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Quando il riscaldamento del lunotto non funziona, molti proprietari di auto cambiano completamente il vetro. Ma veramente i filamenti di riscaldamento difettosi possono essere ripristinati - la riparazione di percorsi di riscaldamento danneggiati è facile da fare con le proprie mani. Se vuoi scoprire quali metodi e mezzi è possibile eseguire, quali malfunzionamenti possono essere riparati e quali no, nonché cosa fare con la colorazione, leggi l'articolo.

Soddisfare:

• Cause di malfunzionamento e rischi di negligenza
• Metodi per determinare le posizioni delle interruzioni di filo
• Quando riparare i fili e quando cambiare il vetro
• Altri malfunzionamenti nel sistema di riscaldamento del lunotto
• Opzioni di riparazione del filamento riscaldante: principale e alternativo

Perché le strisce riscaldanti del lunotto sono danneggiate?

Sottili filamenti riscaldanti possono bruciarsi a causa dello stress o essere danneggiati da influenze esterne. Quali sono i motivi per cui il lunotto viene riscaldato più spesso da alcune parti?

Danni fisici ai fili

1. L'opzione più comune è danno fisico durante il trasporto di merci. Hanno messo qualcosa di affilato sul ripiano posteriore di una berlina, hanno portato qualcosa di sovradimensionato in una berlina e hanno pulito o riparato con noncuranza un'auto. I fili sono molto sottili e piuttosto fragili: sono facili da rompere.
2. Il riscaldamento può essere danneggiato azioni sciatte quando si incolla il film colorato.
3. Macinare il filo può essere una guarnizione in gomma prodotta in fabbrica o una colla sigillante applicata in modo non corretto. Questo è raro, ma succede: ad esempio, Opel Corsa ha una tale piaga.
4. Un'altra opzione è quando il filo non è danneggiato, ma semplicemente brucia col tempo. La probabilità di un tale effetto dipende dalla qualità del filo stesso e dalla salute dell'impianto elettrico dell'auto.

Quando il lunotto termico non funziona, i conducenti possono semplicemente ignorare il problema. Ma è elementare pericoloso nelle stagioni invernale e autunnale. Quindi non solo ti privi della possibilità di guardare attraverso il lunotto, rimanendo solo con gli specchietti laterali, ma puoi anche essere lasciato senza vetri.

È pericoloso continuare a utilizzare il lunotto termico quando alcuni fili sono bruciati e altri funzionano. In questo caso, c'è una differenza di temperatura e in caso di forte gelo il vetro può semplicemente scoppiare. Se hai il vetro colorato, il vetro si bloccherà sulla pellicola. Ma senza di esso, il vetro si frantuma e può essere danneggiato da frammenti!

Come trovare un filamento di riscaldamento del lunotto rotto

Ispezione delle prestazioni del filo in inverno

La riparazione del sistema di riscaldamento del lunotto di un'auto inizia con la ricerca di posizioni specifiche di malfunzionamenti. Quando alcuni thread non funzionano, è necessario capire chiaramente dove si sono verificati i contatti interrotti per risolverlo.

Il modo più semplice per trovare le aree danneggiate dei filamenti metallici di riscaldamento sul vetro è quando fuori piove o è gelido. In questo caso, è sufficiente accendere il riscaldamento del lunotto e vedrai immediatamente quali fili non si riscaldano. Tuttavia, è già troppo tardi. L'autolavaggio aiuterà a controllare la salute del sistema. Ogni volta dopo una tale procedura, usa il riscaldamento per asciugare e non appena vedi che non si asciuga lo stesso ovunque, è il momento di usare altri metodi a disposizione di tutti.

Controllo visivo della luce

Questo metodo è utile quando uno o due fili sono danneggiati ed è adatto per un'ispezione iniziale. Accendiamo la torcia (sul telefono o normale) e, evidenziando il vetro, studiamo attentamente dove è apparso il danno. Lo contrassegniamo con un pennarello o un pezzo di nastro isolante, nastro adesivo. Il metodo è buono perché non richiede abilità o strumenti speciali. Ma non consente di rilevare lacrime molto piccole, abrasioni.

Ispezione con lente d'ingrandimento

Può essere considerata una versione modificata del primo metodo per i casi in cui la scogliera è molto piccola e difficile da trovare. Prendi una lente d'ingrandimento (a proposito, puoi installarla come app sul tuo smartphone) ed esamina i fili per eventuali rotture. Lo svantaggio di questo e dei precedenti metodi per trovare i punti di danno è che è difficile trovare un filo bruciato, ma intatto.

