elunie.com

Codice di errore P0300 parlare di violazione dell'ordine di tiro, che sta per passaggi multipli casuali del cilindro, in inglese il dispositivo diagnostico emette: "Sistema di rilevamento dell'accensione irregolare del cilindro casuale". Se si trovano degli spazi in un particolare cilindro, l'ultima cifra "P030x" cambierà in 1, 2, 3, 4 e così via fino a 6 o anche 12, a seconda del "piatto" in cui si trova il passaggio. Quindi l'errore P0300 è l'origine di errori come P0301, P0302, P0303, P0304. Molto spesso si verificano a causa della mancanza di una scintilla, un'interruzione dell'alimentazione di carburante o problemi con il rilascio di gas di scarico.

Errore P0300

Con un elenco di possibili ragioni per il verificarsi di mancate accensioni, perché appare l'errore p0301, l'errore p0302, l'errore p0303, l'errore p0304 o altri di questo tipo, le conseguenze e i metodi di eliminazione, capiremo più in dettaglio.

Conseguenze del codice P0300

Se si verifica una mancata accensione nel tubo di scarico il livello di tossicità dei gas di scarico aumenta, che a sua volta può anche portare ad un aumento della temperatura nel catalizzatore, a causa del quale si verifica il suo danneggiamento (il favo si scioglie, poiché la temperatura supera la soglia di 800 ° C). Su alcune auto, al fine di ridurre la postcombustione del carburante nel convertitore catalitico e quindi il livello di tossicità, l'ECM monitora la frequenza di mancata accensione tramite albero motore, sensori albero a camme e, inoltre, registra un errore p0300, segnalando con una luce chekanjin, anche può disabilitare gli iniettori di un cilindro specificoin cui è stato trovato il passo. Vale la pena prenotare che il più delle volte i motivi di questo errore, per qualche motivo, sono interessati ai proprietari di auto come Lacetti, Matiz, Priora e altri VAZ a iniezione, nonché alle auto dei marchi Opel, Nissan, Kia .

Quando viene visualizzato il codice di errore P0300?

Notare che il codice di errore P0300 latching centralina solo se rilevate accensioni irregolari di più cilindri contemporaneamente, poiché uno spazio in uno di essi viene fissato dopo due ripetizioni di seguito e la velocità di rotazione dell'HF è importante. Al minimo, l'errore viene registrato in memoria dopo 3,5 minuti di funzionamento del motore e a velocità superiori a 2mila, poco più di un minuto. Soglia Valore di registrazione DTC nella memoria ECM - oltre il 3,25% di flash persi per 1000 giri. Se vengono rilevate mancate accensioni solo in un determinato cilindro, non viene generato un errore P0300, ma un altro, con il numero di serie della camera di combustione del motore a combustione interna.

Come capire se ci sono mancate accensioni del cilindro?

Sarà facile capire che la spia gialla di controllo si è accesa a causa di una violazione dell'ordine di accensione, perché, a causa di mancate accensioni, il motore "salsiccia" ai bassi regimisi verificano sobbalzi e strappi durante l'accelerazione, e la trazione scompare, il consumo di carburante aumenta.

Cause di occorrenza degli errori p0300, p0301, p0302, p0303 e p0304

Sfortunatamente, lo strumento diagnostico non ha imparato a determinare la causa specifica del guasto e, in questo caso, la mancata accensione del motore, ma, fortunatamente, i malfunzionamenti più probabili possono svilupparsi in due direzioni: niente da bruciareo impossibile dare fuoco... Sebbene sia ancora troppo presto per rallegrarsi di una possibile ricerca rapida della causa dell'errore p0300, poiché potrebbe essere:

Accensione irregolare del cilindro. Come diagnosticare la causa.

1. Nel sistema di accensione

• guasto della candela;
• rottura di un filo ad alta tensione;
• bobina di accensione (o modulo) difettosa;
• altri motivi legati al cablaggio e ai connettori nel sistema di accensione.

