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Rumore del motore l'auto può essere causata da vari motivi: cinghia dell'alternatore tesa, malfunzionamento della pompa del sistema di raffreddamento, problemi con il sistema di accensione e / o il sistema di alimentazione del carburante, fasatura e elementi KShM, sollevatori idraulici difettosi e persino l'uso di vecchi o olio motore inadeguato. Inoltre, il rumore stesso può verificarsi in diverse modalità di funzionamento del motore: caldo, freddo, inattivo, quando l'auto accelera, sotto carico o durante la frenata. Un elenco completo delle cause di vari tipi di rumori quando il motore è in funzione è raccolto nell'articolo.

Soddisfare:

• Cause di rumore in un motore a benzina
• Motivi di rumore del motore diesel
• Come eliminare il rumore del motore

Alcuni rumori del motore sono chiaramente udibili e non richiedono una diagnostica speciale, ma molto spesso è necessario utilizzare uno stetoscopio. Con il suo aiuto, è necessario passare attraverso le principali possibili fonti che possono emettere un rumore estraneo, sferragliante o sferragliante. La tabella contiene tutte le cause di rumore nel motore in qualsiasi modalità di funzionamento si verifica. Di seguito, le possibili fonti di occorrenza verranno considerate in modo più dettagliato. Scoprirai perché questo accade e come puoi rimuovere o ridurre il rumore.

Cause di rumore in un motore a benzina

Quando si avvia un motore freddo, i suoi giri sono di circa 1500 ... 2000 rpm, in questa modalità il funzionamento sarà più rumoroso. Man mano che si riscalda, diminuiscono a 800 ... 1000 giri / min. Se non ci sono rumori estranei allo stesso tempo, non dovresti prestare attenzione a questo. Tuttavia, quando il rumore estraneo nel motore si verifica in altre situazioni, è necessario cercare la causa nei dettagli del motore.

I rumori da sotto il cofano quando il motore è in funzione possono essere uditi sia per motivi specifici sia come risultato di un malfunzionamento del sistema o di una parte che porterà a un malfunzionamento dei meccanismi.

Cause dirette del rumore del motore

In primo luogo, analizzeremo le cause dirette del rumore estraneo del motore a causa del quale possono verificarsi ululati, tintinnio, tintinnio, martellamento e altri suoni.

Cinghia del generatore

Cinghia dell'alternatore allentata

Una cinghia dell'alternatore tesa o sotto tensione può emettere un suono simile a un fischio. Di norma, non suona costantemente, ma al momento dell'avvio del motore, principalmente a freddo, nonché con un forte aumento della sua velocità. La cinghia dell'alternatore può "fischiare" costantemente solo se è molto debole.

Pompa di raffreddamento

La pompa emette un leggero cigolio quando il motore è al minimo. Se la girante della pompa è usurata, il suono potrebbe sembrare un rombo. In questo caso, farà rumore in tutte le modalità operative del motore.Se il rumore è nella parte anteriore del motore, è possibile che provenga dalla pompa.

Meccanismo di distribuzione del gas

I rumori degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas sono generalmente udibili in modo abbastanza chiaro. In questo caso, i suoni provengono dal motore nella zona della fasatura e della testa del blocco. La natura dei suoni dipenderà dalle parti danneggiate.

Catena del treno di valvole

Sulle macchine con una catena di distribuzione installata nel motore, viene prodotto un rumore metallico quando la catena viene tesa. Un'altra opzione è l'usura o l'incuneamento del tenditore idraulico, l'usura dell'ammortizzatore o della guida. E più spesso il suono, maggiore è la velocità del motore.

La sostituzione della catena deve essere eseguita secondo le normative, anche se non crea ancora rumori di ticchettio. Di solito la catena cambia ogni 200 ... 250 mila chilometri. Ci sono motori, che vengono sostituiti ogni 80 ... 120 mila chilometri. Un esempio è il motore 1.4 TFSI / TSI della famiglia EA111 dell'azienda VAG. Insieme alla catena, cambiano anche i suoi componenti di installazione: tenditori, ammortizzatori, guide.

Albero a gomiti

Quando il motore è in funzione, rumori estranei possono essere emessi dai cuscinetti di banco dell'albero motore. I suoni sono generalmente caratterizzati da battiti noiosi, metallici e ripetitivi. Sono ascoltati meglio di tutti con un forte aumento dei giri, sia freddi che caldi. Oltre ai cuscinetti di banco, gli stessi urti si verificheranno con lo sfregamento sulla superficie dell'albero motore stesso.

Ammortizzatore puleggia albero motore

Ammortizzatore dell'albero motore collassato

La puleggia dell'albero motore ha uno smorzatore di gomma all'interno. Durante il funzionamento, lo smorzatore può staccarsi, a causa del quale la puleggia si deforma leggermente e inizia a sfregare contro la protezione, che diventa una fonte di suoni fragorosi.

