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Spesso, i conducenti si trovano di fronte al fatto che il loro file VAZ 2109 smette di avviarsi per qualsiasi ragione. Se l'auto non si avvia, sorge immediatamente la domanda: "Da dove cominciare?" In effetti, tutto può essere abbastanza semplice e, nel 90% dei casi, questo è un problema tipico abbastanza facile da diagnosticare e risolvere.

Perché il VAZ 2109 non si avvia: cerca il motivo

Il primo passo è controllare il carburante, la scintilla e l'aria.

Consiglierei prima di controllare la presa d'aria (compressione e fasatura delle valvole), si può iniziare anche controllando l'impianto di accensione.

I segni sulle pulegge possono coincidere, ma la compressione potrebbe non riuscire un po ', ad esempio: 10 atm su un cilindro, 9,5 atm sul secondo, 7 atm sul terzo e 8 atm sul quarto, solo la riparazione del motore può risolvere questo problema . Certo, vale la pena fare sul serio per riparare il motore, ma per ora è necessario rimandarlo, poiché dovremo avviare la macchina. Con una tale compressione, il motore funzionerà e anche non male, ma al minimo si interromperà.

VAZ 2109 non si avvia: un metodo per trovare ragioni

Il VAZ 2109 non si avvia: avvia il controllo con una scintilla, un sensore Hall e lo stato delle candele. Quindi misurare la compressione, controllare i segni di fasatura, la pompa del carburante e il motorino di avviamento.

Più dettagli

Controllo del sistema di alimentazione

Successivamente, iniziamo ad approfondire il sistema di alimentazione. Dovrai assicurarti che il livello nel carburatore sia impostato, la pompa fornisca carburante correttamente, la valvola del minimo funzioni senza guasti. Pertanto, tutto è in ordine con l'approvvigionamento di carburante. Inoltre, non dimenticare di controllare le candele, dopo un paio di tentativi di avviare il motore, probabilmente saranno allagate.

Controllo del sistema di accensione

Poiché le precedenti varianti di guasti non sono state confermate, il problema deve essere cercato nel sistema di accensione. Per un controllo di routine torneranno utili dispositivi semplici, che possono essere acquistati senza problemi presso qualsiasi concessionaria di automobili. Ma prima devi capire la struttura e il funzionamento dell'accensione.

E così, nel nostro caso, sul VAZ 2109 è installato un sistema di accensione senza contatto. Questo sistema include:

1. bobina
2. distributore,
3. interruttore,
4. Sensore di Hall.

Un terminale collega la bobina alla batteria e l'altro al transistor di uscita dell'interruttore. L'interruttore apre il transistor di uscita quando il segnale scende a zero. In questo momento, una corrente ad alta tensione appare nell'avvolgimento secondario della bobina, circa 25 kV, e nel primario - una corrente superiore a 300 V. Di conseguenza, sulle candele si verifica una tensione ad alta tensione, a seguito della quale appare una scintilla sulle candele.

Ma affinché si verifichi la scarica, la bobina deve essere caricata. Prima dell'impulso di controllo dal sensore Hall, l'interruttore prevede quando cortocircuitare a massa per caricarlo.

Inoltre, lo fa in modo tale che il tempo di ricarica della bobina rimanga pressoché invariato. Altrimenti la bobina si sovraccaricherà. Per questo, l'interruttore calcola il periodo richiesto di impulsi che provengono dal sensore di Hall. In altre parole, tutto dipende dalla velocità del motore, maggiore è la velocità, l'interruttore inizia a chiudere la bobina prima, ma il tempo di stato chiuso non cambierà.

Ora puoi iniziare a testare. Prima di tutto, devi controllare la scintilla sulle candele: puoi usare uno speciale spinterometro per questo. Nessun risultato.

Ciò significa che la colpa potrebbe essere del sensore di hall o dell'interruttore, oppure la colpa potrebbe essere la massa o l'alimentazione dell'interruttore. Per non indovinare per molto tempo, useremo AZ-1.

AZ-1 è un'accensione di emergenza, può essere utilizzata sotto la pioggia, quando si guida attraverso le pozzanghere. In altre parole, possiamo chiamarlo un sostituto di un sensore di hall.

Sensore MD-1 - diagnostica istantanea, utile per verificare le prestazioni della bobina di accensione, del sensore di hall e del blocchetto di accensione.

Prima di tutto, abbiamo usato l'MD-1. Questo sensore è collegato al posto dell'interruttore, non appena è collegato, è necessario inserire l'accensione, non avviare:

• se il led "P" è acceso significa che il relè di accensione e il blocchetto di accensione funzionano correttamente.
• LED acceso "K" - l'avvolgimento primario della bobina di accensione non è danneggiato.
• accendere lo starter: se il led "D" lampeggia, significa che il sensore di Hall è funzionante.

Nel caso in cui non lampeggi, dovrai utilizzare il dispositivo AZ-1, collegarlo al posto del sensore Hall.

Tali dispositivi per la diagnostica istantanea dei sistemi di accensione senza contatto sono venduti su Internet per letteralmente 100 rubli. Ma se non hai la possibilità di acquistarne uno, dovrai dedicare molto più tempo e controllare separatamente ciascun sensore con un multimetro.

Tutto funziona, ma il motore si avvia, non vuole. Dopo un'accurata ispezione della bobina di accensione, sono state trovate tracce di carbonio nel collegamento del cavo ad alta tensione. Abbiamo cambiato la bobina e il filo. Il motore si è avviato subito come prima.

Spero che un evento del genere ti aiuti a trovare il motivo per cui anche la tua auto non si avvia.

Materiali aggiuntivi sull'argomento:

• Dopo aver sostituito la cinghia di distribuzione, il VAZ 2109 non si avvia
• Dopo aver sostituito l'interruttore, il VAZ ha smesso di avviarsi
• Video sulla ricerca dei motivi per cui il VAZ 2109 non si avvia