Qual è il modo migliore per versare l'olio nel distributore. La scelta corretta dell'olio per il ripartitore di coppia
Olio in dispensa deve essere selezionato, principalmente guidato dalle raccomandazioni del produttore del veicolo. Questo vale per gli standard di viscosità, le tolleranze, la temperatura di avviamento. Il fluido lubrificante nella scatola di trasferimento deve essere cambiato ogni 20 ... 40 mila chilometri o anche più spesso nel caso, ad esempio, di funzionamento della macchina in condizioni difficili. La viscosità dell'olio nella scatola di trasferimento deve essere selezionata anche in base alla sua usura (chilometraggio). Di conseguenza, più la scatola è consumata, maggiore dovrebbe essere la viscosità ad alta temperatura.
Soddisfare:
- Quando cambiare l'olio
- Come scegliere un lubrificante
- Cosa scegliere in un caso particolare
Quando versare l'olio nel dispenser
Solo la casa automobilistica conosce la risposta esatta alla domanda su quando versare nuovo olio nel distributore. Indica direttamente le informazioni rilevanti nel manuale del veicolo. Pertanto, prima di tutto, è necessario trovare queste informazioni nella documentazione.
Molte case automobilistiche affermano generalmente che l'olio nel caso di trasferimento dei loro prodotti non deve essere cambiato durante l'intera operazione del veicolo. Tuttavia, come dimostra la pratica, questo non è il miglior consiglio. L'intervallo di sostituzione viene selezionato in base ai seguenti criteri:
- Chilometraggio dell'auto con un volume specifico di olio nella scatola di distribuzione. Di solito sono circa 30 ... 50 mila chilometri. Il superamento di questo intervallo non danneggerà solo gli elementi del ripartitore di coppia, ma anche altre parti della trasmissione e del motore.
- Condizioni operative della macchina. Di conseguenza, più sono rigidi, minore sarà il chilometraggio sopra indicato. Ad esempio, un SUV, spesso utilizzato fuoristrada, necessita di un cambio dell'olio del ripartitore di coppia più spesso di un SUV a trazione integrale utilizzato in ambienti urbani.
- Proprietà dell'olio. In questo caso, stiamo parlando della sua qualità e delle sue caratteristiche. Spesso sugli scaffali dei negozi nazionali è possibile trovare prodotti contraffatti che non proteggeranno adeguatamente gli elementi della dispensa. E maggiori sono le caratteristiche prestazionali del fluido lubrificante, più a lungo durerà.
- Valigetta di trasferimento usurata. Nel tempo, gli ingranaggi e altri elementi della scatola di trasferimento si consumano e gli spazi tra le coppie di contatti aumentano. In questo caso, a causa dell'usura, è necessario scegliere un olio nel distributore con una viscosità ad alta temperatura più elevata.
- Stato e livello del lubrificante. Questo è forse uno degli indicatori più importanti che indicano la frequenza con cui viene cambiato l'olio nel distributore. Poiché molti veicoli non dispongono di un'astina di livello diagnostica, il livello dell'olio viene controllato attraverso il bocchettone di riempimento. E per quanto riguarda le sue condizioni, viene controllato prelevando un campione dalla scatola con una siringa. Di conseguenza, se il livello è basso o l'olio è molto denso e / o nero, è meglio sostituirlo con uno nuovo. La quantità di olio nell'erogatore dovrebbe essere leggermente inferiore al livello massimo consentito.
Criteri per la scelta dell'olio in una dispensa
Come per l'intervallo di cambio dell'olio, le informazioni sulla conformità dell'olio sono chiaramente indicate dalla casa automobilistica. Gli standard principali sono SAE J306 e API GL, descrivono le proprietà degli oli per scatole di rinvio, trasmissioni e assali. La classe di qualità GL è determinata dal modo in cui gli inibitori antischiuma, antiusura, antiossidanti e di corrosione lavorano nel gruppo differenziale. Sono rilevanti API GL-4 e API GL-5.La loro sostituzione tra loro non è sempre consentita e ulteriori informazioni devono essere specificate nella documentazione tecnica dell'auto.
La differenza tra le varie classi API GL è dovuta principalmente alla presenza di diversi additivi. La classe API GL-5 è considerata più avanzata, ma sulle auto più vecchie (comprese quelle con cambio manuale) spesso non viene utilizzata perché non può fornire un cambio marcia fluido.
Solo l'API GL-5 viene versato nei ponti (e altri meccanismi) con una trasmissione ipoide. Tuttavia, si ritiene che non abbia senso versare olio GL-5 nella cassa di trasferimento. Ciò è dovuto al fatto che esiste un'alta probabilità che negli additivi in essi contenuti sia presente una grande quantità di zolfo, che è dannoso per gli elementi contenenti rame del caso di trasferimento. Il secondo motivo è abbastanza banale: è molto più alto di GL-4. E poiché in questo caso non ci sono vantaggi da loro, non ci sarà nemmeno l'uso di una classe più perfetta.
