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Errore P0120 quando viene diagnosticato come "Malfunzionamento del circuito del sensore di posizione dell'acceleratore / pedale / interruttore A". Questo l'errore non è critico, tuttavia, porta al fatto che l'auto perde dinamica, smette di guadagnare velocità normalmente, si contrae e in alcuni casi il regime del motore "galleggia". In linea di principio, è possibile utilizzare un'auto con tali malfunzionamenti, ma non è desiderabile. Pertanto, alla minima opportunità, è necessario scoprire la causa del guasto e sbarazzarsene.

Soddisfare:

• Come funziona il sensore
• Comportamento della macchina
• Come viene generato l'errore
• Cause di errore dell'acceleratore
• Come identificare e correggere l'errore P0120

Descrizione del funzionamento del sensore dell'acceleratore

Il sensore di posizione della valvola a farfalla (abbreviato in inglese come TP o TPS) si monta direttamente sul corpo farfallato. Il suo compito principale è fissare l'angolo di rotazione della valvola a farfalla. Il sensore stesso non è a contatto e funziona con effetto Hall. Ciò garantisce la sua affidabilità e l'accuratezza dei dati in uscita.

Il sensore ha due circuiti che trasmettono segnali di informazione: VTA1 e VTA2. Il primo circuito viene utilizzato direttamente per tracciare la rotazione della valvola a farfalla in un momento specifico e il secondo circuito controlla il corretto funzionamento del primo. A seconda dell'angolo di rotazione, il filo del segnale dal sensore alla centralina elettronica (ECU) fornisce una tensione con un valore da 0 (per alcuni veicoli, 0,45 V) a 5 Volt CC. Quando la serranda si chiude, la tensione diminuisce e viceversa, se la serranda si apre, la tensione aumenta.

L'ECU utilizza le informazioni del sensore per controllare il motore (fornire carburante aggiuntivo, regolare la velocità e così via). Inoltre, queste informazioni sono necessarie per regolare il rapporto tra carburante e aria quando si crea una miscela combustibile con una composizione ottimale, aumentando o diminuendo la potenza.

Comportamento dell'auto

La prima cosa che un conducente vede quando si verifica un errore P0120 è la spia luminosa del motore di controllo illuminata sul cruscotto. In questo caso, è necessario eseguire una diagnostica aggiuntiva per identificare il codice di errore specifico utilizzando hardware e software speciali (scanner degli errori). Una buona opzione per un tale compito sarebbe Scan Tool Pro Black Edition (un dispositivo economico con ampie funzionalità e compatibilità con le auto).

Scanner diagnostico Scan Tool Pro Black ha un chip PIC18F25k80 a 32 bit che gli consente di connettersi alla ECU dell'auto senza problemi, non solo leggere i codici di errore e ripristinarli, ma monitorare il funzionamento dei sensori, salvare un report, modificare i parametri. Diagnostica blocchi motore, cambi, trasmissioni, ABS, sistemi ESP, ecc ... La comunicazione con la centralina si mantiene senza perdite tramite wi-fi o Bluetooth.

Con uno scanner di questo tipo è possibile vedere in tempo reale se viene fornita alimentazione all'attuatore della serranda e in quale percentuale è aperto.

Per quanto riguarda il comportamento dell'auto stessa, se si verifica un errore con il codice P0120, la centralina elettronica del motore passa automaticamente al funzionamento di emergenza... In particolare, interrompe programmaticamente l'alimentazione di carburante elettrico al motore della valvola a farfalla. Il deflettore viene quindi regolato ad un angolo di 6 ° dalla forza della molla di richiamo e rimane in questa posizione fino a quando il problema non viene risolto. Per garantire che il veicolo si muova alla velocità minima, la ECU controlla il motore riducendo l'alimentazione del carburante (in particolare, viene utilizzato il cosiddetto taglio intermittente del carburante) e la fasatura dell'accensione,che è impostato in base all'angolo di rotazione del pedale dell'acceleratore.

Cioè, se premi leggermente e tieni premuto il pedale citato, l'auto si muoverà lentamente (di solito la velocità in modalità di emergenza non supera i 40 ... 50 km / h). Questa è la risposta ad una domanda frequente degli automobilisti che hanno riscontrato l'errore P0120, i quali lamentano che l'auto non sviluppa giri. Come già chiaro, questo viene fatto apposta, ed è una modalità di guida di emergenza. Quindi l'auto si muoverà fino a quando il guasto non verrà eliminato (ovvero l'errore viene corretto) o l'accensione viene semplicemente spenta (il motore viene spento).

Alcuni proprietari di auto notano che quando si verifica l'errore P0120, l'auto sussulta e reagisce male alla pressione del pedale dell'acceleratore. Anche il regime minimo del motore può "fluttuare". Naturalmente, in tali condizioni, guidare un'auto è scomodo, quindi è consigliabile diagnosticare e riparare il guasto il prima possibile.