Controllo dei filamenti con un multimetro

Il metodo più affidabile e versatile per trovare una rottura nel filamento di riscaldamento è utilizzare un multimetro. Possono essere cercati in due modalità: voltmetro e ohmmetro. Ciò consente di rilevare anche piccole interruzioni.

Interrompere il circuito di ricerca con un multimetro in modalità voltmetro

... in modalità ohmmetro

Trovare una pausa con un tester (voltmetro)

Per trovare il danno al binario di riscaldamento del lunotto in modalità voltmetro sul multimetro, è necessario accendere l'accensione e il sistema di riscaldamento. Accendendo il dispositivo, impostiamo la modalità di misurazione a 20V e cambiamo una sonda in una clip a coccodrillo per agganciarla a qualsiasi parte metallica collegata al corpo (per le berline, il posto più conveniente è il passante del tronco). Con la seconda sonda, passare lentamente da un'estremità all'altra del filo. Poiché i fili sono collegati in parallelo a due bus di alimentazione, la loro tensione è sempre 0 V da un'estremità e 12V dall'altra.

Spostando la sonda lungo un filamento riparabile, la tensione aumenterà o diminuirà nell'intervallo di questi valori. Nel caso di un filo rotto, la tensione da un bordo sarà sempre costante e si verificherà un brusco salto nel punto di interruzione, da 0 V a 12V o viceversa.

Come controllare il riscaldamento del vetro con un multimetro in modalità ohmmetro

Questo metodo è versatile e preciso come il precedente, ma non richiede l'accensione dell'impianto di riscaldamento e l'avviamento del motore. Accendiamo il multimetro in modalità ohmmetro, colleghiamo un filo a terra (al corpo) e misuriamo la resistenza al centro del filo. Quindi ci spostiamo verso qualsiasi bordo. Nella direzione in cui crescerà la resistenza - e c'è una rottura. Se la resistenza diminuisce, spostati dall'altra parte. Al punto di rottura, la resistenza diminuirà notevolmente più volte.

Quando cerchi fili strappati per riscaldare il lunotto con colorato, in modo da non rimuoverlo, puoi legare un ago alla sonda del multimetro. Penetrando con cura la tinta, cerca di trovare la rottura in questo modo.

Quando non vale la pena ripristinare il lunotto termico di un'auto con le proprie mani?

La riparazione del riscaldamento del vetro non è pratica in tre casi:

Un gran numero di thread danneggiati

• Se una quantità di danno e il filo si rompe troppo... Ad esempio, quando quasi tutti i fili sono danneggiati, anche in più punti, e le interruzioni sono grandi. In questo caso, le possibilità di successo sono notevolmente ridotte.

• Se una le interruzioni del filo sono troppo grandi... Non c'è consenso qui, ma le possibilità che tu possa riparare i danni più lunghi di 5 e anche più di 10 centimetri sono molto piccole. Inoltre, aree bonificate di grandi dimensioni influenzeranno negativamente le prestazioni in inverno quando si accende il sistema per rimuovere il ghiaccio. Nei luoghi restaurati, il riscaldamento sarà molte volte più forte e una tale differenza può portare alla rottura del vetro.

• Se, per riparare fili danneggiati, si è necessario rimuovere la tinta, soprattutto quando ci sono molte scogliere. Quando si rimuove la colorazione, è possibile danneggiare ulteriormente i fili e sarà impossibile ripristinarli completamente.

Tutti i suggerimenti di cui sopra possono essere considerati esclusivamente consultivi e puoi sempre testare la tua forza in questi casi difficili. Tuttavia, a volte, è davvero più facile sostituire completamente il vetro e non sprecare tempo e denaro in ricerche e riparazioni. Dal momento che un set per riparare i fili per il riscaldamento del lunotto costa anche denaro.

Quando è necessario riparare altri componenti dell'impianto di riscaldamento?

NEL 95% dei casi per i malfunzionamenti nel riscaldamento del lunotto, sono le rotture dei fili che sono da biasimare. Pertanto, ci soffermeremo in dettaglio su come risolvere questo particolare problema. Ma sono possibili anche altre varianti di malfunzionamenti del sistema.Dovresti sapere anche di loro.

In tal caso è necessario riparare i contatti del riscaldamento del lunotto

Se il pulsante del sistema di riscaldamento si accende e si accende e non si riscalda un singolo filo, molto probabilmente il problema è nel relè o nei contatti del riscaldatore. Il relè deve essere trovato nel circuito elettrico della tua auto e controlla le sue prestazioni con un multimetro. Se difettoso, sostituire. Se il relè funziona, controllare i contatti.