Il secondo standard importante per la selezione è SAE J-306. Scritto come XXW-YY, dove XX è la viscosità a bassa temperatura e YY è la temperatura elevata. La scelta della viscosità a bassa temperatura dipende dalla temperatura minima dell'aria alla quale viene azionata la macchina (inizia a muoversi dopo un lungo periodo di inattività).
| Classe di viscosità a bassa temperatura | Temperatura minima consentita per il parcheggio a lungo termine |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
Il valore YY può essere il seguente: 80; 85; 90; 140 e 250. Più alto è l'indicatore, più denso sarà l'olio caldo. È possibile selezionare una viscosità a bassa temperatura elevata se il distributore (macchina) è ancora nuovo e presenta piccoli spazi tra le coppie di contatti. Al contrario, quando la cassa di trasferimento si consuma, la viscosità ad alta temperatura può aumentare.
Opzioni aggiuntive per la scelta di un olio che può essere versato in un distributore:
- Approvazioni dei costruttori di automobili. Molte case automobilistiche (soprattutto quelle europee) hanno le proprie approvazioni, ovvero i requisiti che impongono agli oli che verranno versati nelle loro auto. Se ci sono tali tolleranze, significa che è necessario cercare quegli oli in vendita che corrispondono a loro.
- Volume del pacchetto. Solitamente il volume di olio nella cassa di trasferimento è di circa 1 ... 2 litri, quindi è consigliabile scegliere la confezione ottimale in termini di volume e prezzo.
- Tipo di olio: minerale, semisintetico o sintetico. Sebbene il più delle volte la scelta sia tra una composizione minerale e una sintetica. Gli oli minerali hanno un chilometraggio inferiore con caratteristiche prestazionali dichiarate e non si diluiscono altrettanto rapidamente alle basse temperature. Quelli sintetici, al contrario, durano più a lungo e forniscono migliori caratteristiche dinamiche al freddo. Tuttavia, sono molto più costosi di quelli minerali. Pertanto, nella maggior parte dei casi, è possibile utilizzare materiali sintetici se la macchina viene utilizzata in condizioni difficili o tali requisiti sono chiaramente indicati dal produttore nella documentazione tecnica della macchina.
- Produttore. Si consiglia di scegliere la marca di olio, il cui produttore ha la massima cura di proteggere il prodotto originale. In particolare, per questo vengono attualmente utilizzate applicazioni su smartphone, controlli tramite messaggi SMS, ologrammi su etichette e altri metodi astuti.
- Prezzo. Non dovresti comprare olio francamente a buon mercato, poiché il basso costo indica indirettamente prodotti contraffatti.
Selezione di olio per un'auto specifica
Molte case automobilistiche, oltre a standard e tolleranze, consigliano l'uso di specifiche marche di oli. Spesso è consentita una scelta di diversi tipi. Inoltre, i proprietari di auto di determinate auto con un caso di trasferimento condividono la loro esperienza di utilizzo di vari oli su Internet. Di seguito è riportata una tabella riassuntiva con un elenco di auto popolari, nonché marche e tipi di oli consigliati, che è meglio compilare nel distributore.
| Modello di automobile | Grado dell'olio | Il volume di olio nel caso di trasferimento dell'auto, litri |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9407858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9407858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0397244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Guado | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford anticonformista | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Trasmissione Dual 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, tipo 9602, Mopar o WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, tipo 9602, Mopar o WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| ANATRA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Part Time | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Olio per differenziale originale NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | Fluido Diffirenziale NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Liquido differenziale Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE con Hang On | Shell TF0870, fluido di trasferimento RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE con ripartitore di coppia Torsen | Castrol BOT 850, Birmania BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Tipo B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Tipo B 80W-90, Trasmissione totale rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobile 75W-90, API GR-5 o equivalente | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Olio per ingranaggi Toyota | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Olio per cambi sintetici Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Auto domestiche | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Olio sintetico 75W-90 | 2 (secondo il passaporto 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 secondo API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 secondo API GL-3 | 0,7 |
Conclusione
La scelta dell'olio da versare nel distributore deve essere fatta, prima di tutto, sulla base delle raccomandazioni del produttore. Ciò riguarda principalmente le tolleranze e gli standard. Per quanto riguarda i marchi specifici, è possibile utilizzare senza problemi uno qualsiasi degli oli sopra indicati per macchine specifiche. L'importante è essere sicuri che quando si acquista si acquistano prodotti originali.
