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Ci sono una serie di ragioni per cui, in frenata, l'auto a scatti rallenta... Tra questi: l'uso di pastiglie dei freni nuove, non ancora radicate, l'ingresso di aria nel liquido del sistema frenante, la curvatura dei dischi dei freni, il guasto parziale dei silent block e / o delle punte dello sterzo, problemi con le boccole del pendolo. In casi isolati, è possibile una situazione in cui l'auto non solo frena a scatti, ma colpisce anche il volante.

Va detto subito che i malfunzionamenti elencati sono molto pericolosi e possono portare non solo al guasto di componenti critici dell'auto, ma anche alla creazione di una situazione di emergenza sulle strade! Di conseguenza, quando si verifica una situazione in cui l'auto frena a scatti, è necessario adottare misure di emergenza per identificare il malfunzionamento ed eliminarlo.

Cause di strappi in frenata

Innanzitutto, elenchiamo i motivi più comuni per cui l'auto rallenta a scatti. Quindi, questi includono:

• Aerazione del sistema frenante idraulico... Questo fenomeno si verifica a causa della depressurizzazione del sistema corrispondente su tubi, cilindri o in altri suoi componenti. L'aria nell'impianto frenante riduce l'efficienza del suo lavoro, inclusa a volte una situazione in cui l'auto frena a scatti durante la frenata. Spesso, prima della comparsa dei sussulti, si verifica una diminuzione generale dell'efficacia del sistema frenante. Pertanto, lo strappo è già il segnale finale che il sistema deve essere pompato e aggiunto ad esso con liquido dei freni.
• Curvatura freno / disco freno... Una situazione del genere può verificarsi, ad esempio, a causa del loro forte raffreddamento. In particolare, dopo una brusca frenata, quando il disco è molto caldo, l'auto entra in una pozza di acqua fredda, a seguito della quale si verifica un forte calo di temperatura nel materiale di cui è composto il disco del freno. Se esso (il materiale) non è di alta qualità, allora c'è la possibilità che il prodotto possa cambiare la sua forma geometrica (può essere un banale "piombo"). Questa situazione è particolarmente vera per i dischi non originali o semplicemente economici di bassa qualità.

Tipi di deformazione del disco freno

ricordati che lo spessore dei dischi freno deve essere maggiore di 20 mm! In caso contrario, è necessario sostituire entrambi i dischi.

C'è un dispositivo speciale: un indicatore a quadrante, con il quale è possibile misurare il grado di battitura del disco sul pad. È disponibile nella maggior parte delle stazioni di servizio, oltre che in vendita gratuita, è poco costoso.

• Ruggine sul disco... Un'opzione molto esotica, rilevante, in particolare, per le auto usate dal Giappone. Quindi, quando l'auto è parcheggiata per un lungo periodo senza spostarsi tra la pastiglia del freno e il disco, si forma un'incursione di ruggine, che viene successivamente percepita come shock durante la frenata. Il fenomeno è particolarmente attivo quando i dischi ruotano in modo sincrono. Per riferimento: nelle condizioni costiere del Giappone o di Vladivostok (nebbia, alta umidità), i dischi possono arrugginirsi in appena un paio di mesi, a condizione che l'auto sia ferma sulla strada.
• Installazione del disco errata... Quando si sostituiscono queste unità da artigiani inesperti, a volte si verificano situazioni in cui il disco è installato in modo storto, il che causa attrito contro il pad. Questo è anche se il disco è nuovo e di livello.
• Curvatura del tamburo... Simile ai paragrafi precedenti. I cambiamenti nella geometria dei tamburi possono essere causati dall'usura o da improvvisi cambiamenti nella loro temperatura di esercizio.
• Pastiglie dei freni usurate... Alcuni proprietari di auto notano una situazione in cui, con pastiglie dei freni molto usurate, l'auto inizia a frenare a scatti.Un fischio in frenata può anche essere una conferma dell'usura. Può essere causato sia dal livello critico di usura delle pastiglie, sia dal lavoro dei cosiddetti "cigolii" - speciali viticci metallici che sfregano contro i dischi, provocando un cigolio e segnalando così al proprietario dell'auto la necessità di sostituire le pastiglie dei freni. A volte la vibrazione è possibile quando sono in funzione anche pastiglie nuove, più spesso a condizione che siano di qualità molto scarsa.
• Pastiglie posteriori attaccate... Questa è una situazione piuttosto rara che a volte si verifica in caso di frenate prolungate e pastiglie di scarsa qualità. Ma in questo caso, le vibrazioni non saranno solo durante la frenata, ma anche durante la guida.
• Pinze anteriori allentate... Più precisamente, stiamo parlando del fatto che le loro dita si sono semplicemente consumate durante il funzionamento. Questa situazione si verifica raramente e solo su auto con chilometraggio molto elevato.
• Discrepanza nella morbidezza di dischi e pastiglie... Questa situazione presuppone che siano stati installati dischi "morbidi" (batteria) e pastiglie "rigide". Di conseguenza, le pastiglie mordono i dischi (tamburi), danneggiandoli.

