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Errore P0133 è chiamata "velocità insufficiente nel circuito della sonda lambda anteriore", cioè una risposta lenta della prima sonda lambda. Questo sensore trasmette all'ECU i dati sul contenuto di ossigeno residuo nei gas di scarico. Molto spesso, questo problema è associato alla qualità della miscela di carburante a causa della scarsa benzina o della morte della lambda stessa, sebbene ci siano anche una serie di altri motivi. Il codice di errore P0133 è solitamente accompagnato da una perdita di potenza del motore, dinamica dell'auto e suoni aggiuntivi da sotto il fondo dell'auto. Esistono diversi metodi per eliminare la risposta lenta di un sensore di ossigeno.

Considereremo:

• Condizioni per la comparsa del codice p0133
• Ragioni per l'aspetto
• Esempio diagnostico
• Opzioni di eliminazione

Indicazione di errore p0133

Condizioni di errore

I sensori di ossigeno vengono installati prima e dopo il catalizzatore. Le informazioni dal sensore anteriore vengono inviate alla ECU per la corretta formazione della miscela aria-carburante (viene utilizzato un sistema con feedback negativo). Un secondo sensore (situato dietro il catalizzatore) è necessario per monitorare il funzionamento del convertitore catalitico stesso.

Errore P0133 non si verifica al primo segno di malfunzionamento... Ad esempio, sui veicoli Kia e Hyundai, il tempo di diagnostica del sensore è di 11 cicli. E l'inserimento di una spia sul cruscotto, che segnala un malfunzionamento (Check Engine), avviene solo al terzo ciclo di guida.

La condizione principale per il verificarsi di questo errore è che il tempo del segnale in uscita dal sensore sul cambiamento di stato della miscela aria-carburante da "ricca" a "magra" sia superiore a 1,75 secondi. Inoltre, ci sono alcune condizioni aggiuntive che devono essere soddisfatte quando si imposta un codice di guasto diagnostico (DTC). Possono differire per le diverse auto, quindi forniamo qui informazioni per il popolare nel nostro paese "Lada Kalina":

Sensore dell'ossigeno

• la temperatura del liquido di raffreddamento deve essere almeno di + 75 ° С;
• il sistema di controllo dell'alimentazione del carburante è in buono stato di funzionamento, basato sul circuito di feedback dal sensore di ossigeno;
• la temperatura del catalizzatore supera + 450 ° С;
• la velocità dell'albero motore è compresa tra 1440 ... 2880 giri / min;
• il carico sul motore non supera il 90%;
• il tempo di commutazione del sensore di ossigeno supera i 25 secondi;
• L'ECU rileva che il contenuto di ossigeno nei gas di scarico è superiore al normale.

Una risposta lenta del sensore di ossigeno, ovvero l'errore P0133, può verificarsi per una serie di motivi. Successivamente, passiamo alla loro descrizione.

Cause di malfunzionamento

Quindi, elenchiamo le possibili cause del codice P0133 e le opzioni corrispondenti per la loro eliminazione:

Grafico segnale sonda lambda

• Depressurizzazione del collettore di aspirazione o di scarico (a volte entrambi allo stesso tempo). Verificare la tenuta di questi gruppi. In particolare, il collettore di aspirazione non deve aspirare aria.
• Problemi al sistema di alimentazione... Qui è necessario verificare il corretto funzionamento degli iniettori, le prestazioni della pompa del carburante e il sistema di recupero dei vapori di carburante.
• Malfunzionamento dei circuiti di controllo o direttamente sonda lambda... Esaminare il cablaggio per rilevare eventuali danni e suonarlo. Se possibile, sostituire il sensore con uno funzionante noto per controllare quello originale (in molte auto, il primo e il secondo sensore di ossigeno sono intercambiabili, ad esempio, sulla Lada Priore, quindi puoi semplicemente provare a scambiare i posti).

Inoltre, durante il controllo, si consiglia di controllare le "masse" del sensore di ossigeno. Questo di solito viene fatto utilizzando un cosiddetto "check" o tester elettrico portatile.Per fare ciò, uno dei suoi contatti è collegato al "+" dell'accumulatore e il secondo al contatto di uscita direttamente sul sensore. Con una normale messa a terra, la spia "controllo" o l'indicatore del tester dovrebbe accendersi. Altrimenti, cerca un circuito aperto.

Esempio di diagnostica ECU

Secondo le statistiche, uno dei motivi più comuni dell'errore P0133 è problemi di cablaggio o sensore di ossigeno difettoso... Come esempio di diagnostica, forniremo la sequenza di lavoro per le famose auto Lada Kalina con ECU Bosch ME 7.9.7. Quindi, l'algoritmo sarà il seguente:

• Innanzitutto, è necessario collegare il modulo diagnostico al computer della macchina.
• Verifica la presenza di ulteriori errori. Se ce ne sono, è necessario prima di tutto eliminarli.
• Ispezionare il catalizzatore per danni, inclusi danni interni. Se necessario, l'unità deve essere sostituita.
• Se tutto è in ordine con il collettore, è necessario controllare le condizioni del sistema di scarico tra il convertitore catalitico e la marmitta principale (verificare la presenza di perdite e danni). Se non sono presenti danni, il convertitore deve essere sostituito.

