Sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa di iniezione per Volkswagen T4 2.5 TDI. Completa le istruzioni passo passo.
L'auto ha superato i successivi 120mila km. - è il momento di sostituire la pompa del carburante e le cinghie di distribuzione. La sequenza di lavori descritta in questo articolo è adatta per motori AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
La principale caratteristica distintiva di tutti i motori di vari anni di rilascio era la sequenza di lavoro con le parti del corpo nella fase iniziale di smontaggio. Un set speciale di accessori per versioni potenti da 111 kW (152 l / s), ma sono rari e differiscono solo per un intercooler diverso (full-size), un diverso sistema di trasmissione a cinghia a coste, un radiatore del condizionatore d'aria, una geometria variabile turbina e una diversa disposizione del sistema di aspirazione (motori AHY e AXG).
Soddisfare:
- Strumenti di sostituzione
- Pompa iniezione carburante e cinghie di distribuzione
- Cinghia di distribuzione e pompe
- Montiamo la cinghia della pompa di iniezione
Strumenti e dispositivi necessari
Per eseguire una sostituzione della cinghia di qualità, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
Accessori per la sostituzione della cinghia di distribuzione
- chiave per rullo tenditore 32;
- fermo puleggia albero motore;
- chiave per il fissaggio della puleggia ingranaggio pompa carburante alta pressione;
- chiave per fissaggio puleggia albero a camme;
- comparatore con supporto;
- sonda di misura;
- barra di installazione;
- gamma chiave dinamometrica 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Tutti i lavori verranno eseguiti nella fossa, quindi l'auto dovrà essere posizionata in modo che le ruote giuste siano il più vicino possibile al bordo, questo garantirà facilità di utilizzo.
Puoi iniziare a lavorare non appena il motore si è raffreddato.Prima di tutto, è necessario rimuovere le cinghie di distribuzione e la pompa di iniezione.
Giriamo:
- Griglie del radiatore.
- Pallet isolante.
- Staffa intercooler.
- Connettore flussometro.
- Prolunga serbatoio lavavetri.
- Il coperchio del filtro dell'aria e l'alloggiamento del filtro dell'abitacolo, è necessario prima rimuovere il morsetto dal condotto di alimentazione dell'aria.
- Svitare i bulloni di montaggio del telaio del radiatore a destra ea sinistra.
- Piegare in avanti il telaio del radiatore insieme al radiatore.
- Giriamo le ruote a destra finché non si fermano.
- Nella parte in alto a sinistra del radiatore troviamo e scolleghiamo la fascetta stringitubo della pompa idroguida, le estremità del tubo vanno tappate con appositi tappi.
- Spremiamo il tappo dai supporti del telaio del radiatore, quindi li scolleghiamo.
- Spostiamo il telaio con il radiatore a destra (non è necessario scollegare i tubi del sistema di raffreddamento), per evitare la caduta, lo fissiamo con un filo.
- Rimuoviamo le coperture protettive di entrambe le cinghie e rimuoviamo il coperchio della testata del cilindro.
- Spurgiamo la pressione nel sistema di raffreddamento, apriamo e chiudiamo il tappo del serbatoio di espansione. È necessario scaricare il liquido di raffreddamento, in anticipo è necessario trovare un contenitore con un volume di 8-10 litri.
- Sulla puleggia della pompa del servosterzo, allentare i bulloni M8 (3 pz.).
- Prendiamo la cinghia Poly-V con entrambe le mani a sinistra ea destra della pompa del servosterzo e iniziamo lentamente a tirare la cinghia con le nostre mani, aumentando gradualmente la forza (la cinghia deve essere tirata nella direzione della freccia) , quindi rimuovere la cinghia dalla pompa del servosterzo e dalle altre pulegge.
- Rimuovere la puleggia del servosterzo e i rulli intermedi della cinghia del colmo.
- Installare l'albero motore al PMS del cilindro 1.
I segni della puleggia / staffa della pompa -C- e del volano / campana frizione -A- (cambio manuale) o del disco frizione / campana frizione -B- (cambio automatico) devono corrispondere. è necessario ruotare l'albero motore di un giro in senso orario freccia.
- Fissiamo l'albero motore e svitiamo il bullone centrale, rimuoviamo l'ammortizzatore della puleggia dell'albero motore.
Attenzione! La forza di serraggio è abbastanza grande, per evitare lesioni, è necessario utilizzare uno strumento di qualità e metodi di fissaggio affidabili!
- Svitare il bullone centrale dello smorzatore di vibrazioni torsionali.
- Allentare i bulloni dello smorzatore di vibrazioni con la puleggia dentata (bulloni M8) e rimuovere i due bulloni opposti.