  Disco freno usurato

• Grande gioco dei cuscinetti delle ruote... In questo caso, durante la frenata, le ruote vibreranno e questo farà vibrare automaticamente l'intera macchina. Ciò è particolarmente vero per le ruote anteriori, poiché sono più caricate durante la frenata.
• Blocchi silenziosi danneggiati... Stiamo parlando dei silent block della sospensione posteriore. Con la loro significativa usura, alcuni automobilisti notano una situazione in cui l'auto inizia a contrarsi durante la frenata.

Secondo le statistiche, circa il 90% dei casi in cui si verificano vibrazioni durante il movimento è associato curvatura del disco del freno... Di conseguenza, è necessario iniziare a controllare con questi nodi.

Metodi di risoluzione dei problemi

Passiamo ora direttamente alla descrizione del lavoro di riparazione, con il quale è possibile risolvere il problema quando l'auto frena a scatti a basse e / o alte velocità. Elenchiamo i metodi nello stesso ordine dei motivi. Così:

• Aerare il sistema... In questo caso, deve essere pompata, espulsa aria e aggiungere la quantità richiesta di nuovo liquido dei freni. Troverai le informazioni rilevanti nel materiale, che ti dice come spurgare correttamente il sistema frenante dell'auto.
• Disco freno ritorto... Ci sono due opzioni qui. Il primo è che se lo spessore del disco è abbastanza grande, puoi provare a macinarlo su una macchina speciale. Per fare ciò, chiedi aiuto a una stazione di servizio o un servizio di auto. Tuttavia, non tutti i servizi eseguono questo tipo di lavoro. Puoi rivolgerti a un tornitore familiare. La seconda opzione è più razionale e sicura. Consiste nella sostituzione completa del disco se la sua deformazione è significativa e / o il disco è già usurato e abbastanza sottile. In questo caso, è meglio non rischiare e fare una sostituzione appropriata. Ed è necessario cambiare i dischi (batteria) in coppia (sia sinistro che destro). L'autoverifica del disco ha senso solo se il disco è gravemente danneggiato. Pertanto, è meglio controllare e ancora di più le riparazioni presso una stazione di servizio specializzata.
• Installazione del disco errata... Per correggere la situazione, è necessario rimuovere e installare il disco / i dischi esattamente secondo le istruzioni.
• Curvatura del tamburo... Ci sono due vie d'uscita. Il primo è darlo a un tornitore per noioso. Il secondo è la loro sostituzione. Dipende dal grado di usura e dalla geometria distorta dei tamburi. Ma è meglio installare nuovi nodi.
• Pastiglie usurate... In questo caso, tutto è molto semplice: devi sostituirli con nuovi. La cosa principale è sceglierli correttamente. E la procedura di sostituzione può essere eseguita indipendentemente (se si ha esperienza e comprensione di tale lavoro) o in un servizio di auto.
• Pastiglie adesive... È necessario eseguire lavori di riparazione sul sollevatore per ripristinare le prestazioni delle pastiglie e delle pinze.È meglio sostituire le pastiglie usate con pastiglie nuove e di buona qualità, in modo da escludere il verificarsi di situazioni simili in futuro.
• Pinze allentate... La riparazione in questo caso non è possibile. È necessario sostituire le pinze, i perni e, se necessario, le pastiglie. Non dimenticare di lubrificare tutto accuratamente con pinza e grasso per diapositive quando si rimontano tutti i componenti.
• Discrepanza nella morbidezza di dischi e pastiglie... Quando si scelgono questi e altri nodi, è necessario prestare attenzione al valore di rigidità corrispondente. Se necessario, sostituire l'una o l'altra parte.
• Grande gioco dei cuscinetti delle ruote... Qui molto probabilmente dovrai sostituire i nodi corrispondenti. Puoi provare a ripararli, tuttavia, come dimostra la pratica, tale impresa è inefficace.
• Ruggine sul disco del freno... Se l'accumulo di ruggine è piccolo, non puoi fare nulla, ma guidare l'auto per 500 ... 1000 chilometri, finché la ruggine non scompare naturalmente sotto l'influenza delle pastiglie dei freni. Un'altra opzione è la scanalatura del disco. In effetti, la seconda opzione è preferibile, ma più costosa.
• Blocchi silenziosi danneggiati... È necessario rivedere le unità menzionate e, se necessario, sostituirle.

È interessante notare che nella maggior parte dei casi l'identificazione della causa deve essere effettuata non in un garage, ma in una stazione di servizio utilizzando l'attrezzatura appropriata. Dopotutto, "a occhio" è impossibile avvertire il minimo scostamento dalla norma, che, infatti, ad alta velocità può essere fonte di vibrazioni e altri fenomeni spiacevoli che possono non solo causare disagio al guidatore e ai passeggeri, ma anche causare un'emergenza sulle strade. ...

Se hai riscontrato i motivi della situazione in cui l'auto frena a scatti che non erano elencati, saremo lieti di ascoltare i tuoi pensieri e la tua esperienza al riguardo nei commenti sotto questo materiale.