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Domanda controlli airbag il più delle volte si verifica quando si acquista un'auto usata. Perché la tua sicurezza è importante e il costo per l'installazione di nuovi cuscini è significativo. Ci sono molte opzioni per controllare il sistema SRS (Supplementary Restraint System). Le prestazioni dei cuscini possono essere controllate utilizzando un multimetro, un'ispezione visiva dei siti di installazione e altri elementi del sistema, nonché utilizzando uno scanner diagnostico.

Soddisfare:

• Controllo sensori e lampade
• Come capire se i cuscini sono stati schierati
• Come controllare gli airbag
• Controllo con un multimetro
• Controllo all'acquisto con uno scanner diagnostico

Per controllare il veicolo al momento dell'acquisto, è possibile utilizzare la tabella sottostante come lista di controllo. E se hai bisogno di una spiegazione dettagliata di ogni passaggio, leggi l'articolo.

Cosa controllare	Dove cercare
Lampada cruscotto	Si accende sul quadro strumenti e dovrebbe spegnersi dopo 5-7 s.
Sensori d'urto - resistenza	Nei luoghi di installazione (nella parte anteriore sui longheroni, nei pilastri, nelle porte, negli archi)
"Inganni"	Timer per lampade; Alimentazione della lampada SRS su un'altra lampada; Resistori di squib; Cuscini o pezzi di tessuto scaduti invece di airbag funzionanti
Cintura di sicurezza	La data di produzione sull'etichetta deve corrispondere alla data di produzione dell'auto.
Parabrezza	La data di fabbricazione del parabrezza sulla marcatura deve coincidere con la data di fabbricazione dell'auto.
Cuscini al posto della loro installazione	Eventuali segni di danneggiamento e ripristino della copertura di fabbrica: irregolarità della plastica, lastre, loghi SRS / Airbag indistinti, segni di cruscotto e smontaggio del pannello, diverse tonalità di parti interne, clip di diversi colori, cuciture irregolari dei sedili cuciti.
Controllo dello squib	La resistenza dello squib di ogni cuscino dovrebbe essere di circa 2-3 ohm.
Diagnostica del sistema SRS con uno scanner	Controlla le risposte del sistema, gli errori e le prestazioni dei componenti.

Come controllare i sensori e la spia dell'airbag

In effetti, la risposta alla domanda "come controllare gli airbag quando si acquista un'auto" potrebbe essere semplice se non fosse per i venditori che cercano di usare qualche trucco per sbarazzarsi dell'auto dopo un incidente.

Indicazione di guasto dell'airbag sul cruscotto

Il fatto è che sul cruscotto di ogni auto c'è una spia corrispondente che si accende immediatamente dopo l'accensione, si accende per diversi secondi (di solito 5-7), quindi si spegne. Ciò significa che la centralina ha verificato il funzionamento del sistema SRS, verificato che tutto sia a posto e spento la lampada. Di conseguenza, se dopo un incidente i sensori di impatto sono stati attivati ​​e gli airbag si sono aperti, è stato necessario ripristinarli completamente. E se ciò non è stato fatto, la lampada dovrebbe avvisare di questo.

Quindi la cosa più semplice con cui iniziare è controllare la spia dell'airbag (immagine di una persona legata) sul cruscotto. Se la lampada non si accende affatto o viceversa non si spegne, il sistema non funziona. Devi capire perché: questi cuscini non funzionano o il motivo è un malfunzionamento del sensore o un circuito aperto. Se lampeggia, il sistema segnala un malfunzionamento specifico.

Come controllare i sensori d'urto

I sensori d'urto sono installati in diversi punti dell'auto, differiscono nel luogo di installazione e design. Ci sono sensori anteriori, molto spesso ce ne sono due, installati nel vano motore.Ad esempio, nella Toyota Corolla E150, si trovano sui longheroni della carrozzeria nella parte anteriore del vano motore. Nella Ford Focus di seconda generazione, sono installati dietro il radiatore sotto la traversa anteriore. Ci sono anche sensori laterali che sono installati nei montanti (lato guidatore e lato), porte, archi posteriori.

