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L'olio per motori diesel differisce dai fluidi simili per le unità a benzina. Ciò è dovuto alla differenza nel loro funzionamento, nonché alle condizioni in cui il lubrificante deve funzionare. In particolare, un motore diesel funziona a temperature più basse, utilizza una miscela magra aria-carburante e i processi di formazione e combustione della miscela sono più veloci. Pertanto, il gasolio deve avere determinate caratteristiche e proprietà, di cui parleremo in questo articolo.

Soddisfare

• Come scegliere l'olio
• Caratteristiche dell'olio
• Qual è l'olio migliore per un turbodiesel
• Marchi di petrolio
• Differenze tra olio motore diesel e benzina

Come scegliere l'olio motore diesel

Prima di passare alle caratteristiche dell'olio, vale la pena soffermarsi brevemente sulle condizioni in cui è costretto a lavorare. Prima di tutto, è necessario ricordare che il carburante nei motori diesel non brucia completamente, lasciando una grande quantità di fuliggine a seguito della combustione. E se il gasolio è di scarsa qualità e contiene una grande quantità di zolfo, i prodotti della combustione hanno un effetto ancora più dannoso sull'olio motore.

Poiché la pressione in un motore diesel è molto più alta, i gas del basamento si formano in quantità maggiori e una ventilazione adeguata non sempre li fa fronte. Questo è un motivo diretto per cui l'olio per motori diesel invecchia molto più velocemente, perde le sue proprietà protettive e detergenti e si ossida.

Ci sono diversi parametri che un automobilista deve tenere in considerazione nella scelta di un lubrificante. Ce ne sono tre di questo tipo caratteristiche principali dell'olio motore:

• qualità - i requisiti sono enunciati nelle classificazioni API / ACEA / ILSAC;
• viscosità - la stessa dello standard SAE;
• la base dell'olio è minerale, sintetica o semisintetica.

Le informazioni rilevanti sono indicate sulla confezione dell'olio. Tuttavia, allo stesso tempo, il proprietario dell'auto deve conoscere i requisiti che la casa automobilistica fa per scegliere un fluido con i parametri desiderati.

Caratteristiche dell'olio per motori diesel

Successivamente, daremo uno sguardo più da vicino ai parametri elencati in modo che il proprietario dell'auto sia guidato da loro al momento dell'acquisto e scelga il lubrificante più adatto al motore dell'auto.

Qualità dell'olio

Come accennato in precedenza, è definito dagli standard internazionali API, ACEA e ILSAC. Per quanto riguarda la prima norma, i simboli "C" e "S" sono indicatori di quale motore è destinato il lubrificante. Quindi, la lettera "C" significa che è destinato ai motori diesel. E se "S" - allora per la benzina. Esiste anche un tipo di olio universale indicato dalla certificazione come S / C. Naturalmente, nel contesto di questo articolo, saremo interessati agli oli della prima categoria.

Oltre a indicare la versione del motore, c'è una decodifica più dettagliata della marcatura. Per i motori diesel assomiglia a questo:

• le lettere CC indicano non solo lo scopo "diesel" dell'olio, ma anche che i motori devono essere atmosferici, o con una spinta moderata;
• CD o CE sono oli diesel ad alta sovralimentazione prodotti rispettivamente prima e dopo il 1983;
• CF-4 - progettato per motori a 4 tempi prodotti dopo il 1990;
• CG-4 - oli di nuova generazione per unità prodotte dopo il 1994;
• CD-11 o CF-2 - Progettato per motori diesel a 2 tempi.

Inoltre, puoi trovare l'olio "diesel" secondo la specifica ACEA:

• B1-96 - progettato per unità senza turbocompressore;
• B2-96 e B3-96 - progettati per unità automobilistiche con o senza turbocompressore;
• E1-96, E2-96 ed E3-96 sono per autocarri con motori sovralimentati.

Viscosità dell'olio

La facilità di pompare olio attraverso i canali e gli elementi del sistema dipende direttamente dal valore della viscosità. Inoltre, la viscosità dell'olio influenza la velocità della sua alimentazione ai vapori di lavoro di sfregamento nel motore, il consumo della carica della batteria, nonché la resistenza meccanica dell'albero motore da parte del motorino di avviamento all'avviamento a freddo. Pertanto, per i motori diesel, vengono utilizzati più spesso lubrificanti con una viscosità di 5 W (fino a -25 ° C), 10 W (fino a -20 ° C), meno spesso 15 W (fino a -15 ° C). Di conseguenza, minore è il numero prima della lettera W, meno viscoso sarà l'olio.

Gli oli a risparmio energetico hanno una bassa viscosità. Creano un piccolo film protettivo sulla superficie metallica, ma allo stesso tempo risparmiano energia e carburante per la sua generazione. Tuttavia, tali oli dovrebbero essere usati solo con motori specifici (devono avere canali dell'olio stretti).

