore della resistenza elettrica e della tensione costante. Il modo migliore per controllare è con un oscilloscopio. Il diagramma del funzionamento del sensore preso con il suo aiuto mostrerà chiaramente se è efficiente o meno.
Ma poiché solo un tester è disponibile per un normale appassionato di auto, è sufficiente controllare le letture di resistenza che il sensore emette quando viene toccato. L'intervallo di variazione della resistenza è compreso tra 400 ... 1000 Ohm. È inoltre imperativo eseguire un controllo elementare dell'integrità del suo cablaggio - se c'è un circuito aperto, danni all'isolamento o un cortocircuito. In questo caso, non puoi nemmeno fare a meno dell'aiuto di un multimetro.
Se il controllo ha mostrato che il sensore di battito del carburante funziona correttamente e l'errore relativo al segnale del sensore che esce dall'intervallo consentito, potrebbe valere la pena cercare il motivo non nel sensore stesso, ma nel funzionamento del motore o riduttore. Perché? I suoni e le vibrazioni sono la causa di tutto ciò che il DD può percepire come detonazione del carburante e regolare in modo errato l'angolo di accensione!
Materiali aggiuntivi sull'argomento:
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