Cuscinetto reggispinta frizione: principio di funzionamento, sintomi di guasto e ispezione

Oggi, i sistemi di frizione più comuni sono con due dischi: il master, accoppiato rigidamente all'albero motore e lo slave, che trasmette la coppia al cambio. Per cambiare marcia o per far girare la macchina al minimo, i dischi della frizione devono essere scollegati, operazione che viene eseguita utilizzando un cuscinetto di rilascio che allontana il disco condotto dalla trasmissione.

Rilasciare la posizione del cuscinetto

È un elemento importante del sistema di frizione e allo stesso tempo una delle parti più vulnerabili. Cuscinetto reggispinta frizione nel processo di movimento della macchina è a riposo, impegnandosi nel lavoro solo quando si cambia marcia. Il guasto di una parte così piccola garantisce l'impossibilità di un ulteriore funzionamento dell'auto, quindi è necessario cambiare immediatamente il cuscinetto quando appare segni chiari il suo malfunzionamento.

La parte costa da 300 a 1500 rubli o più, a seconda del produttore e del modello di auto. La sostituzione di un cuscinetto in una stazione di servizio costerà 3000-7000 rubli, quindi se hai il desiderio, l'opportunità e un normale set di attrezzi per auto, ha senso farlo da solo e risparmiare molto.

Tipi di cuscinetti di rilascio

Ora sono comuni due tipi di cuscinetti di rilascio:

  • rullo o palla - gruppi meccanici che trasmettono forza al cuscinetto attraverso un fascio rigido di aste;
  • idraulico - qui la forza è creata dall'idraulica, rendendo il pedale della frizione molto più facile da premere.

Cuscinetto di rilascio idraulico

Cuscinetto di rilascio a rulli

Il cuscinetto di rilascio della frizione meccanica può essere definito un dettaglio del passato, perché era dotato di "moscoviti", "VAZ" e altre auto d'epoca. Sulle macchine nuove, anche economiche, vengono utilizzati principalmente sistemi idraulici. Sebbene un certo numero di auto domestiche prodotte ora siano ancora dotate di meccanica, al fine di ridurre i costi e semplificare.

Principio operativo

Lo scopo del cuscinetto di rilascio è di garantire che la frizione sia collegata e disinnestata quando si preme il pedale nell'abitacolo. Il principio della parte è abbastanza semplice:

  • il disco condotto viene premuto contro il volano dal disco di pressione, grazie al quale è prevista la frizione;
  • la pressione sullo spingidisco è assicurata da una molla a diaframma, sui cui petali interni agisce il cuscinetto disinnesto frizione;
  • il movimento del cuscinetto, che dà inizio alla separazione dei dischi, è fornito dalla forcella della frizione.

Rilasciare il cuscinetto nel sistema di frizione del veicolo

Motivi e segni di rottura del cuscinetto di rilascio

La ragione per la rottura di questa parte è carichi irregolari su di esso nel momento in cui la frizione è premuta, e ritorna insieme al disco condotto. Per questo motivo, è fortemente sconsigliato tenere a lungo il pedale della frizione innestato. In linea di principio, questa è una parte affidabile e durevole e si rompe più spesso negli automobilisti alle prime armi.

Il sintomo più importante dell'usura dei cuscinetti è la comparsa di un leggero colpo quando si preme il pedale della frizione... Se il suono è apparso in estate, questo è quasi una garanzia di problemi futuri, ma se è arrivato con il gelo, potrebbe esserci un cambiamento elementare nelle dimensioni lineari del vetro portante a causa della caduta di temperatura esterna. Il cuscinetto di rilascio nella maggior parte delle auto ha un vantaggio innegabile: alta resistenza, quindi anche quando appare il rumore, puoi permetterti di non fare nulla per un po ', ma guarda se sta diventando più forte.

Come controllare il cuscinetto di rilascio

Il controllo del cuscinetto di rilascio della frizione viene eseguito a orecchio quando si preme il pedale, quando è in funzione (ruota). A seconda dello stadio e della natura dell'usura (una piccola quantità di lubrificante o la produzione è iniziata), il suono sarà diverso, può semplicemente ronzare o fare rumore o emettere altri suoni sgradevoli nell'area della scatola. Ma non confondere questi suoni con quelli che possono verificarsi quando il pedale della frizione non è nemmeno premuto, poiché un tale segno indicherà il cuscinetto dell'albero di ingresso.

Sostituzione del cuscinetto di rilascio della frizione

Se il cuscinetto deve ancora essere sostituito, sarà necessario eseguire la seguente sequenza di passaggi:

  • smantellamento del posto di blocco;
  • scollegare le estremità della clip a molla dalla frizione;
  • rimozione dal manicotto di guida del cuscinetto;
  • staccare il portamolla;
  • rimuovere il cuscinetto dall'accoppiamento e installare una nuova parte.
Il nuovo cuscinetto dovrebbe ruotare il più facilmente possibile, anche una minima tensione e gioco sono inaccettabili.

Prima di installare le parti sulla boccola di guida, le loro superfici devono essere abbondantemente lubrificate con grasso.

In conclusione, va notato che i cuscinetti di rilascio possono senza problemi servire fino a 150.000 chilometri, tuttavia, spesso devono essere cambiati ogni 50.000 km dovuti a errori del conducente e strade dissestate che distruggono l'intera vettura, grip compreso.