Regole per la formazione delle condizioni di accadimento

La centralina elettronica motore rileva la formazione di un errore P0120 se la tensione del segnale in uscita dal circuito del sensore VTA1 supera per breve tempo il valore impostato con pedale dell'acceleratore premuto. La logica del programma è configurata in modo tale che l'errore venga registrato in un solo viaggio dall'auto.

Per diverse marche di auto (ad esempio, Opel o Renault), il valore del tempo e le sollecitazioni limite possono differire, anche se leggermente. Prendi il popolare Toyota RAV4 come esempio. Il valore limite della tensione di uscita sul sensore è compreso tra 0 e 5 volt. Il tempo durante il quale la tensione lascia il corridoio dato è di due secondi.

Molti automobilisti notano che il codice P0120 appare spesso quando il motore ha funzionato ad alti regimi per molto tempo. Ad esempio, quando si guida su una strada dissestata con un carico pesante. Cioè, quando il pedale dell'acceleratore è premuto in modo significativo. Sebbene, ovviamente, ci siano delle eccezioni.

Le principali cause di accadimento

Il sensore di posizione dell'acceleratore ha un dispositivo abbastanza semplice, quindi ci sono alcuni motivi per cui può fallire. Quindi, i motivi dell'errore P0120 possono essere:

• Sensore difettoso posizione dell'acceleratore. Poiché il sensore è montato direttamente sul suo corpo, non è possibile rimuoverlo nella maggior parte delle auto. Molto spesso, c'è una rottura del filo o un cortocircuito nei circuiti elettrici del sensore.
• Corpo farfallato... Può essere danneggiato per vari motivi, dall'inquinamento banale e all'impatto su di esso di vari danni meccanici, ad esempio urti o pressioni significative. Danni all'alloggiamento possono influire sul funzionamento del sensore dell'acceleratore.
• Centralina elettronica del motore... In alcuni casi (infatti, abbastanza raramente), la ECU può dare un falso segnale sul verificarsi dell'errore P0120. Ciò è dovuto a guasti nella sua elettronica (hardware e / o software).

In realtà esiste quattro opzioni per l'errore P0120... In particolare, il programma in lingua inglese li denota in questo modo:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Attuatore valvola a farfalla) Potenziometro valore effettivo, N3 / 10 (centralina ME-SFI [ME]) [P0120] (Attuatore valvola a farfalla).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Attuatore valvola a farfalla) Potenziometro valore effettivo, adattamento Funzionamento di emergenza [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Attuatore valvola a farfalla) Potenziometro valore effettivo, molla di ritorno [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Attuatore valvola a farfalla) Potenziometro valore effettivo, adattamento [P0120] (errore di adattamento).

In effetti, non ci sono molti motivi che possono causare il verificarsi del codice P0120. E la loro localizzazione di solito non è un problema.

Metodi e soluzioni di verifica

Il metodo di riparazione di un guasto deve essere selezionato sulla base di un'analisi delle cause che lo hanno portato. In particolare, dovrebbero essere verificati gli elementi elencati di seguito.

Sensore dell'acceleratore... Come accennato in precedenza, il sensore fa parte dell'ammortizzatore, quindi non può essere smontato. Pertanto, nella maggior parte dei casi ha senso rimuovere l'intero nodo, effettuare un audit. Tuttavia, è necessario eseguire tale lavoro solo se si comprende chiaramente l'algoritmo della procedura. Altrimenti, è meglio chiedere aiuto a un servizio di auto o una stazione di servizio. Alcuni proprietari di auto consigliano anche di controllare il sistema di ventilazione del basamento dell'auto. Se il sensore è difettoso, la sua riparazione è difficilmente possibile. Nella peggiore delle ipotesi, è necessario acquistare e sostituire un nuovo gruppo dell'acceleratore. Per ridurre i costi in contanti, ha senso acquistare un'unità usata (ad esempio, presso un concessionario di automobili o servizi che smantellano auto vecchie).

Un'eccezione sono i sensori di posizione della valvola a farfalla disponibili in commercio per corpi farfallati a controllo meccanico. Cioè, usando un cavo dal pedale del gas. In questo caso, puoi acquistare un nuovo sensore e sostituirlo.

Corpo farfallato... Si noti che spesso la causa dell'errore P0120 nella ECU è uno smorzatore sporco. È anche possibile che qualche oggetto estraneo (detriti) sia entrato nella sua area di lavoro. In questo caso, la valvola a farfalla deve essere rivista e pulita. La procedura è semplice e anche un proprietario di auto alle prime armi può farcela facilmente. Per la pulizia, ha senso utilizzare composti detergenti speciali, ad esempio detergenti per carburatori.

Se la pulizia dell'ammortizzatore non ha aiutato, è necessario eseguire ulteriori diagnosi. In particolare verificare lo stato del motore serranda e lo stato della molla di richiamo. Sfortunatamente, la riparazione dell'ammortizzatore non è sempre possibile e su molte auto questa unità è considerata completamente non riparabile (ad esempio, su alcuni modelli Renault). Pertanto, per essere sicuro di sbarazzarsi del codice P0120, spesso è necessario acquistare e installare una nuova valvola a farfalla.