Posizione del sensore di impatto laterale su Focus 2

Se la spia di controllo L'airbag si spegne dopo la modalità diagnostica, quindi non è necessario controllare i sensori - loro stanno lavorando... In caso contrario, per non controllare tutti i sensori, è necessario prima determinare quale è fuori servizio. Per fare ciò, molti veicoli hanno una modalità diagnostica SRS. Ad esempio, in Ford Focus 2, la spia dell'airbag lampeggia, fornendo prima la prima cifra di errore (con un intervallo di 0,5 secondi), quindi dopo una pausa (1,5-2 secondi) la seconda cifra di errore.

Quindi, quando non c'è risposta dal sensore anteriore su Focus, il codice 41/42 te lo dirà: nessun segnale viene inviato al sensore anteriore n. 1 o n. 2. Codice 44/45 - il sensore n. 1 / n. 2 non è installato correttamente.

Per Nissan X-Trail, per entrare in modalità di autodiagnosi, è necessario inserire l'accensione senza avviare il motore, attendere lo spegnimento della spia Airbag e spegnere immediatamente l'accensione. Ripetere l'operazione tre volte e poi accendere il quadro. La spia inizierà a lampeggiare, allo stesso modo della Ford. 23 - errore per il sensore anteriore destro, 24 - errore per quello sinistro.

Quando il sensore è stato identificato, è necessario controllare il cablaggio attorno ad esso: spesso può essere danneggiato. È inoltre necessario misurare la resistenza: se è zero, il sensore è difettoso.

Come identificare l '"intoppo" di un cuscino

Resistenza del volante che simula uno squib

All'inizio, se la lampada si spegne contemporaneamente a un'altra, la probabilità di inganno è molto alta. Ciò significa che venditori senza scrupoli lo hanno collegato a un'altra lampada (ad esempio, pressione dell'olio o controllo del motore), che si spegne anche dopo un po '.

In secondo luogo, sui fili della lampada può esserci un relè a tempo (il più delle volte sembra un cubo nero), che spegne semplicemente la lampada dopo il numero di secondi richiesto.

In terzo luogo, al posto o sopra lo squib potrebbe esserci un resistore che simula la resistenza dello squib funzionante. Anche questo “dice” al sistema che tutto è in ordine, anche se in realtà non lo è.

Sacchi di cuscini in nylon danneggiati o semplicemente pezzi di tessuto che vengono posti al posto degli airbag sono anche chiamati "trucchi" in modo da non destare sospetti in caso di ispezione visiva non attenta.

Come controllare se gli airbag si sono attivati

Targhetta cintura di sicurezza con data di produzione

È possibile verificare se il sistema airbag si è attivato dalla cintura o dal parabrezza... Quando l'auto subisce un incidente, la cintura di sicurezza si blocca saldamente nello stato fisso e non si ripiega più. Pertanto, le cinture vengono cambiate con quelle nuove. E in fondo ci sono i tag con la data di produzione. Se differisce dalla data di produzione dell'auto, l'auto ha subito un incidente, inoltre, abbastanza grave da far funzionare le cinture. E nel 99% dei casi, gli airbag.

Lo stesso è il parabrezza: quando l'airbag viene attivato, è spesso danneggiato. Di conseguenza, il vetro deve essere cambiato. Se vedi tracce di sostituzione o sai come decifrare la data di produzione contrassegnando e differisce dalla data di nascita dell'auto, dai un'occhiata più da vicino agli airbag usando il seguente metodo.