Per risolvere questo problema, è sufficiente sostituire la puleggia con una nuova. Molto spesso, i suoni della puleggia si sentono dalla parte inferiore destra del vano motore (sebbene ciò dipenda dal motore specifico). Il problema descritto è tipico delle seguenti auto: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, alcuni modelli AUDI e BMW diesel, che hanno una cinghia di distribuzione.

Cuscinetti di biella

Anche le boccole delle bielle danneggiate producono suoni metallici aspri. Inoltre, saranno abbastanza rumorosi e ascoltati in tutte le modalità operative del motore, ma all'aumentare della velocità saranno più rumorosi.

Valvola

Se le valvole sono usurate e / o danneggiate, quando il motore è in funzione si verificano anche rumori smorzati. I suoni si sentono meglio ad alti regimi e carichi pesanti sul motore. Il luogo di origine dei suoni è la testata del cilindro.

Pistoni

Un modo semplice per rilevare i colpi del pistone o dell'albero a camme

I pistoni usurati iniziano a fare molto rumore nel tempo. Ciò è causato dalla deformazione sia dei pistoni stessi che delle pareti del cilindro. Il carattere del suono è simile al normale funzionamento del motore, solo con un livello sonoro aumentato. Il tono del suono è come picchiettare sulla ceramica. A volte possono essere visualizzati dei clic.

Il battito del pistone si sente più spesso quando il motore è ancora freddo e / o funziona a basse velocità e la dimensione degli spazi è di circa 0,3 ... 0,4 mm. Man mano che il motore si riscalda, il suono scompare man mano che gli spazi tra le parti si riducono.

Cuscinetti principali

I cuscinetti principali emettono un suono di battito acuto. Proviene dal fondo del carter. Il suono aumenta all'aumentare del carico sul motore e all'aumentare dei giri. Lo stato dei cuscinetti può essere verificato solo quando vengono smontati. I cuscinetti di banco si usurano a causa dell'usura naturale, nonché quando si utilizza un olio vecchio o sbagliato o quando nel motore è già inferiore al minimo.

Phaser

Con un'usura significativa, i variatori di fase si surriscaldano quando l'olio motore è allo stato liquido. Il suono di un cambio di fase difettoso ha un carattere scattante, i clic diventano più frequenti all'aumentare del numero di giri. I regolatori di fase sono generalmente installati nell'area della cinghia di distribuzione.

Compensatori idraulici

Molto spesso, i sollevatori idraulici bussano ai motori con un elevato chilometraggio. Il suono è come un tintinnio. Si sente meglio quando il motore funziona a freddo. Quando si riscalda, il suono scompare parzialmente o completamente. Ma questo dipenderà dal motivo. Anche i sollevatori idraulici spesso battono a caldo.

Iniettori di carburante

Gli iniettori di carburante usurati fanno rumore. Ciò è dovuto alla forte pressione del carburante e al loro tintinnio. Il suono ha un carattere tintinnante o tintinnante e aumenta all'aumentare della velocità del motore.

Cause indirette del rumore del motore

Il rumore del motore non deriva sempre da una qualsiasi parte, può apparire quando il sensore, il carburante, il sistema dell'olio, il sistema di accensione e persino una banale guarnizione forata si guastano.

L'accensione si interrompe

In caso di mancata accensione si sentiranno rumori ripetitivi dal motore. Allo stesso tempo, il suono ha un carattere opaco, simile a quello di quando la marmitta si è bruciata. Saranno ascoltati dai cilindri.

È necessario controllare sia le prestazioni che le condizioni delle candele, del distributore, della rottura della bobina di accensione e controllare anche le condizioni e l'isolamento dei cavi ad alta tensione.

Il motore fa rumore dopo aver cambiato l'olio e il suo livello basso

Se il motore emette un ronzio dopo aver cambiato l'olio, significa che l'olio ha una viscosità inadatta o è di scarsa qualità (il più delle volte falso). Tipicamente, il suono è simile nel carattere al suono prodotto dal motore, ma molto più forte e più "ringhiante".

A un livello dell'olio basso, i vapori dello sfregamento si seccheranno e sbatteranno l'uno contro l'altro. Cioè, i suoni risuoneranno. La sorgente sonora è il blocco cilindri, il basamento.

Carburante di bassa qualità

Quando si utilizza benzina di bassa qualità, il rumore generale del motore di solito aumenta. Inoltre, questo è tipico in tutte le modalità del suo funzionamento. Il rumore non ha caratteristiche separate, aumenta solo il rumore del motore. Di conseguenza, per eliminarlo, è sufficiente fare il pieno di carburante di alta qualità con il numero di ottano consigliato dalla casa automobilistica. In effetti, se i requisiti per il carburante non soddisfano, potrebbe verificarsi anche la detonazione, e questo è già molto più pericoloso.

Durante la detonazione, viene generato un rumore metallico nel motore sotto il cofano dell'auto. È simile a quello in cui due parti metalliche entrano in collisione ad alta velocità. In questo caso, un aumento del rumore del motore si manifesta più spesso quando il motore funziona sotto carico e / o ad alte velocità. Un ulteriore segno di detonazione è che l'auto perde le sue caratteristiche di potenza, e al minimo "soffoca" e può bloccarsi del tutto.

