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Errore p2008 sta per "Malfunzionamento del circuito di controllo della serranda del sistema di modifica della geometria del collettore di aspirazione, valvola 1". Quando si forma un errore nella memoria della centralina elettronica del motore (ECU), la spia del motore di controllo si attiva sul pannello e il motore inizia a funzionare in modo irregolare al minimo e perde potenza ai bassi regimi. Nella maggior parte dei casi, il codice di errore p2008 viene eliminato sostituendo la valvola corrispondente, ma non sempre ci sono una serie di altri motivi. In generale, l'errore non è critico e la macchina può essere utilizzata con esso.

Soddisfare:

• A cosa serve la valvola IMRC?
• Sintomi dell'Errore p2008
• Motivi dell'errore
• Come controllare le valvole IMRC
• Come correggere l'errore

Valvola IMRC: cos'è ea cosa serve

Il sistema IMRC (Intake Manifold Runner Control) è progettato per modificare la geometria del collettore di aspirazione. Le sue funzioni sono aumentare la potenza del motore, ridurre il consumo di carburante e ridurre la tossicità dei gas di scarico. La modifica della geometria è possibile in due modi: con l'aiuto di collettori con lunghezza variabile o con sezione trasversale variabile. Consideriamo il sistema IMRC usando l'esempio della famosa auto Ford Focus 2. La sua geometria del serbatoio viene modificata dal metodo di correzione della sezione trasversale.

Il principio di funzionamento del sistema e delle valvole IMRC è il seguente:

Valvola IMRC

• La luce di aspirazione di ciascuno dei cilindri del motore è strutturalmente divisa in due. All'interno di uno di questi canali è presente un ammortizzatore a vortice controllato da un azionamento del vuoto.
• A sua volta, l'attuatore del vuoto è controllato dall'elettrovalvola IMRC.
• Quando la velocità del motore è bassa, le alette del vortice sono chiuse, quindi l'aria entra nei cilindri attraverso un solo canale.
• Di conseguenza, si verifica una turbolenza nel cilindro, contribuendo a una migliore formazione della miscela aria-carburante. Ciò contribuisce ad aumentare la potenza di fascia bassa.
• Quando il carico (velocità) del motore aumenta, le serrande si aprono e l'aria entra nei cilindri attraverso entrambi i canali. Ciò contribuisce ad aumentare la potenza del motore agli alti regimi.

I segnali per aprire / chiudere la valvola sono forniti dalla ECU.

Sintomi del codice di errore p2008

Sintomi della formazione di un codice di errore p2008 nella memoria della ECU:

• Quando il motore funziona a basse velocità, la potenza viene persa (fino a circa 3000 giri / min). In particolare, quando si guida in prima e seconda marcia.
• L'auto accelera male, reagisce alla pressione del pedale dell'acceleratore con un ritardo.
• Durante l'accelerazione (serie di giri), il motore emette suoni isterici.
• Si osservano vibrazioni del motore e dell'intera carrozzeria dell'auto, soprattutto a bassi regimi.
• Quando la macchina è in movimento si possono osservare scatti "a caldo".
• Il consumo di carburante a volte aumenta, soprattutto se l'auto viene utilizzata in modalità di guida urbana (regime motore basso).
• La spia del motore di controllo potrebbe non bruciare costantemente, ma periodicamente spegnersi o non bruciarsi affatto.

Condizioni per la generazione dell'errore p2008

Le condizioni per la generazione dell'errore p2008 possono differire da veicolo a veicolo. Quindi, ad esempio, su una Chevrolet Captiva, il codice viene fissato per 1 secondo quando il circuito della valvola IMRC è rotto, a condizione che il motore dell'auto sia in funzione.

Perché viene visualizzato il codice di errore p2008?

Le ragioni per la comparsa dell'errore p2008 possono essere:

• Malfunzionamento della prima elettrovalvola del sistema di modifica della geometria del collettore di aspirazione.
• Circuito aperto o in corto nei fili della prima valvola IMRC.
• Scarso contatto elettrico nel circuito di controllo della valvola IMRC.
• Malfunzionamento del sistema di smorzamento della geometria del collettore di aspirazione, valvola uno.

Come controllare la valvola IMRC

Esistono due modi per controllare le valvole IMRC. Il primo e più semplice è direttamente sul motore senza rimuoverlo. Questo richiede:

Controllo della valvola IMRC con un multimetro

• accendere l'accensione (non è necessario avviare il motore);
• rimuovere e rimontare il terminale sulla valvola;
• se contemporaneamente si sente un clic dal suo funzionamento, allora la valvola è in buono stato, insieme al suono si vedrà come si apre e si chiude;
• di conseguenza, se non c'è clic e movimento, la valvola è difettosa.

Prima di ciò, utilizzando un multimetro, è necessario assicurarsi che l'alimentazione nel chip provenga dall'ECU.

Il secondo metodo è controllare la valvola del sistema di modifica della geometria del collettore di aspirazione con un multimetro. Per fare questo, non è necessario smontarlo dal motore, puoi farlo direttamente sul posto. Dopo aver messo il tester nella modalità di misurazione della resistenza, è necessario scoprire se c'è un'interruzione nel suo avvolgimento. È necessario controllare la resistenza ai suoi contatti con l'aiuto di sonde. Il valore di resistenza di una buona valvola dovrebbe essere circa 30 ... 40 Ohm... Se il display mostra 0, la valvola è guasta e deve essere sostituita.

Parallelamente a ciò, è possibile impostare il multimetro in modalità di composizione e allo stesso modo "squillare" la connessione tra i contatti. Se durante il controllo c'è un segnale acustico, significa che la valvola è in buono stato, altrimenti deve essere sostituita.

Come sbarazzarsi dell'errore

Sostituzione delle valvole IMRC

Errore con codice p2008 - malfunzionamento del circuito di controllo delle alette del sistema di modifica della geometria del collettore di aspirazione (circuito di controllo del collettore di aspirazione), risolto dalle seguenti azioni:

• sostituzione del lembo della geometria del collettore di aspirazione;
• sostituzione dell'elettrovalvola IMRC;
• sostituzione o ripristino di cavi elettrici / di segnale;
• sostituzione o ripristino dei contatti elettrici del sistema IMRC.

Dopo aver completato il lavoro di riparazione, non dimenticare di cancellare l'errore dalla memoria della ECU. Questo spesso accade automaticamente, ma non sempre. Pertanto, è meglio farlo con la forza utilizzando il programma diagnostico preinstallato sullo smartphone e sullo scanner OBD2. L'opzione più semplice è scollegare il terminale negativo della batteria per 10 ... 15 secondi in modo che il computer si riavvii.

Conclusione

Nella maggior parte dei casi, un errore con il codice p2008 non è critico e l'auto in cui si è manifestato può essere utilizzata in futuro. Tuttavia, è necessario capire che con questo errore, il motore tirerà male "in basso", si osserveranno rumori e vibrazioni aggiuntivi del motore. Pertanto, è consigliabile diagnosticare l'errore il prima possibile ed eliminare i motivi per cui è apparso.