A proposito, se sai che l'auto è stata "percossa e si è schiantata" o hai trovato tracce di riparazioni della carrozzeria, questo è un altro motivo per prestare particolare attenzione agli airbag. Sì, si attivano solo a seguito di incidenti gravi, e non quando l'ala è graffiata sulla recinzione, ma le tracce del lavoro dell'auto non sempre possono dirti il ​​livello di gravità dell'incidente, ma devi esserlo sicuro di airbag.

Verifica della presenza di airbag

La terza opzione, che ti consente di controllare se i cuscini sono a posto, è controllo visivo tutte le posizioni di installazione degli airbag.

Brevemente dove controllare gli airbag:

Controllo visivo per la presenza di un airbag nel volante

• frontale - nel volante per il conducente e nel cruscotto sopra il vano portaoggetti per il passeggero;
• laterale - nelle parti laterali dello schienale del sedile, dal lato delle porte;
• tende - situate sotto il rivestimento del tetto lungo entrambe le porte;
• ginocchio - sotto il volante e il vano portaoggetti;
• quelle centrali sono nel bracciolo.

Ovunque si trovino, ci sono timbri o tag appropriati con le parole SRS o Airbag o entrambi. Gli airbag frontali sono presenti in tutti, anche nelle auto economiche. Laterale - il più delle volte anche (ad esempio, sono in "Lada Vesta" e "Renault Logan". Il resto sono in auto del segmento medio o auto costose.

Quindi, quando vengono attivati, i cuscini rompono la superficie dietro la quale sono nascosti. Ed è molto difficile ripristinarlo nelle condizioni di fabbrica ideali nella pratica. Ed è anche costoso. Quindi, se un venditore sta cercando di sbarazzarsi dell'auto senza investire in riparazioni dell'airbag, potresti essere in grado di notarlo. In questa situazione, solo un'analisi comparativa con l'auto su cui si trovano esattamente gli airbag (ad esempio, stai guardando auto dello stesso modello) può aiutare.

Danni al cielo dopo l'attivazione dell'airbag laterale

Danni al volante dopo un colpo di airbag

Frontale e ginocchio i cuscini vengono attivati ​​attraverso la plastica del volante e del cruscotto. Controlla i punti di possibili lacrime al tatto: non dovrebbero esserci rigonfiamenti, curvature, irregolarità. Quando gli airbag del passeggero vengono sostituiti, il cruscotto viene rimosso: questo può essere facilmente identificato dai graffi sul lato. Inoltre, la plastica tende a perdere colore al sole. Le nuove parti possono avere una diversa tonalità di colore, che è anche evidente. Scarse prestazioni o nessuna scritta SRS o Airbag: questo è un motivo per pensarci. Puoi anche premere con forza nei punti in cui dovrebbe funzionare l'airbag: non danneggerai il rivestimento di fabbrica e un sostituto di scarsa qualità può reagire con il suono della rottura della plastica.

Se non si notano problemi e il proprietario dell'auto lo consente, rimuovere il rivestimento del volante e verificare la presenza fisica dell'airbag. Gli airbag del passeggero possono essere visti in alcuni modelli quando il vano portaoggetti è rimosso. Verificare la presenza di danni visibili, perché a volte i venditori senza scrupoli semplicemente reinseriscono i cuscini dispiegati. Esamina lo squib. Tutto ciò che non ti sembra normale è motivo di dubbio.

Airbag laterali strappare il rivestimento del sedile. Esamina attentamente la cucitura: dovrebbe essere perfetta, come se provenisse dalla fabbrica. Inoltre, la presenza di un airbag è semplicemente palpabile: basta confrontare le sensazioni su un fianco del sedile e sull'altro, dovrebbero essere diverse, l'airbag si sente come un corpo estraneo dietro il telaio del rivestimento.

Airbag a tendina può essere visto su molti veicoli spingendo indietro la guarnizione della portiera o il rivestimento del tetto. Se il proprietario te lo consente, fallo e assicurati che l'airbag sia presente e in buone condizioni.