Quando si sceglie l'uno o l'altro olio, è necessario tenere sempre conto delle caratteristiche regionali in cui opera l'auto. In particolare, la temperatura minima in inverno e massima in estate. Se questa differenza è grande, è meglio acquistare separatamente due oli: inverno ed estate, e sostituirli stagionalmente. Se le differenze di temperatura sono piccole, è possibile utilizzare l'opzione "per tutte le stagioni".

Per i motori diesel, per tutte le stagioni non è così popolare come per i motori a benzina. La ragione di ciò è che alla maggior parte delle latitudini nel nostro paese, la differenza di temperatura è significativa.

Se il motore ha problemi con il gruppo cilindro-pistone, compressione, e inoltre non si avvia bene "a freddo", allora è meglio acquistare olio per un motore diesel con una viscosità inferiore.

Base olio motore diesel

È anche consuetudine dividere l'olio in tipi a seconda della loro base. Ci sono tre tipi di olio conosciuti oggi, il più economico è l'olio minerale. Ma è usato raramente, tranne nei vecchi motori, poiché sintetici o semisintetici sono caratterizzati da caratteristiche più stabili.

Tuttavia, i fattori principali sono solo la conformità delle caratteristiche dichiarate dal produttore dell'olio a quelle richieste dalla casa automobilistica, nonché originalità dell'olio... Il secondo fattore non è meno importante del primo, poiché oggigiorno in molte concessionarie di auto si vende un falso che non rispetta le caratteristiche dichiarate.

Qual è l'olio migliore per un turbodiesel

La modalità di funzionamento del motore diesel turbocompresso è diversa da quella abituale Prima di tutto, questo si esprime nell'enorme velocità di rotazione della turbina (oltre 100 e persino 200 mila giri al minuto), a causa della quale la temperatura del motore aumenta in modo significativo (può superare + 270 ° C) e la sua usura aumenta. Pertanto, l'olio per un motore diesel con una turbina deve avere migliori proprietà protettive e operative.

Le considerazioni per la scelta di una particolare marca di olio per un motore diesel turbocompresso rimangono le stesse di un motore convenzionale. La cosa principale in questo caso è rispetto delle raccomandazioni del produttore dell'auto... C'è una certa opinione che l'olio motore per motori diesel con turbocompressore debba essere necessariamente a base sintetica. Tuttavia, in realtà non è così.

Certamente, "sintetici" sarà una soluzione più ottimale, ma è del tutto possibile riempire "semi-sintetici" e anche "acqua minerale", ma quest'ultima opzione non sarà la scelta migliore. Sebbene il suo prezzo sia inferiore, date le condizioni operative, dovrà essere cambiato più spesso, il che si tradurrà in ulteriori sprechi e sarà peggio proteggere il motore.

Elenchiamo le informazioni su quali oli per turbodiesel sono consigliati dai produttori famosi... Quindi, per i motori diesel turbocompressi prodotti dopo il 2004 e dotati di filtro antiparticolato, secondo lo standard ACEA, si suppone che utilizzi:

DELO Olio per motori diesel

• Mitsubishi e Mazda consigliano oli B1;
• Oli Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - Oli B3 e B4.

Altre case automobilistiche consigliano i seguenti prodotti:

• Ford consiglia olio motore di marca M2S913C per motori turbo diesel del 2004 e successivi con filtro antiparticolato.
• Volkswagen (così come i membri della Skoda e della Seat) distingue anche separatamente la marca di olio motore VW 507 00 Castrol per i motori turbodiesel della sua azienda, che sono stati prodotti prima del 2004 e hanno un filtro antiparticolato.
• Nelle auto prodotte da General Motors Corporation (Opel, Chevrolet e altri), motori diesel turbocompressi dopo il 2004 con filtro antiparticolato, si consiglia di utilizzare olio motore Dexos 2.
• Per i motori turbodiesel BMW prodotti prima del 2004 e dotati di filtro antiparticolato, l'olio consigliato è BMW Longlife-04.

Un discorso a parte meritano i motori TDI installati su Audi. Hanno le seguenti approvazioni:

• motori fino al 2000 - indice VW505.01;
• motori 2000-2003 - 506.01;
• le unità dopo il 2004 hanno un indice di petrolio di 507,00.

Vale la pena notare che un motore diesel turbocompresso deve essere riempito con olio di alta qualità che soddisfi i requisiti dichiarati dal produttore. Ciò è dovuto alle condizioni operative dell'unità sopra descritte. Inoltre, ricorda che un'auto turbo ha bisogno di un giro periodico con un buon carico in modo che la turbina e l'olio non "ristagnino" in essa. Pertanto, non dimenticare non solo di utilizzare l'olio "corretto", ma anche di far funzionare correttamente l'auto.

