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Il compito del carburatore è quello di preparare la giusta miscela (1 parte di benzina e 16 parti di aria). Con questo rapporto, la miscela viene accesa in modo efficiente e il motore funziona alla massima potenza. Quando compaiono i primi malfunzionamenti del carburatore, il motore inizia a sussultare, il minimo scompare o il consumo di carburante aumenta. Può essere difficile determinare la causa dei guasti, quindi considereremo i principali sintomi di malfunzionamenti.

Segni di malfunzionamento nel sistema di alimentazione

La presenza di possibili guasti nel funzionamento del sistema di alimentazione del veicolo può essere giudicata dai segni caratteristici del comportamento del veicolo su strada:

• Fallimento: nel processo di pressione del pedale dell'acceleratore, l'auto per un breve periodo di tempo (da 1 a 30 secondi) continua a muoversi alla velocità acquisita (o con decelerazione) e solo dopo un po 'inizia a prendere velocità;
• Dash: assomiglia a un fallimento, ma è più di breve durata;
• Wobble - cali periodici;
• Una contrazione è una serie di scatti che si susseguono;
• L'accelerazione lenta è il tasso ridotto di aumento della velocità del veicolo.

Inoltre, è possibile giudicare la presenza di malfunzionamenti nel sistema di alimentazione del motore dai seguenti segni:

• Aumento del consumo di carburante;
• L'avviamento del motore non funziona;
• Velocità al minimo ridotta o aumentata;
• Difficoltà ad avviare un motore caldo / freddo;
• Funzionamento difficile del motore dell'auto in modalità di marcia a freddo.

Il ruolo principale è giocato dalle condizioni tecniche del motore dell'auto.

Lo spostamento delle fasi di distribuzione del gas, l'usura delle camme dell'albero a camme, la regolazione impropria dei traferri di calore, la compressione ridotta o irregolare nei cilindri, nonché il burnout delle valvole, riducono notevolmente la potenza dell'auto, provocano vibrazioni e aumentano il consumo di carburante.

Anche il carburatore e i suoi malfunzionamenti giocano un ruolo importante. Consideriamo i malfunzionamenti del carburatore più comuni usando Solex come esempio. Nell'articolo è descritto come pulire, controllare e regolare correttamente il carburatore, usando l'esempio del VAZ 2109. Così.

Se il gruppo cilindro-pistone è usurato, i gas di blow-by, i vapori d'olio e le sostanze resinose possono entrare nell'area del carburatore, intasare l'elemento filtrante del filtro e depositarsi anche sui getti e altri elementi del carburatore, quindi interrompere il funzionamento del motore.

Malfunzionamenti tipici del carburatore

Se il motore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l'avvio. Forse questo è dovuto al fatto che non c'è carburante nella camera del galleggiante o la composizione della miscela è disturbata (ad esempio, la miscela è troppo ricca o viceversa).

Il motore è instabile al minimo o si arresta regolarmente. Con il corretto funzionamento di altri sistemi di carburatori, sono possibili più malfunzionamenti dovuti ai seguenti fattori:

• Canali ostruiti o getti inattivi;
• Malfunzionamenti dell'elettrovalvola;
• Malfunzionamenti degli elementi dell'EPHH e della centralina;
• Malfunzionamenti e deformazione dell'anello di tenuta in gomma - la vite "di qualità".

Poiché il sistema di transizione della prima camera interagisce con il sistema di marcia a freddo, a giri incompleti, è possibile un guasto e talvolta un arresto completo del motore durante l'avvio regolare dell'auto.Sciacquando o spurgando i canali, il blocco può essere rimosso, ma dovrà essere parzialmente smontato. È inoltre necessario sostituire le parti difettose.

Velocità al minimo elevata

Velocità al minimo ridotta / aumentata può causare:

• Regolazione del minimo difettosa:
• Livello carburante ridotto / aumentato nella camera;
• Getti d'aria o di carburante ostruiti;
• Perdite di ossigeno nel collettore di aspirazione o nel carburatore attraverso i tubi di collegamento o ai giunti
• Apertura parziale della serranda aria.