Il problema è che, sebbene questo metodo sia semplice ed economico anche per un laico, non è nemmeno una garanzia al 100% che i cuscini funzioneranno. Il venditore può ripristinare qualitativamente il salone rimontando con cura gli airbag non funzionanti. Sì, questo accade raramente, perché un restauro di così alta qualità sarà costoso e il venditore non ne ha bisogno. Ma è ancora possibile.

Riassumendo questo punto: tutto ciò che ti sembra non corrispondente alle condizioni di fabbrica nei luoghi in cui sono installati gli airbag dovrebbe destare sospetti!

Come controllare lo stato di salute degli airbag e dello squib con un multimetro

Controllo del cuscino del volante con un multimetro

Mettere il multimetro in modalità ohmmetro, puoi misurare la resistenza dello squib. Spegnendo l'accensione e rimuovendo i terminali dalla batteria, smontare il cuscino e misurare gli indicatori sul connettore dell'airbag. Gli indicatori standard per le diverse auto sono diversi: è importante trovare i dati specifici per la tua auto.Ma nella maggior parte delle auto, questi sono valori nella gamma di 2-3 ohm. Se le misure sono molto diverse da quelle di fabbrica, lo squib non funziona, deve essere assolutamente cambiato. Può anche indicare che è installato un cuscino già attivato.

Questo metodo dovrebbe essere utilizzato solo se sei un utente esperto con una conoscenza approfondita del sistema airbag e del funzionamento del multimetro. Azioni errate possono attivare lo squib operativo e danneggiare la tua salute. C'è una data di scadenza per gli squib? Le case automobilistiche non hanno una chiara raccomandazione di cambiare questa parte dopo un certo periodo. E sulla rete puoi trovare sia le informazioni che dopo 8-10-15 anni le cartucce pirotecniche smettono di funzionare in modo affidabile, sia le recensioni dei proprietari di auto vecchie, per le quali questa parte ha funzionato normalmente in un incidente. Pertanto, la questione della "durata di conservazione" delle cartucce pirotecniche rimane controversa.

Come controllare l'airbag con uno scanner

Un altro metodo che può essere utilizzato è un controllo con uno scanner diagnostico. Ti farà sapere se i cuscini hanno funzionato e se sono a posto, ma puoi eseguire tale controllo solo se hai l'attrezzatura e le qualifiche.

Dopo aver scelto la marca e il modello della tua auto, devi andare nella sezione dei sistemi di sicurezza (ad esempio, in BMW si nasconde nella sezione "Carrozzeria"), trova l'SRS lì e guarda gli errori che sono stati registrati nel memoria.

I "vecchi" errori occasionali possono essere semplicemente cancellati. Ad esempio, hai rimosso i terminali della batteria e il sistema lo ha considerato come un circuito aperto. attuale gli errori relativi a sensori, accenditori e cuscini non possono essere cancellati fino a quando non si risolve il problema... Ma con l'aiuto dello scanner, vedrai immediatamente dove cercare una soluzione al problema, perché l'apparecchiatura non solo risolve l'errore, ma fornisce anche la sua decrittazione. Scanner costosi possono anche produrre diagrammi di riparazione. In alcune auto, il sistema può registrare se il sistema SRS è stato attivato e puoi anche vederlo.

Durante la diagnosi degli airbag, la batteria deve essere sempre scollegata ed è meglio essere ad almeno mezzo metro di distanza dagli airbag. Queste sono le regole di sicurezza di base che ti proteggeranno dall'attivazione non autorizzata degli airbag.

Ma l'ironia è che anche questo metodo non garantisce al 100% che il sistema funzioni, perché in teoria anche il “cervello” dell'auto e lo scanner possono essere ingannati. Ma, All'inizio, un diagnostico esperto troverà sempre i segni con cui può determinare lo stato di salute del sistema. E In secondo luogo, hai sempre un metodo di ispezione visiva che, insieme alla diagnostica, può dare una risposta chiara alla domanda "gli airbag della mia macchina funzionano".