Oli per motori diesel

Famose case automobilistiche mondiali raccomandano direttamente ai consumatori di utilizzare oli di determinate marche (spesso prodotte direttamente da loro). Per esempio:

Olio popolare ZIC XQ 5000

• Hyundai / Kia consiglia l'olio ZIC (XQ LS).
• Ford offre olio M2C 913 per motori Zetec.
• Nei motori Opel fino al 2000, secondo ACEA, è consentito l'olio A3 / B3. I motori successivi al 2000 possono funzionare a olio con approvazione GM-LL-B-025.
• BMW consiglia l'uso di oli Castrol approvati o olio motore con marchio Longlife di BMW. Ciò è particolarmente vero per i motori dotati di sistemi di fasatura variabile delle valvole.
• L'azienda Mercedes-Benz per motori diesel dopo il 2004, dotata di filtro antiparticolato, fornisce olio motore con il proprio marchio con indice 229.31 e 229.51. Una delle tolleranze dell'olio motore più elevate per i motori diesel è l'indice da 504,00 a 507,00 Nei camion diesel, si consiglia di utilizzare olio contrassegnato CF-4.

Di seguito sono riportate alcune informazioni pratiche con una valutazione dei più diffusi oli per motori diesel. Durante la compilazione della valutazione, è stata presa in considerazione l'opinione degli esperti che conducono la ricerca pertinente. Soprattutto per l'olio i seguenti indicatori sono importanti:

• la presenza di additivi unici;
• basso contenuto di fosforo, che garantisce una sicura interazione del fluido con il sistema di neutralizzazione dei gas di scarico;
• buona protezione contro i processi di corrosione;
• bassa igroscopicità (l'olio non assorbe l'umidità dall'atmosfera).

Quando scegli una marca particolare, assicurati di considerare i requisiti della casa automobilistica della tua auto.

Marca	Descrizione	Viscosità	API / ACEA	Prezzo
ZIC XQ 5000 10W-40	Uno dei migliori e più popolari oli diesel. Prodotto in Corea del Sud. Può essere utilizzato nei motori con turbina. Consigliato per Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CІ-4; ACEA E6 / E4. Ha le seguenti omologazioni: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	$ 22 per una tanica da 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Olio popolare e relativamente economico di un noto produttore tedesco.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 per una tanica da 20 litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Appartiene alla classe degli oli progettati per funzionare con motori molto caricati (Heavy Duty Engine Oil). Pertanto, può essere utilizzato non solo nelle auto, ma anche nei camion.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Ha le approvazioni: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 per una tanica da 20 litri.
Mobil Delvac MX 15W-40	Questo olio belga è utilizzato per auto e camion in Europa.Differisce in alta qualità.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; Approvazione MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 e altri	$ 37 per una tanica da 4 litri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Olio americano per motori diesel di camion e auto (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Può essere utilizzato nei motori turbocompressi.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Approvazioni del produttore: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 per una tanica da 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Un olio molto popolare. Tuttavia, ha una bassa viscosità cinetica.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Conforme a Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	$ 44 per una tanica da 4 litri.

Il costo medio è indicato a partire dai prezzi per l'estate 2017 per Mosca e la regione

Il prezzo del gasolio dipende da quattro fattori - il tipo di base (sintetica, semisintetica, minerale), il volume del contenitore in cui viene venduto il liquido, le caratteristiche secondo gli standard SAE / API / ACEA e altri, nonché il marchio stesso del produttore. Ti consigliamo di acquistare olio dalla fascia di prezzo medio.

Differenze tra olio motore diesel e benzina

Fattori dannosi per il petrolio

Come sapete, un motore diesel a combustione interna si basa sul principio dell'accensione per compressione e non su una scintilla (come un motore a benzina). Questi motori aspirano aria, che viene compressa internamente a un certo livello. La miscela brucia molto più velocemente negli ICE diesel che nei motori a benzina, il che rende più difficile garantire il pieno consumo di carburante e questo, a sua volta, porta alla formazione di fuliggine in quantità considerevoli sulle parti.

In considerazione di ciò e anche per l'alta pressione all'interno della camera, l'olio perde più velocemente le sue proprietà originali, si ossida e diventa obsoleto. Ciò è particolarmente vero quando si utilizza carburante diesel di bassa qualità, di cui c'è molto nel nostro paese. Questo è connesso con la principale differenza tra il gasolio dagli analoghi per i motori a benzina - ha proprietà antiossidanti e lubrificanti più forti.

È interessante notare che il tasso di invecchiamento dell'olio è molto più alto nei motori a combustione interna diesel usurati, il che significa che hanno bisogno di cure più attente.

Risultato

L'olio per motori diesel ha prestazioni e prestazioni più stabili rispetto alle unità a benzina. Quando scegli, devi assolutamente monitorare la conformità dei parametri dell'olio i requisiti dichiarati dalla casa automobilistica. Questo vale sia per i motori diesel convenzionali che per le unità turbocompresse.

Attenzione alle contraffazioni. Acquista in negozi di fiducia.

Prova anche a fare rifornimento in stazioni di servizio collaudate. Se il gasolio contiene un alto contenuto di zolfo, l'olio motore si guasterà molto prima. In particolare, stiamo parlando del cosiddetto numero di base (TBN)... Sfortunatamente, per i paesi post-sovietici c'è un problema quando il carburante di bassa qualità viene venduto nelle stazioni di servizio. Quindi, provare a riempire olio con TBN = 9 ... 12, di regola questo valore è indicato accanto allo standard ACEA.