Le prestazioni instabili del motore possono essere causate da un controllo della miscela piuttosto scarso.

Difficoltà nell'avviamento del motore e consumo di carburante

Difficoltà ad avviare un motore freddo può causare una regolazione errata del grilletto. La chiusura parziale della serranda aria può far diventare magra la miscela, che a sua volta provocherà l'assenza di bagliori nei cilindri, e un'errata apertura dopo l'avviamento del motore arricchisce molto la miscela, quindi il motore si “strozza”.

Difficoltà ad avviare l'auto con un motore caldo può essere causato dal fatto che una miscela ricca entra nei cilindri a causa dell'alto livello di carburante che si trova nella camera del galleggiante. La ragione di ciò potrebbe essere una regolazione errata della camera del carburante o la valvola del carburante non è abbastanza stretta.

Consumo di carburante eccessivo. È molto difficile eliminare questo "difetto", poiché può essere causato da vari motivi. Inizialmente, vale la pena assicurarsi che non vi sia una maggiore resistenza al movimento del veicolo, che è facilitata dalla frenata delle pastiglie su tamburi o dischi, violazione degli angoli di montaggio delle ruote, deterioramento dei dati aerodinamici durante il trasporto di carichi di grandi dimensioni su il tetto o caricare l'auto. Anche lo stile di guida gioca un ruolo importante.

1, 4, 13, 17, 20 - viti che fissano il coperchio del carburatore al corpo; 2 - piccolo diffusore (spruzzatore) del sistema di dosaggio principale della seconda camera; 3 - spruzzatore econostat; 5 - getto d'aria del sistema di transizione della seconda camera; 6, 7 - spine per i canali econostat; 8, 21 - fori di bilanciamento della camera del galleggiante; 9 - l'asse della serranda aria; 10, 15 - viti per il fissaggio della serranda aria; 11 - piccolo diffusore (spruzzatore) della seconda camera; 12 - serranda aria; 14 - canale del getto d'aria principale della seconda camera; 16 - canale del getto d'aria principale della prima camera; 18, 19 - spine per canali inattivi; 22 - spruzzatore pompa acceleratore

Interruzioni della funzionalità del carburatore possono portare a un elevato consumo di carburante:

• Malfunzionamento del sistema EPHH;
• Getti d'aria intasati;
• Perdita di chiusura dell'elettrovalvola (perdita di carburante tra le pareti del canale e l'ugello);
• Apertura incompleta della serranda aria;
• Difetti dell'economizzatore.

Se il consumo di carburante è aumentato sullo sfondo dei lavori di riparazione sul carburatore, è possibile che abbiano mescolato o installato getti con fori di diametro sufficientemente grande per la manutenzione.

Un tuffo profondo prima che il motore si fermi completamente con una camera dell'acceleratore aperta può essere innescato da un getto di carburante principale intasato. Se il motore dell'auto è al minimo o sotto carichi non significativi, il consumo di carburante del motore è piuttosto basso. Tentando di entrare nella modalità a pieno carico, il consumo di massa di carburante aumenta bruscamente, non c'è abbastanza passabilità per i getti di carburante, che sono intasati, e si verificano cali nel motore.

L'auto sussulta durante la guida, così come un'accelerazione lenta con una pressione "regolare" del "gas" spesso provoca un basso livello di carburante se il sistema di galleggiamento è regolato in modo errato. Il dondolio, gli avvallamenti e gli strappi dell'auto sono fenomeni comuni a carichi aumentati, che scompaiono quando si passa alla marcia a freddo.Di norma, sono associati a interruzioni nel sistema di alimentazione del carburante, nonché ai seguenti fattori:

• Le valvole della pompa del carburante non sono serrate;
• L'aspirazione del carburante e i filtri del carburatore sono intasati;

Dips con una forte pressione del "gas", che scompaiono quando il motore dell'auto gira per cinque secondi, nella stessa modalità può essere causato da un malfunzionamento della pompa dell'acceleratore.

Autore: Ivan Matieshin