- Svitiamo i due rimanenti bulloni di montaggio in modo che sia possibile scollegare effettivamente lo smorzatore di vibrazioni torsionali dall'ingranaggio inferiore dell'albero motore battendo leggermente il martello sulle teste dei bulloni.
- Rimuovere lo smorzatore di vibrazioni torsionali.
- Svitiamo il bullone dell'albero a camme usando un controsupporto (3-5 giri).
- Usando un martello e un punzone attraverso il foro nella carcassa della cinghia dentata, battere l'ingranaggio fuori dal cono dell'albero a camme.
- Svitiamo i due bulloni di fissaggio della protezione plastica interna della cinghia di distribuzione.
- L'ingranaggio dell'albero a camme sul lato della pompa di iniezione è fissato con una chiave speciale (3036), il bullone viene svitato di 3-5 giri.
- Svitiamo il rullo tenditore della cinghia della pompa di iniezione, rimuoviamo la cinghia della pompa di iniezione e l'ingranaggio dall'albero a camme dal lato della pompa di iniezione.
- Rimuoviamo il rullo lontano della pompa di iniezione e controlliamo l'affondamento del prigioniero nell'alloggiamento della testa del blocco.
- Svitiamo i quattro bulloni che fissano il bocchettone di riempimento dell'olio.
- Rimuovere il coperchio della valvola, prima è necessario svitare i quattro bulloni a "13".
- La parte inferiore del coperchio della cinghia dentata è rimovibile.
- Segniamo il senso di marcia della cinghia dentata, (va notato solo se non è prevista la sua sostituzione).
- Scarichiamo il rullo tenditore cinghia dentata, utilizzando una chiave inglese su "32", per prima cosa è necessario svitare il bullone di fissaggio su "13" e rimuovere il rullo.
- Rimuovere la cinghia di distribuzione.
- Svitiamo i tre bulloni dei supporti della pompa e lo rimuoviamo.
- La protezione interna in plastica per la cinghia di distribuzione è rimovibile.
Il motore è smontato, iniziamo i lavori preparatori.
Installazione della pompa del carburante ad alta pressione e delle cinghie di distribuzione
Prima di iniziare l'installazione di cinghie, pompe e rulli, impostiamo l'anticipo dell'iniezione. Il lavoro viene svolto nel seguente ordine.Installazione di iniezione
- Svitare il tappo di 12 dall'alloggiamento della pompa iniezione, avvitare l'adattatore per il comparatore invece del tappo a vite.
- Inseriamo un comparatore a quadrante nell'adattatore (campo di misura approssimativo 0 ... 3 mm) con un precarico di circa 2,0 mm.
- Controlliamo se i segni sul corpo della pompa di iniezione e sulla puleggia corrispondono.
- Allentare il bullone di fissaggio (2) sulla pompa di iniezione.
- Rimuovere il distanziale (1).
- Impostare l'indicatore su "0".
- Per assicurarsi che lo stantuffo della pompa di iniezione sia in BDC, è necessario ruotare delicatamente la puleggia della pompa di iniezione utilizzando una chiave inglese 21 (in senso orario). Non appena la lancetta del comparatore ferma il suo movimento, viene raggiunto il BDC, impostare il comparatore su "0".
- Ruotiamo lentamente la puleggia di trasmissione della pompa di iniezione con una chiave di 21, la ruotiamo in senso antiorario, ruotiamo fino a quando la lancetta del comparatore si muove di 0,55 mm.
- Il bullone di fissaggio 1 sulla pompa di iniezione è serrato a una coppia di 30 Nm.
- Rimuoviamo il comparatore, avvitiamo la spina nel foro.
- Verificare che il segno PMS sul volano corrisponda al segno originale.
Il kit di sostituzione ha scelto la produzione originale.
Installazione della cinghia di distribuzione e della pompa
Mentre tutto è smontato, è possibile vedere le condizioni dei paraolio dell'albero a camme e del paraolio dell'albero motore anteriore.
Tutte le parti in metallo e plastica sono state lavate.
1 - la carcassa superiore della cinghia dentata; 2 - cinghia dentata; 3 - bullone di montaggio (80 Nm); 4 - ruota dentata dell'albero a camme; 5 - protezione posteriore di una cinghia dentata; 6 - bullone 10 Nm; 7 - pompa dell'acqua; 8 - anello; 9 - rivestimento inferiore; 10 - bullone fissaggio carter; 11 - rullo tenditore; 12 - una ruota dentata di una cinghia dentata; 13 - involucro.
Cominciamo a montare:
- Verificare che il segno PMS sul volano corrisponda al segno originale.
- Fissiamo l'albero a camme usando un modello (2065 A).