Guarnizione testata cilindri

Guarnizione testata punzonata

Nel caso in cui la guarnizione della testata si bruci, questo porta anche al fatto che il motore inizia a girare più rumorosamente. Si verifica a causa di una perdita tra il sistema dell'olio e il sistema di raffreddamento. La sorgente sonora è il blocco cilindri. Sostituire la guarnizione per eliminare il rumore.

Ingresso dei fluidi di processo nell'olio

Se l'antigelo o il carburante penetrano nell'olio motore, ciò comporta la perdita delle sue proprietà prestazionali. Le parti del motore si urtano l'una nell'altra con poca o nessuna lubrificazione. Di conseguenza, aumenterà anche il rumore del motore. La tonalità del suono del motore stesso non cambierà, ma il livello di rumore aumenterà semplicemente.

Sensori del motore

Spesso, se un sensore del motore si guasta, il motore perde potenza e inizia a funzionare più forte. La fonte del suono è il motore stesso. Quello che devi fare in questo caso è controllare la memoria della ECU per la presenza di informazioni di errore in essa utilizzando uno scanner elettronico. Se un sensore si guasta, deve essere sostituito.

Cause di rumore sui motori diesel

Nei motori diesel, molte delle cause dei colpi sono simili alle unità di potenza a benzina. Tuttavia, hanno anche le loro caratteristiche.

Albero motore diesel

In un motore diesel, l'albero motore inizia a battere quando il motore è usurato. Un tale colpo è chiamato il colpo delle bielle.Questo è tipico per tutti i tipi di motori diesel, compresi quelli turbocompressi. Il rumore è di natura metallica e appare in tutte le modalità operative. Proviene dal sito di installazione dell'albero motore. Il motivo del colpo è il grande gioco nella guida della biella dell'albero.

Un altro motivo per il battito dell'albero motore su un motore diesel risiede in un dado della biella indebolito. Questo suono non è così chiaro, ma più sordo e ricorda il silenzioso tintinnio delle parti metalliche. In questo caso, è meglio ascoltare a motore freddo, quando l'olio motore non ha ancora lubrificato a sufficienza il gruppo cuscinetti del motore. Quindi il suono potrebbe scomparire del tutto. Il colpo aumenta con l'aumentare della velocità del motore.

Albero a camme

Molto spesso, l'albero a camme diesel bussa all'avvio del motore e lo fa funzionare a freddo. Ha una frequenza bassa e in termini di ritmo è due volte meno frequente del suono di un albero motore. Di solito, l'albero a camme smetterà di battere non appena l'olio motore colpisce i suoi cuscinetti. Di solito sono necessari 2 ... 4 secondi dopo l'avvio del motore.

Il motivo della comparsa di colpi è l'usura dei cuscinetti dell'albero a camme. Si consumano naturalmente oa causa dell'olio sporco.

Pompa carburante ad alta pressione

Con un'usura significativa, la pompa di iniezione può emettere un ronzio significativo. I suoni sono simili al tintinnio o al ronzio. Si manifesta in tutte le modalità di funzionamento del motore. Per diversi modelli di auto, la posizione della pompa di iniezione può differire, ma nella maggior parte dei casi si trova nell'area del blocco cilindri.

La pompa del carburante ad alta pressione può avere molti guasti: usura delle coppie di stantuffi, usura dei cuscinetti e di altre parti, problemi con la valvola di avanzamento. La pompa del carburante ad alta pressione può persino ronzare a causa della presenza di acqua nel gasolio! È necessario controllare la pompa ad alta pressione in uno stand speciale in un servizio di auto.

Come si può rimuovere il rumore del motore

Per eliminare il rumore del motore, è necessario capire il motivo per cui è emerso. Prima di tutto, è necessario controllare il livello dell'olio nel carter, l'antigelo nel sistema di raffreddamento e altri fluidi di processo. Il secondo semplice passaggio è verificare la presenza di errori nella memoria della ECU. Se le riparazioni corrispondenti non hanno aiutato, è necessario diagnosticare il rumore secondo i segni sopra descritti. In alcuni casi è possibile eliminare o rimuovere temporaneamente il problema con appositi additivi, ma ricordate che non "curano", ma mascherano solo il rumore.

Additivi per la riduzione del rumore del motore

Atomex F8 Complex Formula

I produttori di moderni prodotti chimici per auto offrono additivi agli automobilisti che riducono il rumore del motore. Tipicamente, si tratta di additivi antifrizione o che riducono il consumo di olio.

Esistono anche additivi che aumentano le caratteristiche qualitative del carburante. Esempi sono Atomex F8 Complex Formula o Jet100 Euro 4 Petrol. Proteggono il sistema di alimentazione e riducono il rumore del motore se è stata riempita di benzina di bassa qualità.

Tuttavia, prima di utilizzare l'additivo, è necessario capire che l'agente appropriato non elimina la causa del guasto, ma ne maschera solo i sintomi. Pertanto, si consiglia di utilizzare additivi esclusivamente a scopo preventivo.