  Schema di collegamento

• Collegare i contatti C, A e la massa (vedi diagramma).
• Accendere l'accensione e, utilizzando il programma diagnostico del computer, visualizzare il valore di tensione del segnale emesso dalla sonda lambda.
• Idealmente, dovrebbe essere di circa 450 mV. Altrimenti (se è molto diverso), c'è un'alta probabilità di un cortocircuito del cablaggio "a massa" o "+" proveniente dal segnale del sensore.
• Ricollegare i contatti C, A e la massa.
• Controllare il valore della tensione del segnale sul computer senza accendere l'accensione.
• Non dovrebbe superare i 150 mV. Se la tensione è significativamente più alta, il codice P0133 è dovuto a un circuito aperto nel circuito del segnale del sensore di ossigeno. Un'altra opzione è che non vi sia alcun contatto nel blocco del cablaggio dello stesso sensore.
• Se la tensione del segnale è inferiore a 150 mV, il sensore stesso è difettoso e deve essere sostituito (non può essere riparato).

Se hai eliminato tutti i problemi, devi verificare la presenza di un errore come questo:

• avvia il motore;
• riscaldarlo fino a una temperatura del liquido di raffreddamento di + 70 ° C;
• impostare la velocità dell'albero motore nell'intervallo 2000 ... 3000 giri / min;
• tenerlo in questa modalità per più di 4 minuti;
• il carico sul motore in questo caso dovrebbe essere compreso tra 15 ... 50%;

Eseguire nuovamente la scansione degli errori utilizzando il computer. Se P0133 è scomparso, tutto è stato eseguito correttamente.

Opzioni di risoluzione dei problemi aggiuntive

Ripristino errore su Mitsubishi Lancer 10

Diagnostica e sostituzione di un sensore di ossigeno su un VAZ 2110

Elenchiamo per te alcune altre opzioni che possono essere utili ai proprietari di auto di diverse auto, sia nazionali che importate:

• A volte, in caso di errore P0133 su Hyundai Santa Fe, è sufficiente sostituire il primo sensore di ossigeno con quello originale affinché l'errore scompaia.
• ECU lampeggiante. Ciò è particolarmente vero per le auto Hyundai. Si ritiene che il software coreano non sia adatto per l'uso in condizioni russe.
• La già citata sostituzione del sensore (per vari veicoli).
• Sostituzione di un collettore di aspirazione rotto o riparazione (saldatura della carrozzeria).
• Lavaggio degli iniettori di carburante.
• Sostituzione del sensore di posizione dell'albero motore (DPKV).
• Fai il pieno di benzina di qualità! Ciò garantirà la formazione della corretta miscela aria / carburante. Se hai riempito di benzina di bassa qualità, prova a versare del buon carburante noto e guidare l'auto ad alta velocità (fino a 4000 giri / min). Se necessario, cancellare con la forza l'errore dalla memoria della ECU.
• Se stai usando HBO, controlla le sue impostazioni. In alcuni casi, l'apparecchiatura può produrre una miscela troppo ricca o troppo magra.
• Quando si utilizza lo stesso GPL, è possibile un errore dovuto al rail del gas. Potrebbe non interrompere sempre il flusso di gas a tutte le bombole e quindi il sensore di ossigeno considera la risposta lenta. Sostituire il binario con uno nuovo aiuta.
• È possibile riflettere l'unità elettronica allo standard Euro 2 con la disconnessione software dei sensori.

  Corrugazione dello scarico su Hyundai Accent

• Sulle vetture Hyundai Accent, la causa dell'errore potrebbe essere il burnout dell'ondulazione del sistema di scarico. Questo di solito è accompagnato dalla comparsa di un suono estraneo da sotto il fondo dell'auto quando si preme il gas, un aumento del consumo di carburante fino a 13 ... 18 litri per 100 km, nonché una perdita di dinamica e potenza . C'è solo una via d'uscita: sostituire l'ondulazione.

Secondo le statistiche, l'errore P0133 appare più spesso sulle auto Hyundai e VAZ. Tuttavia, anche altri proprietari di auto non sono assicurati contro di essa. Abbiamo cercato di raccogliere per te informazioni complete su questo problema. Ci auguriamo che con il suo aiuto sarai in grado di risolvere da solo i problemi della tua auto.

Risultati

Risposta lenta nel circuito del sensore di ossigeno anteriore (Bank 1 Sensor 1) per l'arricchimento / esaurimento non criticoe quando si verifica il codice p0133, l'auto può essere utilizzata. Tuttavia, ti consigliamo comunque di risolvere il problema e risolverlo il prima possibile. In effetti, a causa di questo errore, si verifica spesso un aumento del consumo di carburante e anche la dinamica dell'auto diminuisce. Il controllo e la ricerca della causa si riducono alla selezione della sonda lambda stessa, dei circuiti elettrici ad essa e della sezione ECM che lavorano con essa in coppia (la tensione di riferimento della sonda lambda su un motore silenziato dovrebbe essere di circa 0,45 V, e su uno riscaldato dovrebbe variare da 0,1 a 0,9 In e con una variazione rapida). A seconda del risultato, sostituzione / riparazione dell'elemento difettoso. Sebbene il problema possa risiedere anche nel carburante di bassa qualità o nel funzionamento errato degli iniettori.