Durante i lavori di riparazione, alcuni proprietari di auto consigliano anche di smontare il collettore, pulirlo, revisionare le guarnizioni (sostituire gli anelli, se necessario), lubrificarli con sigillante.

Centralina elettronica del motore... In rari casi, l'elettronica complessa si guasta a causa di errori hardware o software. Rilevante, in particolare, per i modelli in cui la ECU si trova in prossimità del monoblocco (ad esempio, per alcuni modelli Opel). Di conseguenza, l'unità elettronica si surriscalda e può dare segnali errati. Questo vale non solo per il codice P0120, ma anche per molti altri.

Pertanto, nel caso in cui la ECU si sia "spenta", allora non darà uno, ma diversi errori. Se sospetti un tale guasto, l'autodiagnosi e la riparazione sono impossibili. Queste procedure devono essere eseguite nei centri di assistenza utilizzando apparecchiature aggiuntive speciali.

Per riferimento, forniamo i dati sul valore della tensione del segnale di uscita nel circuito VTA1 del sensore di posizione della valvola a farfalla. I dati sono validi per Toyota RAV4, tuttavia i valori saranno identici o leggermente diversi per le altre vetture. Così:

• il pedale dell'acceleratore è completamente rilasciato - 0,5 ... 1,1 V;
• pedale dell'acceleratore completamente premuto - 3,3 ... 4,9 V.

Circuiti elettrici del sensore... Il metodo diagnostico più semplice ed efficace è utilizzare il software per leggere i problemi dall'ECU. Esistono molti di questi programmi, rispettivamente, anche le loro interfacce sono diverse, quindi non ha senso descrivere il loro lavoro. Con il loro aiuto, è necessario scoprire la tensione sui circuiti VTA1 e VTA2 in varie situazioni (inclusa la modalità di emergenza ea diversi regimi del motore).

Facciamo un esempio per la già citata vettura Toyota RAV4, di cui potete vedere lo schema di collegamento dei sensori in figura. Quindi, sono possibili le seguenti situazioni:

Posizione dell'acceleratore (VTA1) al rilascio del pedale dell'acceleratore	Posizione flap n. 2 (VTA2), quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato	Posizione dell'acceleratore (VTA1), pedale dell'acceleratore premuto	Posizione flap n. 2 (VTA2), pedale dell'acceleratore premuto	Sezione difettosa
0-0,2 V.	0-0,2 V.	0-0,2 V.	0-0,2 V.	Aperto nel circuito VC
4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	Circuito aperto E2
0-0,2 V o 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (in modalità di emergenza)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (in modalità di emergenza)	Aperto o corto a massa in una catena VTA1
0,7-1,3 V (in modalità di emergenza)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V.	0,7-1,3 V (in modalità di emergenza)	0-0,2 V o 4,5-5,0 V.	Aperto o corto a massa in una catena VTA2
0,5-1,1 V.	2.1-3.1V	3,3-4,9 V (non in modalità di emergenza)	4,6-5,0 V (non in modalità di emergenza)	Il circuito del sensore TP funziona normalmente

Ricorda che dopo l'eliminazione immediata del guasto, è imperativo rimuovere le informazioni sull'errore dalla memoria centralina elettronica motore. In alcuni casi, le informazioni scompaiono da sole, ma se ciò non è accaduto in modalità automatica, è necessario farlo con la forza. Ci sono due possibilità.

Il primo è utilizzare il software con cui è stato segnalato l'errore. I programmi hanno la funzione di cancellare la memoria della ECU. La seconda opzione è più semplice e consiste nello scollegare il terminale negativo della batteria per 10 ... 15 secondi. Tale operazione spegnerà l'ECU e, dopo essere stata riaccesa, si riavvierà e conterrà nuove informazioni sullo stato dei componenti del veicolo. È preferibile, ovviamente, utilizzare la prima opzione, ma se non si dispone di uno scanner con software, è del tutto possibile utilizzare la seconda opzione.

Diagnosticare il malfunzionamento che ha causato l'errore P0120, con uno scanner per la lettura degli errori, non è difficile. Come dimostra la pratica, per risolvere un malfunzionamento, spesso è sufficiente eseguire semplicemente un controllo e pulire il gruppo valvola a farfalla. E solo in rari casi è necessario cambiare l'intera valvola a farfalla insieme al sensore di posizione della valvola a farfalla.

Conclusione

Codice errore valvola a farfalla P0120 non criticoe quando si verifica, l'auto può essere completamente utilizzata. Tuttavia, con esso, la centralina elettronica del motore mette il motore in modalità di emergenza, in cui non c'è possibilità di accelerazione dinamica e pieno guadagno di potenza. Pertanto, è difficile guidare un'auto in tali condizioni.

Pertanto, alla minima opportunità, ha senso rivedere il gruppo valvola a farfalla e, se necessario, eseguire lavori di riparazione per eliminare l'errore. E non dimenticare di eliminare l'errore dalla memoria della ECU dopo di ciò.