I contatti per l'impianto di riscaldamento si trovano in corrispondenza delle due sbarre, che si trovano ai lati del lunotto. Spesso sono nascosti dietro gli elementi di tenuta e non è possibile vedere il punto di contatto tra le filettature e le gomme senza rimuovere il sigillo.

Conoscendo il circuito dell'impianto di riscaldamento, è facile capire quale bus è collegato a massa e quale è alimentato. Ad esempio, Renault Logan ha un bus bar situato a destra se visto dal retro dell'auto. Ma anche se non si dispone di tali informazioni, misurare la tensione sul cablaggio davanti ai bus: ci saranno 0 V a terra e 12V positivi.

Inoltre, sono possibili le seguenti opzioni:

1. Se il bus funziona correttamente (il multimetro mostra 12V sull'alimentazione di corrente) e il vetro non si riscalda, il problema è nelle filettature.
2. Se non c'è tensione sul bus di alimentazione superiore, i suoi contatti devono essere riparati.
3. Se entrambi i bus mostrano 12V, è necessario riparare i contatti sul bus con la messa a terra.

La riparazione viene eseguita con adesivo conduttivo. L'azienda Permatex offre per questo un set professionale "Riparazione dei contatti del riscaldamento del lunotto" con il numero di articolo 213515.0.

Per prima cosa è necessario pulire e sgrassare le superfici, quindi rimuovere con cura la pellicola dai contatti con carta vetrata. Quindi pulire tutte le superfici con una salvietta attivatore e lasciare asciugare per cinque minuti. Quindi applicare una goccia di colla e premere saldamente le superfici insieme per alcuni secondi. Sarà possibile accendere e controllare le prestazioni del sistema in 24 ore.

Quando è necessario riparare il pulsante dello sbrinatore del lunotto

Se la spia del pulsante di riscaldamento non si accende e il sistema non funziona, il problema è nel fusibile o nel pulsante stesso.

Per prima cosa devi controllare il fusibile. Ad esempio, in Daewoo Lanos, è contrassegnato come F7 / 30 sul piano della scatola dei fusibili nel vano motore, come nella Chevrolet Lacetti (diagramma). Se è difettoso, sostituirlo.

Quindi è necessario controllare il pulsante stesso. Per fare ciò, dovrai estrarlo dal sedile e cortocircuitare forzatamente i contatti. Se il sistema funziona, il problema è nel pulsante e deve essere sostituito. Ma siamo onesti, questo è uno dei malfunzionamenti del sistema più rari. Oltre ai fili, il più delle volte il problema è nel relè, o nel fusibile o nei contatti del bus.

Come riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto

Esistono diversi metodi per riparare le piste di riscaldamento con le tue mani. Principale e il più popolare opzione - riparazione usando colla conduttiva... Tutto ciò che serve è distribuire la striscia in più strati nel sito della scogliera. Per vari motivi (il desiderio di risparmiare denaro, la capacità di utilizzare le conoscenze in fisica e chimica, ci sono abilità di saldatura, la necessità di far fronte a gravi danni), possono essere utilizzate altre alternative. Descriveremo in dettaglio il metodo principale e copriremo brevemente anche il resto.

Riparazione del riscaldamento del lunotto con colla conduttiva

Adesivo conduttivo Permatex 213515.0

È più facile usare un adesivo conduttivo per riparare il lunotto termico di un'auto. Perché questo è un metodo di comprovata efficacia, che è stato testato molte volte e dà un effetto a lungo termine.

L'adesivo per riparare i fili del riscaldamento del lunotto è disponibile sotto forma di kit di riparazione, che di solito contiene: salviette per sgrassare e attivare la colla, pennelli per l'applicazione, una dima di cartone con una fessura e altri componenti.

La tabella contiene le opzioni di base per la colla conduttiva che i proprietari di auto consigliano di utilizzare.

Nome	codice venditore	Il costo
Contactol-A di diversi produttori	-	100-200 rubli
Adesivo conduttivo ASTROhim	AC9101	150 rubli
Kit di riparazione antiappannante per finestrino posteriore fatto affare	DD6590	400 rubli *
Set "riparazione di fili e contatti del lunotto termico" Permatex	09117	1000 rubli
Circuito Loctite 3863 +	1151364	1700 rubli

* secondo informazioni non confermate è già stato interrotto

A giudicare dalle descrizioni dell'applicazione su Drive2.ru, i primi due articoli non ti consentono sempre di ottenere un buon effetto e ripristinare le prestazioni dei thread. L'opzione più affidabile e popolare è il kit Permatex americano, ma è anche uno dei più costosi. Loctite 3863 Circuit + colla dell'azienda tedesca Henkel è meno popolare a causa del prezzo e delle buone recensioni della colla Permatex. Gli adesivi di fabbricazione russa promettono il ripristino di danni fino a 2 centimetri. Henkel: fino a 10 centimetri. American Permatex non dichiara tale parametro.

