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La Chevrolet Aveo Т250 è stata prodotta dal 2003. L'auto è equipaggiata con motori da 1.2, 1.4, 1.6 litri. Durante l'intero periodo di funzionamento, i proprietari di auto hanno identificato i punti più deboli dell'Aveo T250. Vale la pena notare che l'auto si è rivelata abbastanza senza pretese in termini di manutenzione e riparazione. Inoltre, se lo utilizzi con attenzione, esegui la manutenzione in tempo, monitori il livello e la qualità dell'olio nelle unità principali, allora Chevrolet Aveo ti servirà fedelmente per molto tempo. Ad esempio, i motori di queste auto corrono da 250-350 mila km senza grandi riparazioni. Le seguenti sono le principali malattie della Chevrolet Aveo T250:

Motore: Uno dei punti dolenti è il sensore di pressione dell'olio. Il malfunzionamento di questa parte è segnalato dalla spia dell'olio sul cruscotto. È economico e semplice da cambiare. Anche la corrugazione del filtro dell'aria non è un fegato lungo. Qui ti consigliamo di controllare le sue condizioni per le crepe, perché l'ingresso di polvere e sabbia nel motore non promette nulla di buono. Spesso i proprietari si lamentano delle perdite di olio da sotto il coperchio della valvola, il motivo è la guarnizione, costa un centesimo e cambia semplicemente. Inoltre, non molto spesso, si nota un guasto dell'azionamento della valvola a farfalla. Quanto al consumo di carburante, non è certo questo il punto di forza di questo modello di auto. La via d'uscita da questa situazione, gli automobilisti vedono nell'installazione di apparecchiature a gas. Fortunatamente, l'uso di GO con questi motori ha funzionato bene.

Sottocarro La sospensione è forse il punto più debole dell'Aveo T250. Quando si opera sulle nostre strade, pezzi di ricambio come: cuscinetti del mozzo, boccole stabilizzatrici, ammortizzatori posteriori, boccole del braccio anteriore si trasformano in materiali di consumo. Stabile fino a 60mila km. chilometraggio, uno dei precedenti richiede la sostituzione. A volte nell'intervallo di 40-80 mila km. c'è un tocco del reiki. Ciò è dovuto al deterioramento del manicotto dell'albero del cambio di destra.

Elettricista Nella gamma di 60-120 mila km. ci sono casi di ossidazione del contatto del faro, a seguito dei quali esiste la possibilità di burnout del motore di controllo della gamma dei fari. Ci sono anche casi di necessità di sostituire il cuscinetto del generatore dopo 70mila km. chilometraggio.

Corpo In generale, la qualità della vernice dell'Aveo sul retro del T250 è alla pari. Anche dopo 5-7 anni di funzionamento, il corpo è resistente alla corrosione. Cosa non si può dire delle auto dipinte esattamente di bianco. Ci sono crepe nella zona degli archi posteriori, ma questo è tipico solo per Aveo assemblato in Ucraina. A proposito, dopo il 2008, questo stipite è stato riparato.

Raffreddamento Spesso nell'intervallo di 60-90 mila km, ci sono problemi con il surriscaldamento del motore. Ciò è dovuto a un guasto del termostato. Il termostato inizia a perdere o a lasciare intempestivamente il refrigerante in un ampio cerchio. Con un chilometraggio di 40-80 mila km. ci sono momenti in cui il tappo del vaso di espansione inizia a "sifonare". La ragione di ciò è la valvola che affonda.

Salone In linea di principio, come in tutte le auto, nel tempo nell'abitacolo compaiono suoni estranei e vari cigolii. Nel nostro caso provengono dal pannello frontale e dal blocco dello schienale del sedile posteriore.

Trasmissione Il cambio è più o meno stabile qui. Secondo le statistiche, in condizioni operative severe, come una città, il cuscinetto di rilascio richiede la sostituzione nell'intervallo di 50-100 mila km. Per quanto riguarda la frizione, potrebbe essere necessario sostituirla nell'intervallo di 100-150 mila km. Molto di più dipende dalla qualità e dallo stile di guida.

Riassumendo, possiamo dire che la Chevrolet Aveo T250 è un'auto abbastanza comoda, affidabile ed economica per i suoi soldi.L'assemblaggio dell'Aveo T250 è stato effettuato in Russia, Ucraina, Corea, Europa, quindi i punti deboli e le piaghe possono differire. Fondamentalmente, la piaga è la guarnizione sotto il coperchio della valvola, che lascia passare l'olio motore, ma il punto debole è l'aumento del consumo di carburante.