- Inserire un'astina di livello nella fessura dell'albero a camme (solitamente = 0,40 mm)
- Iniziamo a installare:
e) pompa - prima di installare sull'anello di gomma, è consigliabile applicare un piccolo strato di sigillante per l'assicurazione, quindi esche tre bulloni per centrare la pompa; stringere solo il bullone destro, rimuovere gli altri due.
b) coperchio interno della cinghia di distribuzione - fissare i due bulloni che fissano sia la pompa che la protezione; sul frenafiletti mettiamo i due bulloni superiori che fissano la protezione alla testa.
nel) ingranaggio dell'albero a camme: il bullone di montaggio è realizzato a mano; verificare l'assenza di distorsioni e la libera rotazione della puleggia dentata.
d) installare il rullo di tensione (1) in modo che la linguetta (2) del rullo di tensione si inserisca nel perno di bloccaggio della parte inferiore del coperchio della cinghia.
e) mettere la cinghia di distribuzione, partendo dall'albero motore.
- Stringere il bullone di montaggio del rullo tenditore.
- Per tendere la cinghia dentata, ruotare il rullo in senso orario, il bordo destro dell'indice (A) deve allinearsi con il bordo destro dell'indice (B).
- Serrare il bullone di montaggio del rullo tenditore a 20 Nm.
- Controlliamo se l'albero motore rimane al PMS di 1 cilindro, se necessario lo correggiamo.
- Serrare il bullone della puleggia dell'albero a camme utilizzando il supporto (3036); non dimenticare che devi prima prendere in considerazione la resistenza del bullone: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Rimuovere la sagoma (2065 A) dall'albero a camme.
- Installare la copertura della cinghia inferiore.
- Installare uno smorzatore di vibrazioni torsionali.
ATTENZIONE! Una rondella diamantata è installata tra l'ammortizzatore e l'ingranaggio dell'albero motore.
- Installare il supporto (T10025) e serrare il bullone centrale dell'ammortizzatore della puleggia (coppia albero motore 160 Nm). L'inversione viene eseguita in due fasi: 90 gradi ciascuna. Si consiglia di lubrificare leggermente le filettature con olio motore e la testa del bullone centrale.
- Ruotiamo l'albero motore di due giri nel senso di rotazione del motore in modo che l'albero motore ritorni al PMS di 1 cilindro.
- Ricontrollare la posizione del puntatore del rullo tenditore. Se i bordi destri delle lancette -A- e -B- non coincidono, ripetere il processo di tensionamento.
- Chiudere il coperchio esterno della cinghia di distribuzione.
- Installazione del coperchio della valvola.
- Fissiamo il bocchettone di riempimento dell'olio.
Installazione della cinghia della pompa di iniezione
- Verificare che il segno originale coincida con il segno PMS sul volano.
- Installare la cinghia sulla puleggia della pompa di iniezione.
- Inseriamo la cinghia nella puleggia della pompa di iniezione e fissiamo la puleggia dell'albero a camme, in seguito sarà necessario ruotare la puleggia.
- Controllo della posizione di installazione del rullo guida:
- Giriamo il rullo di guida in modo che il puntatore coincida con il contorno della flangia della testata del cilindro.
- Serrare il dado (2) a 20 Nm.
- Installare il rullo tenditore (1) in modo che la linguetta del rullo tenditore si inserisca nella rientranza della console (freccia B). Serriamo il bullone di fissaggio.
- Per tendere la cinghia dentata, ruotare il rullo tenditore in senso antiorario nella posizione in cui entrambe le lancette si trovano una di fronte all'altra (freccia A).
- Serrare il bullone di fissaggio a 15 Nm.
- Serrare il dado della puleggia della pompa di iniezione a 160 Nm. Usa il supporto -3036-. Assicurarsi che durante il serraggio la coppia non venga trasmessa alla puleggia della pompa ad alta pressione fissata nella posizione di inizio alimentazione.
- Allentare il bullone di fissaggio (2) sulla pompa di iniezione.
- Installare il distanziale (1) e serrare il bullone di fissaggio a 12 Nm.
- Ruotiamo l'albero motore di due giri in modo che si trovi al PMS del cilindro 1.
- Verificare la posizione dei segni sul rullo tenditore della pompa iniezione (freccia A). Se posizionati correttamente, i puntatori saranno uno di fronte all'altro. È consentito un leggero spostamento dell'indicatore anteriore, tuttavia, l'indicatore non deve in alcun caso andare oltre il contorno della piastra su cui si trova l'indicatore posteriore. Se il puntatore anteriore va oltre il contorno del secondo piatto, la tensione dovrà essere ripetuta.
- Mettiamo la protezione della cinghia della pompa del carburante ad alta pressione.
Installiamo anche tutte le parti precedentemente rimosse, riempiamo il liquido di raffreddamento, accendiamo il motore, dopo l'avvio, è necessario monitorare tutte le connessioni per perdite di fluido, mettere una coppa isolante e si può andare.