Come ripristinare un binario riscaldante con adesivo conduttivo

Ripristino di filamenti riscaldanti

1. Spegnere l'accensione e l'impianto di riscaldamento.
2. Alleghiamo un modello dal kit al punto di interruzione contrassegnato, o se non ti piace che sia più spesso del tuo filo, utilizziamo un normale nastro adesivo per localizzare il sito di riparazione.
3. Agitare la bottiglia con la colla e applicare il primo strato con un pennello.
4. Lascia asciugare per circa 20 minuti.
5. Ripetiamo l'operazione altre due volte: applicate la colla e lasciate asciugare per 20 minuti. Dovresti avere tre strati.
6. Delicatamente, con un coltello o una lama, passiamo i bordi del modello o il punto in cui è attaccato il nastro adesivo. In caso contrario, c'è un alto rischio di strappare lo strato adesivo applicato insieme alla sagoma.
7. Rimuoviamo il modello o il nastro adesivo.
8. Accendiamo l'impianto di riscaldamento per verificarne le prestazioni (in un giorno).
9. Se uno qualsiasi dei thread non ha funzionato, l'operazione può essere ripetuta.

In tutte le opzioni di riparazione, non provare a pulire i bordi della scogliera con carta vetrata, anche la più fine. Il filo è molto delicato e si rompe all'istante. È stato dimostrato molte volte nella pratica che il più piccolo spazio si trasforma immediatamente in un enorme buco.

Il processo di riparazione dei fili con adesivo conduttivo

Ripara i fili

E se le tracce fossero colorate? È possibile riparare i filamenti del riscaldamento del lunotto con la colorazione utilizzando due metodi. Sono adatti per piccole scogliere in piccolo numero e in luoghi meno visibili. Il primo è tagliare con cura piccoli pezzi di colorazione e utilizzare la colla sopra descritta. Il secondo è applicare delicatamente la colla sotto la tinta usando una siringa.

Utilizzo di adesivi conduttivi e / o filamenti fatti in casa

Puoi preparare una miscela per riparare il filamento del riscaldamento a casa. Per fare questo, prendi una colla ad asciugatura rapida (ad esempio, la serie BF) e aggiungi trucioli di metallo (rame, ottone, alluminio sono adatti), in un rapporto di 1 a 1. La miscela risultante viene riparata secondo il algoritmo sopra descritto.

Esistono anche sottospecie di un tale metodo di riparazione artigianale fai-da-te:

• Aggiungere trucioli di metallo agli adesivi conduttivi finiti descritti nella tabella sopra - per una maggiore affidabilità.
• Incolla un sottile filo di rame su una colla conduttiva già pronta o una miscela fatta in casa, ad esempio, dal cappio di una vecchia stampante (soprattutto se gli spazi sono grandi o devi riparare una rottura nel binario laterale).
• Mescola la polvere di grafite con un normale smalto per unghie. Questa opzione non è consigliata, poiché spesso porta alla rottura del vetro a causa di una violazione della temperatura di riscaldamento.
• In alternativa, puoi anche usare una semplice vernice conduttiva, ma l'efficacia di un tale ripristino della capacità di lavoro del riscaldamento del vetro è molto bassa.

Le riparazioni fatte in casa con la colla possono essere pericolose! La sezione del thread recuperata in questo modo inizia a diventare molto calda. Questo può essere visto con il gelo o la pioggia: nel luogo di riparazione, il vetro non viene riscaldato da una striscia, ma da un punto grande. La temperatura di riscaldamento a questo punto supera i 100 ° C. Il vecchio vetro indebolito dalle vibrazioni può rompersi a causa di temperature estreme.

Riparazione del riscaldamento del lunotto con un saldatore

Questa è un'opzione per coloro che sono molto bravi a usare un saldatore. Allo stesso tempo, c'è alto rischio di surriscaldamento del vetro, a causa di ciò che scoppierà. L'efficienza delle riparazioni con buone tecniche di saldatura può essere elevata, ma non tutti possono decidere su questo. Per le riparazioni vengono utilizzate saldature conduttive morbide e filo di rame. Applicabile esclusivamente per grandi rotture, riparazione di pneumatici laterali e contatti di riscaldamento.