Sostituzione del paraolio del cambio fai-da-te per Nexia, Lanos, Opel Cadet
Tutti i proprietari di auto Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet prima o poi hanno affrontato un problema del genere - asta del cambio e la parte superiore del cambio è sempre in olio. Ciò è dovuto al fatto che paraolio dello stelo cadde in rovina. È chiaro che questa non è una misura estrema, ma tuttavia, il guasto non può essere definito la norma.
Posizione chiara dello stelo
In questo caso, la sostituzione dell'asta nel meccanismo responsabile del cambio marcia è considerata utilizzando l'esempio del cambio F16 (si trova su tutte le auto sopra citate). Questo cambio è abbastanza affidabile e con un corretto funzionamento durerà a lungo. Pertanto, devi solo cambiare il paraolio, cosa che puoi davvero fare con le tue mani.
La maggior parte degli esperti afferma che l'acquisto di un solo paraolio è probabilmente indispensabile qui. Spesso è necessario cambiare lo stelo e il suo asse insieme al paraolio, poiché sono direttamente correlati ai meccanismi del cambio stessi. Allo stesso tempo, si consiglia di sostituire la guarnizione, che è installata sotto il coperchio dell'unità del cambio.
Stelo e paraolio nuovi
Durante la riparazione, avrai bisogno di un certo set di strumenti:
- tasto per "11" (tasto sempre fine);
- asta di metallo con un diametro di 4 millimetri;
- mandrino per pressare.
Procedura per la sostituzione della guarnizione dello stelo
La sostituzione dello stelo viene eseguita parallelamente alla sostituzione del paraolio, tutto ciò può essere fatto durante la riparazione degli azionamenti del cambio. Durante la ristrutturazione costa segui la sequenza:
- Il veicolo deve essere parcheggiato su una superficie piana.
- Mettere fermi antirollio sotto le ruote, la leva del cambio deve essere spostata in posizione neutra.
- Quindi la clip a molla viene rimossa e l'asse viene estratto, quindi le forcelle del meccanismo vengono scollegate.
- Successivamente, con una chiave a tubo, è necessario svitare i bulloni del coperchio del meccanismo.
- Successivamente, facendo oscillare il coperchio installato sulle guide, rimuoverlo dalla scatola. Devi sapere che se la tua auto è dotata di aria condizionata e servosterzo, questo complica un po 'il compito.
- Il perno viene eliminato con un'asta di metallo. Lo stelo stesso viene rimosso.
- Usa un cacciavite per fare leva sul paraolio ed estrarlo. Solo allora il nuovo paraolio viene premuto con una testa del diametro appropriato.
- Dopo la sostituzione, è necessario trovare la causa di questo guasto.
- Dopo che il meccanismo è stato assemblato, viene posizionato ordinatamente sulla scatola.
I malfunzionamenti dello stelo possono causare crepe, piccoli graffi quasi invisibili o sgorbie nello stelo. Se il problema è in esso, ovviamente un tale stelo non dovrebbe essere installato con un nuovo paraolio, che si deteriorerà rapidamente e dovrai farlo di nuovo. Vale la pena ricordare che le lavorazioni sull'asse sono molto evidenti. Ciò è influenzato da un aumento del gioco nella trasmissione del meccanismo responsabile del cambio di marcia.
La produzione sul vecchio perno è chiaramente visibile (a sinistra)
L'allenamento sul vecchio stock è chiaramente mostrato (sotto)
Ricorda che la leva del meccanismo deve allinearsi con le scanalature delle forche.
Dopo l'installazione, controllare la regolazione del bilanciere. Per fare ciò, rimuovere il tappo di plastica sul meccanismo di selezione delle marce e inserire un trapano da 5 mm al suo interno. Quindi gira la spina in modo che cada nel foro del meccanismo (lo sentirai affondare più a fondo). Successivamente, dopo aver rimosso il coperchio dal cambio, è necessario installare un cacciavite nel foro di controllo, fissando la leva di selezione delle marce nella posizione desiderata.Stringere il morsetto sul palco e rimuovere il cacciavite, rimettere il coperchio, estrarre il trapano, mettere la spina in posizione.
La procedura ti darà sicuramente molti problemi e ti farà perdere tempo, ma il lavoro svolto ti darà sicuramente piacere!