Nel sistema di alimentazione

• carburante di bassa qualità;
• ugelli intasati;
• filtro del carburante fortemente contaminato;
• bassa pressione del carburante.

I motivi principali per cui si verifica l'errore P0300

Nel sistema di aspirazione dei gas di scarico

• valvole schiacciate o penzolanti;
• perdite d'aria;
• compressione debole;
• catalizzatore intasato;
• malfunzionamenti del meccanismo di distribuzione del gas.

Nel sistema di controllo elettronico

• guasto dei sensori KV e RV;
• guasto del sensore di battito;
• guasto del flusso d'aria aspirata e dei sensori di temperatura;
• Guasto della ECU.

Se risolto non è un problema comune di più salti, e per un cilindro specifico: p0301, p0302, p0303, p0304 o altri, la situazione è semplificata e molto probabilmente risiede nel sistema di accensione... In questi casi, può anche essere visualizzato il codice P0363, ma notifica anche che l'alimentazione di carburante al cilindro è bloccata.

Linee guida per il controllo e la risoluzione dei problemi

La prima cosa da controllare in caso di mancata accensione è Fili e bobine BB accensione (modulo), spesso risultano essere con isolamento rotto, in una rottura o con una superficie oleosa. Misuriamo i fili con un multimetro (la resistenza normale è di circa 4-10 kOhm), in modalità resistenza, ma controllare le singole bobine di accensione è abbastanza semplice scambia con un cilindro funzionante noto e rimuovere nuovamente gli errori. Se il codice è cambiato nel numero di un altro cilindro, la bobina è difettosa. Il modulo di accensione è più complicato, è necessario controllarlo con un tester.

Ispezionare con molta attenzione tutti i componenti del sistema di accensione per usura o danni.

I secondi in linea sono già candela - un elettrodo danneggiato, una distanza errata o depositi carboniosi dell'olio, portano a un guasto o al funzionamento instabile della candela.

L'isolatore della candela deve essere bianco, senza tracce gialle di rottura della scintilla.

Dopo aver svitato la candela di ispezione, cos'altro puoi fare - misurare la compressione nel cilindro... Una compressione ridotta o assente porta ad una compressione insufficiente e quindi crea problemi di accensione della miscela.

Iniettori di carburante intasati provocano interruzioni nella fornitura di carburante alla camera di combustione, ma, sfortunatamente, non possono essere verificate così rapidamente senza un supporto. E l'unica cosa che può essere consigliata in una situazione del genere è fare rifornimento di carburante con un numero di ottano aumentato, e guidare l'auto a regimi elevati per un po ' (4-5 mila / giro).

Invariato per molto tempo filtro del carburante o benzina cattiva molto spesso diventano i colpevoli del funzionamento instabile degli iniettori. Pertanto, ricorda quando il filtro è stato cambiato l'ultima volta e in quale stazione di servizio hai riempito di carburante.

Valvola EGR bloccata o la guarnizione del collettore di aspirazione perde, che può anche essere la ragione della comparsa di mancate accensioni casuali, può essere difficile da determinare da soli, quindi, con la diagnostica del computer Fai attenzione come parametro, come assetto del carburante a lungo termine... Mostrerà quanto l'ECU compensa lo squilibrio nel rapporto aria / carburante. Quando questo parametro su un particolare cilindro ha una differenza superiore al 10%, ciò potrebbe indicare una perdita di vuoto, perdite d'aria.

La regolazione normale non supera l'1–3% in una direzione o nell'altra.

Casi più rari che causano una violazione dell'ordine di accensione, come fasatura valvola eliminata o violazione dell'uscita dei gas di scarico, sono controllati dalla centralina e, oltre al codice P030X, compariranno altri errori relativi a catalizzatore, sonda lambda, alberi a camme.

Spero che tutti questi suggerimenti ti aiuteranno non solo ad affrontare la causa del malfunzionamento, ma anche a risolverlo da solo, senza aiuto esterno, senza spendere un solo rublo, o pagare solo per una parte specifica, e non sprecare soldi per sostituire tutto ciò che può solo fallire ...

Autore: Ivan Matieshin