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Auto Toyota Corolla CDE110.

Non appena ho acquistato l'auto, ho subito deciso di sostituire la cinghia di distribuzione, allo stesso tempo ho deciso di cambiare 2 rulli (non ricordo SNR, o SKF). Io stesso non volevo disturbare e rubare l'auto alle persone da cui l'ho comprata. Ho dato la macchina, sono andato via, sono venuto a prenderla, hanno detto che era stato cambiato tutto, ho dato $ 130 per i pezzi di ricambio e $ 60 per il lavoro. Dopo che è stato ancora riparato lì, la qualità non è molto buona, potrebbero dimenticare di stringere il dado e non fornire un nuovo pezzo di ricambio. In generale sono passati 60.000 km, credo che la cinghia debba essere sostituita ... Guardato sotto il coperchio carter distribuzione: svitato e inorridito, la cinghia è rimasta la stessa di quando l'hai acquistata? anche i rulli non sono stati sostituiti, il tenditore era coperto di olio e sporco. Ho guardato più da vicino, ho notato l'adesivo, la sostituzione della cinghia di distribuzione è stata di 105.000, è stata fatta in Germania, c'è un segno sul brief, c'è 205.000 sul contachilometri, in breve mi hanno divorziato, ho dato loro solo $ 190 ! Ho ordinato pezzi di ricambio: 2 rulli, un tenditore, una cinghia, una pompa, alternatore e cinghie GU con kondeem e anche antigelo. La pompa è stata ordinata da Aisin, la cinghia di distribuzione, la Toyota originale è stata ordinata e la cinghia GU con kondey (Contitech). Rulli NSK (in scatole originali), tenditore Toyota, non ho salvato.

Bene, iniziamo. Per prima cosa è necessario rimuovere la protezione del motore, è auspicabile che ci sia una fossa o un cavalcavia, è necessario rimuovere entrambe le metà della protezione, quando si svitano i bulloni di protezione, è necessario prestare la massima attenzione, poiché i bulloni tendono a rompersi. Successivamente, il coperchio del motore decorativo viene rimosso, serbatoio del liquido lavavetri.

Dato che avevo paura di confondere tutto, ho raccolto i bulloni in sacchetti, che ho firmato.

Ora devi rimuovere la ruota.

Iniziamo a rimuovere la cinghia GU con kondey, per questo è necessario allentare il dado della puleggia folle, deve essere portato di lato in modo che la puleggia GU non interferisca, deve essere rimosso, prima di strappare il dado principale, è necessario prima bloccare la puleggia con la testata. Successivamente, è necessario rimuovere la cinghia del generatore e allentare il bullone che ci guarda, la cintura è allentata, quindi è necessario ruotare il bullone lungo e è necessario stringere il generatore con una barra di leva, prima è necessario allentare il bullone superiore.

Successivamente, è necessario svitare i dadi di supporto, uno è in alto,

e due sotto,

ora solleviamo il motore e iniziamo a rimuovere il supporto. Ora il bullone della puleggia è svitato,

Ci sono molti modi, l'ho fatto, prima ho inserito il bullone nel foro, il bullone poggiava sul pallet, poi con attenzione con l'aiuto di una leva ho strappato il bullone. Con un estrattore prefabbricato, la puleggia può essere facilmente rimossa.

Successivamente, il coperchio della distribuzione viene rimosso, quello inferiore,

superiore.

Dopo che il cuscino idraulico è stato svitato, deve essere portato di lato,

se riesci a toglierlo, va bene, non potrei, non mi lascerebbero togliere i suoi tubi kondeya. Successivamente, è necessario rimuovere la staffa.

Bene, sono arrivato alla cinghia e ai rulli di distribuzione.

La cinghia di distribuzione, che ha percorso 100.000 km, non ha un bell'aspetto….

Iniziamo a rimuovere la cinghia di distribuzione stessa con i rulli, questo è fatto in questo modo, è necessario ruotare il bullone dell'albero motore fino a quando il segno su di esso è allineato con il segno sulla m / pompa.

È inoltre necessario vedere se i segni sulle pulegge dell'albero a camme e sulla pompa di iniezione coincidono.

Se le etichette non corrispondono, facciamo un altro giro. Poiché i segni coincidono, si consiglia di mettere i segni per ogni evenienza, quindi allentare lentamente i bulloni del tenditore, portarlo di lato e rimuovere la cinghia. A proposito, ho dimenticato di dire che l'antigelo viene drenato lungo la strada.

Per rimuovere la pompa, è necessario rimuovere i rulli, la puleggia della pompa di iniezione, per questo è necessario un dispositivo speciale.

Prima di iniziare a svitare i bulloni dal lato distribuzione, è necessario svitare i 2 dadi che fissano la pompa di iniezione. Se lavori secondo il libro ABC, devi svitare i tubi di alimentazione del carburante, così come i tubi del carburante agli iniettori dalla guida, rimuovere il collettore di aspirazione, l'acceleratore e tutto questo è fatto per il bene di un dado .

un piccolo cricchetto con prolunghe, un cardano, una testa a 12 lati per 12, alla fine, sconfiggiamo questo dado. Siccome, come al solito, ero troppo pigro per scaricare l'antigelo dal blocco, ho versato tutto nel garage, è meglio svuotarlo subito, ora stiamo cambiando la pompa.

Quasi tutto, iniziamo a montare in ordine inverso. Nel corso del lavoro sostituiamo i rulli con dei nuovi, dopo, accendiamo il tenditore, tiriamo fuori il controllo: la cinghia ei rulli sono installati. Prima di raccogliere ulteriori informazioni, è necessario controllare tutti i tag. Rimontiamo la staffa, installiamo la puleggia dell'albero motore, montiamo il coperchio idrorepellente; il dado deve essere serrato con una chiave dinamometrica.

Ho installato un nuovo bullone del generatore,

poi mettiamo le cinghie di trasmissione,

dopo il rullo che tira la cinghia rigata,

non dimenticare di aggiungere antigelo.

Ecco fatto, lancia!

Lanciato. Ciò significa che ho messo tutto correttamente, è necessario aerare il sistema di raffreddamento e incollare l'adesivo con il chilometraggio.

Fonte: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105